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[武器展望] F-22:从理想主义到现实主义(增补)

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 楼主| 发表于 2022-5-7 01:00:53 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2022-5-6 14:43 编辑
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! b2 k+ ~8 P* `0 iF-22是第一架隐身战斗机,也是最原教旨主义的隐身战斗机,没有任何零碎8 u1 a, c! G' Q. d2 j2 N

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* E5 h% F0 h9 qF-35的零碎就要多得多9 w4 I  b7 O+ N. _: i! j& R2 l

5 E3 N. _3 @6 z' n/ j
  m* {8 e% s$ \& C5 H3 X' GF-35对翼下外挂也没有心理负担5 u% y5 ]; O6 G- ]) V

. X9 C, C+ d& ?, r5 `9 H) oF-22是第一架隐身战斗机,在设计上,就一切从隐身出发,气动上没有任何零碎,电子上不惜损害互联性也要用隐身的专用数据链,所有武器内载。F-22也践行了“隐身就不能鸭翼”的原则,尽管这到底是真原则还是美国气动设计传统所致,各有说辞。% _1 `+ w( p- X; ^
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F-22是冷战末期设计的,设计基础也是与苏联的核大战。美国空军的首要任务是砸门。F-22将用隐身和超巡深入苏联领空,猎杀预警机,然后全身而退。中欧不大,苏联预警机也只有贴近战线(如几百公里以内)才有用,所以F-22的航程要求并不高。在和平时期转场飞行的话,则可带上副油箱。2枚近程弹和6枚中程弹说多不多,说少也不少,够用了。# f! w% h/ e/ R, `

$ M, \* ~. T9 X但在美中大战的背景下,F-22的航程不够用了。20年过去,电子系统也不够用了,但由于F-22的“高密度”设计,改进升级都不易,现在反而有点尴尬。! t. I) M" c% ]/ L
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增加航程最简单的办法就是用副油箱,但那要破坏隐身。如果副油箱都对隐身没有影响的话,武器内载化就是多此一举了。电子系统实际上是更大的隐痛。20年前开始使用的F-22至少30年前就开始设计了,那还是586代表最先进技术的时代,实际上486才是军用的最先进技术。F-22也确实是用PowerPC作为CPU的,软件则是用Ada语言写的,还有人记得这些是什么吗?
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' q9 L: ~8 r3 o4 m" E% U2 {那也是美国空军不看好红外光电探测手段的年代,雷达为王。米格-29和苏-27有IRST,但那被看作苏联雷达不行所以用奇技淫巧补偿的结果。数据链专用、不与Link 16互通没关系,美国空军的空战主力是F-22,自己之间加上预警机能互通就够了。* ^$ Y8 V7 n; m8 l; N* H  f* k+ b

- p" `$ v& n5 L/ l  Y但这样的自信(或者说自以为是)被证明是闭门造车。同时,隐身是必须,但不是万能。认清这一点后,隐身的代价多大才是合适的,就成为问题。F-35就不再坚持隐身理想主义,一方面是成本控制的原因,另一方面也是对隐身的新认识的结果。
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9 B& \6 @5 l* q" e服役近20年来,F-22很少升级,一方面是技术尚且足够先进,另一方面是架构上太封闭、很难下手。但再不升级不行了。现在,美国空军计划把最早的33架直接退役,与其一拆到底然后重起炉灶,不如直接退役、节省开支。这些其实已经早就不是combat coded,只能作为训练用。剩下的150架要升级。内部升级包括新的保密数据链,但IRST或者EODAS是没法加了,索性用外翼段的挂架吊一对红外光电吊舱,有了翼展基线,估计还能测距;航程不够就用隐身的副油箱。AMRAAM则换用预定2022年投入使用但实际上还在研发中的AIM-260,射程加倍。要不了多久,F-22就是这样的:
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" k+ b' ~' x4 ]0 {2 T% g
这不是艺术家的想象,而是来自美国空军,空战司令部司令马克·凯利空军上将4月27日在自己的推特上透露的。
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没办法,形势比人强F-22在隐身问题上清高了20年,现在也只好放下身段了。9 O! D& g2 E: H
" f/ B% h/ f  z
但这也说明了一些思路上的变化。. a0 j6 c6 a8 u
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冷战结束后不久的北约演习就证明,米格-29的雷达确实烂,但IRST确实有奇效。在隐身时代,IRST或者EODAS更加重要。F-35还是主要把EODAS当作对地攻击使用,,但空战中,也很好用,尤其是在雷达因为对方隐身而不给力的时候。$ v' W% b2 D: y& A
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现代红外和光电不光灵敏度高了,加长基线的话,还可以测距,这就是完整的雷达的代用手段了。红外光电还是被动的,更加符合隐身原则。但F-22翼下吊挂红外光电吊舱,也意味着机动过载可能受到限制。外挂不仅增加阻力,也增加机翼的弯折力矩。F-22在原始设计的时候是没有这个弯折力矩的要求的,翼下不要求挂着吊舱还要高机动。增加外挂点不难,但增加机翼强度就难了。
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外挂也增加气动阻力,挂上红外光电吊舱和副油箱后,估计F-22再要超巡就不容易了,这对外挂点也是很高的应力。但F-22的气动外形、进气道和发动机都是为超巡优化的,亚巡实际上并不经济。所以现状态下,F-22都是早早进入超巡,反正作战时,不会嫌速度太快的。但速度降下来后,很多行之有效的战术要重新考虑。
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* T" H! W2 k% c# o1 @& ?F-22很少看到带副油箱飞行。原来的副油箱是用于航渡的,没有战斗前抛掉的要求。现在的隐身副油箱只要在设计时考虑到,战斗前抛掉容易做到,问题是挂架是否有这样的设计。抛掉后,挂架还是在那里,还是缩回到隐身盖板下?这样的细节现在都还不知道。但F-22不会一起飞就尽快进入超巡,这不会再有了,而是像常规战斗机一样,尽量先用完副油箱的燃油。在此期间,就不能超巡了。2 w5 M# W( Y1 `  x

1 p, J' s0 h3 s% J. o) A' |- j' E) h, q既然可以带隐身副油箱,应该也能带隐身茧舱,内带各种炸弹,或者直接带上大炸弹。那F-22倒是可以用作战斗轰炸机了,这还是此前从未有过的任务。但F-22的雷达和火控需要相应升级吗?翼下挂载重量是另一个问题,这又回到机翼结构的弯折力矩了。
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至于隐身,10年前,波音就说到:现在对隐身有了新的认识,外挂未必影响隐身。这是针对F-18E Block III的隐身武器茧舱说的。难说是美国又掌握了新的屠龙技,还是对隐身有用性的重思考。不过既然波音这么说了,说不定大家都需要思想再解放一点了。
" O; |6 p. L8 `* I  P, ~5 I* |  q- q- P1 M; u/ W
未来的F-22可能和一开始的F-22很不一样了。这也是美国空军对隐身、超巡的重新认识过程。
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# T8 D9 e4 Y; u. P$ L韩国大叫:“我怎么这么英明啊,这部就是放大的KFX吗?谁说隐身战斗机一定要有机内武器舱的?谁说一定要超巡的?”呃,F-22还是机内武器舱,但用副油箱后,确实不再有必要,翼下隐身修形的武器茧舱也一样可以。不就是加一对翼下外挂嘛。嗯。也超不了巡了。

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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2022-5-7 03:42:08 | 只看该作者
    数了又数,只有1190个字。。。。 刚开了个头,居然就没了。。。 5 j% h, A4 _' R5 ~- |" m

    点评

    又加了几句。还是免费。  发表于 2022-5-7 04:44
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2022-5-7 03:55:32 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2022-5-6 14:23 编辑 : t4 @' W0 m$ K# S; v. a- _& ~
    MacArthur 发表于 2022-5-6 13:42; C. a- u4 a- k- D6 X/ C
    数了又数,只有1190个字。。。。 刚开了个头,居然就没了。。。

    ! F' H8 e" w: Y9 e. i/ C
    : Q  y, B) ~4 N1 X+ `, l7 J1 d又没有按字数收你的钱,还不满意了?8 H8 Q6 E& w" w8 l; @

    ! R. @5 e( w( q: F& U$ f9 S# ~嗯,好像是可以再加几句。先歇口气。

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    参与人数 1爱元 +6 收起 理由
    MacArthur + 6 补钱~

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  • TA的每日心情
    擦汗
    10 小时前
  • 签到天数: 3055 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2022-5-7 04:21:37 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2022-5-6 14:553 ?% O8 Q; M4 B& i2 F
    又没有按字数收你的钱,还不满意了?
    - m' N5 N- {- i# G1 k
    估计是麦帅想按字数交钱。。。
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-3-1 00:08
  • 签到天数: 2397 天

    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2022-5-7 04:50:32 | 只看该作者
    赫然 发表于 2022-5-6 15:21" y0 X0 s0 k! l8 C
    估计是麦帅想按字数交钱。。。

    / C+ T) X8 y8 W$ }. ~( _. c司机黑起F-22/F-35这哥俩,万八千字前言才刚结束。。。 一千字只是目录+ X/ p7 w9 G% U
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