TA的每日心情 | 奋斗 2022-2-1 03:47 |
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本帖最后由 groovy26 于 2022-6-16 06:59 编辑 & L: f' Q$ ?8 j& ^" O, P
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Q# w2 ~( D! F6 Z( H+ I9 l这方面晨司机错的有点多。
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美加的空域还是非常自由的。机场上空不能乱飞那是指全美国最忙的少数机场的class B空域,剩下的空域和空管交代一声你要干嘛就行了,甚至绝大多数机场连塔台都没有,有一个约定的通用频率你要干啥在那里面叫一叫,没有塔台的机场有的时候还非常繁忙,起降航线上排满了飞机。我家就在一个机场的空域内,经常和空管说我要去我家头顶上转一圈拍拍照片,人家从来都是行啊随意。其实哪怕是class B只要人家不是很忙也没什么问题,我自己去波士顿市中心飞过好几次。下面这几张图不仅是在市中心,而且就在机场附近,第二张的机头前方就是机场,只是机场使用的跑道与我那时的位置没有干涉,空管给的指令也仅仅是保持高度XX,位置在机场以西。* a' o- J1 Y6 Z* @! o
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军事禁区得看分什么,军事训练区其实也可以飞进去,最多礼貌性的和空管问一下是否正在训练,但是哪怕正在训练,法律上也没有禁止你飞进去,只是"be aware low fly fast military aircraft"。当然实弹射击靶场会划出禁飞区,但是面积其实非常小。
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. P7 O; `$ N, [6 F全美国对于VFR通航来说不方便去的空域其实非常少:总统副总统无论在哪儿,周围都有禁飞区,总统的还很大。DC附近有常年的禁飞区。还有像51区那样的active靶场和军事基地周围。剩下就是各式各样的很小的禁飞区,比如我这儿周围就有个海岸生物保护的禁飞区,0-1000英尺,直径1海里左右。还有18000英尺以上的class A必须要仪表飞行,不过讲真那么高小飞机基本飞不上去还得带氧气。( g" Y) _: J7 M J6 D7 i" d
0 n% B/ g4 p: T3 _$ S最基本的“飞行”技能并不难训练,但是那只是飞行员整体素质的一小部分,剩下的不见得通航民航就练不出来,也不见得速成就能速成的了。 |
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