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本帖最后由 晨枫 于 2022-6-24 09:54 编辑 ( X1 V! G2 R Z: X! f T
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003下水后,076的碎碎念又回来了。在军迷的想象中,075加装电弹,就是理想的“袖珍航母”。也有人称此为“闪电航母”,因为最理想的配用战斗机是F-35B“闪电”。8 t6 q/ ~, V. G0 A
0 z/ u; j5 w7 _. Q: n2 _* f主力战舰袖珍化不是新鲜事物。在二战前夜,德国海军在扩军中,为了在数量和投资之间取得平衡,建在了一些“袖珍战列舰”,具有与战列舰相当的火力和速度,但装甲削弱、吨位降低。被追得走投无路、被迫自沉的“斯贝伯爵”号就是这样的“袖珍战列舰”。
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“斯贝伯爵”号是有名的“袖珍战列舰”- E. t( [% |' @" o
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9 e- t( J$ M' Y2 M5 L9 O“鹞”式战斗机出现后,不乏“袖珍航母”的设想,其中“天钩”是比较邪门的% A4 x, a$ ^/ g) f
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袖珍战列舰的命运揭示了一点:袖珍就是袖珍,不能太当真,欺软怕硬的本色很容易揭穿。袖珍航母也是一样。, s* Y& O8 i( }( u7 R; S$ R$ R
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自从英国“鹞”式战斗机出现,各种袖珍航母的奇思妙想层出不穷,平甲板的专用小航母有之,两栖攻击舰兼职的也有之,还有用“天钩”像“阿波罗”飞船对接一样用吊车把“鹞”式吊在半空放飞和回收的,使得驱逐舰大小的舰船就能运作。
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! ]! ~* M- T# @& p, E8 k+ e问题是,战斗机能上舰只是有效航母的必要条件,但不是充分条件。航母之所以战斗力强大,是因为舰载机联队除了战斗机外,还具有完整的预警、反潜、加油、电子战能力。袖珍航母由于载机数量有限,不可能搭载完整的舰载机联队。两三艘袖珍航母一起出动,不仅航空作战和空域控制大大复杂化,也不再有低成本的优势,还缺乏可在袖珍航母上运作的预警机、反潜机、加油机、电子战飞机等特种飞机。
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“无敌”号小航母在马岛战争中赚足了眼球,但难掩没有预警机的被动
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% j! T6 I+ V5 n0 o事实上,袖珍航母不能运作特种飞机使得“以数量补充质量”不可行。兰德公司受美国海军委托做过研究,对“福特”级、改进“小鹰”级、改进“美国”级(两栖攻击舰,不是退役后作为靶舰的航母)进行对比,结论是:多艘“美国”级不仅在成本上没有优势,在作战使用上也根本无法代替大甲板航母,不值得考虑。" l- X5 R) Q: A2 w% H+ s8 N. k
( m6 U# |2 q: V; A+ Q# |无人机改变了现代战场,但改变不了空气动力学。无人机的低成本是以“低要求”为前提的,美国空军计划为NGAD战斗机和B-21轰炸机分别配备的忠诚僚机要求造价不超过NGAD和B-1的一半,实际上不超过2/3就万幸了,就是高性能无人机真实成本的写照。NGAD预计单价在2.5-3亿美元,B-21能控制在5亿美元以下就是成功。
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5 f3 A8 c+ p k- [6 p无人机的长航时是以大翼展为前提的,但航母上甲板空间有限,折叠机翼只解决停放时的占地问题,在起飞和着舰时都是打开的。过大的翼展扫过甲板,甚至可能扫到舰岛,很不安全。美国海军的舰载机翼展基本以25米为极限,E -2预警机为24.56米,F-14伸展到最大翼展时约20米。F-18E只有13.6米。
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无人机的长航时是以大翼展为代价的,“全球鹰”的翼展比波音737-900还长,但起飞重量只有后者的1/6
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MQ-9为20米,但最大起飞重量只有E-2D的1/6;RQ-4“全球鹰”的翼展达到40米,最大起飞重量也只有E-2D的3/5。最大起飞重量决定了机载设备的性能,无人机要弥补与有人舰载机的性能差距,在气动、重量和成本上无法不趋同。8 D) R5 W* p3 G9 i2 c
% e1 F6 A0 z* \! [2 w# W7 w6 q% Q& `5 O当然,无人机上舰还是有用的,比如与预警机配合,实行被动同态探测,相当于形成空中多基雷达阵列,适合捕捉隐身目标。也可用于抵近电磁侦察、干扰等高危行动。但这是有人舰载机的补充,不是替代。9 X% i7 l: y# g9 f9 n
( w& Z Z$ Y9 I& W( `! m& g但袖珍航母与大甲板航母一起运作是另一个思路,这里袖珍航母不再独立运作,而是作为大甲板航母的“外挂甲板”,运作额外的战斗机、直升机、无人机。思路似乎不错,但是,凡事总有一个但是。
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袖珍航母与大甲板航母一起运作,似乎可以起到外挂甲板的作用,但是,凡是总有一个但是8 P+ V! N% R' ? h% ]- `
9 W; e& s4 R& l; C' @额外的直升机没问题,不管是反潜还是扫雷直升机,或者是搜救直升机,从两栖攻击舰作为兼职的袖珍航母运作就很合适。重量较轻的MALE无人机只要翼展不超过安全极限,平直翼的起飞、着陆速度较低,在足够的甲板风的帮助下,在平甲板的袖珍航母上无弹射起飞、无拦阻索着舰可以做到。只是干这些用的话,现成的075就行,根本不需要076。076只能是奔战斗机去的,但战斗机是另外一个问题。% R7 q# H9 ?: C7 Q) r! y
7 B" D! ?% F% |" Y航母编队搭载再多的战斗机,永远不够用,需要以一当十,所以轻型战斗机没有意义。在远程舰空导弹可以达到200公里射程甚至更远的时候,轻型战斗机的内层防空作用都不大了。但袖珍航母要运作中型以上的战斗机的话,只有三条路:, t0 r& b. e }. a! `" \7 W$ B
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美国大甲板航母是CATOBAR
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“辽宁”号这样的STOBAR
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3 E* `/ A7 l5 ?" `7 s' _STOVL可以从平甲板运作1 ?6 ^; |( G* z) }1 X! K; L7 F3 d
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也可以从滑跃甲板运作
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9 a% O/ Z0 @3 P' X但都是垂直降落,以节约甲板占地,便利运作: G0 Y* Z$ o+ P7 O5 \
% }$ ^+ d2 u5 }# e/ O1、 STOVL
5 M! B2 z" ` q7 B% O* R& V+ B2、 STOBAR7 e% [5 ]! ^; y9 o
3、 CATOBAR
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STOVL是短距起飞、垂直降落的简称,这是英国“伊丽莎白女王”级、美国“美国”级的方式,不仅靠自己动力起飞,也不需要拦阻索就能降落;STOBAR指滑跃起飞、拦阻索降落的简称,这是“辽宁”号、“山东”号的方式;CATOBAR是弹射起飞、拦阻索降落的简称,这是美国大甲板航母和中国003的方式。/ h( Z8 Q, p; |8 G* P) L& S; a: [6 q
/ _' O: j/ N* d vCATOBAR可弹射满载的重型舰载机,包括各种特种飞机,战斗力强大,但需要电弹或者蒸弹,还需要拦阻索,设备复杂,成本高昂,用于袖珍航母大材小用,得不偿失。实际上也不现实,因为降落的斜甲板有一定的长度要求,起飞的前甲板也有一定的长度要求,这两项就使得CATOBAR航母的最低尺寸就差不多是003那么大。坊间的076大多是075加宽以形成斜甲板,前甲板安装电弹,以为这就可当作小号003使用,这是一厢情愿了。: n u8 u2 n: \: b
* h0 x* y0 ^5 S. r9 U9 N003实际上还应该再增加1-2万吨,现有1号、2号电弹轨道分别侵入前升降机和斜甲板的空间,应该是对电弹长度要求估计不足的缘故。但进一步增加吨位需要对动力系统也重新设计了。
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003其实还是小了,两座电弹的跑道太长,侵入了前升降机和斜甲板的空间,像“福特”号那样完全避开就好了
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STOBAR可以轻载起飞重型战斗机,长起飞点可以重载起飞,但出动率太低,不实用,沉重、复杂的拦阻索设备依然没法避免。上扬的滑跃甲板占面积和吨位,只有中型以上的航母才有意义,也不适合袖珍航母。最大的问题是很难搭载特种飞机,尤其是预警机。预警直升机可以应急,但巡航高度(与探测距离直接相对应)和留空时间不足,效果上只是聊胜于无。
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STOVL是唯一适合袖珍航母的构型,可具体分为平甲板(如“美国”级)和滑跃甲板(如“伊丽莎白女王”级)。与STOBAR的问题一样,滑跃甲板占用平整甲板面积,从多用途的角度来说,平甲板更合适。问题是,离开滑跃甲板的助力,在同样长度的滑跑时,起飞重量降低,也就是说,可载弹药和燃油的总重量降低,影响战斗力。STOVL和STOBAR一样不能搭载特种飞机,但本身吨位小,似乎可看作“情有可原”了。
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但STOVL战斗机的性能大为缩水,使得“外挂甲板”的作用有限。
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$ [& V& A( P' R& E1 N当代只有F-35B一种STOVL战斗机。在理论上,F-35B具有与F-35A和C相同的战斗系统,相差不多的武器挂载品种、速度和机动性,很适合用作“外挂甲板”的载机。但缩水的载弹和航程是很大的限制。
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0 _ S% O$ `3 ]5 h4 K载弹和航程由起飞重量决定。说到起飞,垂直起飞需要垂直方向的推力大于飞机重量;滑跑起飞用速度换取机翼气动升力,对推力的要求低得多,比如波音737的推重比只有0.18,与动辄超过1.0的战斗机完全不同。
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% _0 f$ M% q* m0 V2 I推力转向倾斜向下的话,可以与机翼升力一起,在短滑跑中就产生足够的离舰升力,缩短升空所需的滑跑距离,而起飞重量大大高于垂直起飞。“鹞”式垂直起飞时被戏称载弹量只有一包香烟的重量,但滑跃起飞的话,就比较像样了,而推重比依然只有0.76。发动机还是同一台发动机,推重比要求降低,意味着起飞重量增加,也意味着航程增加。“鹞”式垂直起飞时,作战半径不超过90公里;滑跃起飞时,增加到250公里;跑道滑跑起飞时,进一步增加到560公里。
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+ X3 N' K) P1 E- o$ l0 `垂直降落同样重要,回收作业的“足迹”很小,这对空间紧张的航母特别重要,也不需要拦阻索等特殊设备,便于快速回收大量飞机,但对甲板的防热要求较高。
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F-35B貌似具有与F-35A/C差不多的战斗力,但载弹和航程缩水使得实际战斗力大为缩水
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5 E2 g7 F3 l) {9 y* q& A7 \7 ]F-35B的空重比F-35A增加1.6吨,但比F-35C轻1吨;满载起飞重量则比A和C减少4.5吨(A和C相同)。A能从较长的跑道上滑跑起飞,C有弹射加持,内油作战半径都超过1200公里。但F-35B即使在大甲板航母上也只能自主滑跑起飞,机体和起落架决定了不能弹射,作战半径只有833公里。) R8 \0 Q- x" k# l) i5 m. m
0 I8 O, j" v0 W$ j+ ~) i在短距起飞中,F-35B不能以最大起飞重量起飞,作战半径进一步下降,但下降幅度受平甲板还是滑跃甲板影响,也受滑跑长度影响。“伊丽莎白女王”级和“美国”级没有挡焰板,起飞点比较“自由”。比照“鹞”式,F-35B在滑跃起飞时的实际作战半径可能只有不到400公里,从平甲板上短距起飞还要进一步打折扣,可能只有300公里级。
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6 C- A. M0 ^2 i5 l另一方面,现代舰空导弹射程已经超过200公里,SM6达到240公里。F-35B的300公里级并没有多少留空时间,只能在远界点卯既返。要达到有意义的留空时间,实用作战半径可能只有200公里级。即使加上100公里典型射程的中程空空导弹,也没有比舰空导弹有多少优势。也就是说,这样的“外挂甲板”意义不大。- w; U! v( Z3 M
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用于打击作战,也是一样的载弹与航程问题,只能看作F-35A/C的短腿弱臂补充,不是直接补充。8 d6 f: J, V. i X. p' j
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对于中国来说,还有并不存在F-35B这样的STOVL战斗机的问题。不管F-35B有多少问题,这还是STOVL的最高水平。中国要全新研制,很难超过。也就是说,“中国F-35B”可能实用作战半径还不到200攻击级。在055、052D已经大量装备的现在,在突破第一岛链需要碾压F-35甚至F-22的情况下,这样的战斗机是鸡肋。也就是说,在没有颠覆性技术突破之前,中国袖珍航母只是一个梦。不会有076,至少不会有“袖珍003”那样的076。
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& [$ v/ R8 D% J: ]袖珍航母只有对玩不起真航母的国家有用。素鸡素肉再惟妙惟肖,还是顶不上大块炸鸡和烤猪蹄。7 F2 _8 k" s3 O- p# r1 ^: r
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) a: E* J- F# `' l- r: g% n, q& {还在惦记素肉?+ ^+ @2 ^$ v6 j; r
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直接上烤猪蹄不香吗? |
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