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如果王婆说自己的瓜不熟

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 楼主| 发表于 2021-10-29 11:40:33 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
王婆卖瓜,自卖自夸。虽然有时有点骗人,但符合王婆的利益,还算合理。要是王婆还是卖瓜,但告诫你这瓜不要买,这就有点意思了。这正在美国发生。雷西恩的总裁海耶斯在10月26日的股东大会上直言,美国空军要把XA101发动机产品化并在2027-28年装上F-35,不是个好主意。
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普拉特-惠特尼XA101技术验证发动机
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XA101是普拉特-惠特尼的自适应发动机(AETP),具有三涵道,不仅油耗降低,还便于解决F-35的热管理问题。由于隐身设计,F-35机内电子系统的散热无法通过常用的空气换热器解决,只能用燃油作为冷源。燃油量降低到40%以下就无法提供足够的散热,使得F-35的实用航程受到很大的限制。F-22也是隐身战斗机,有可能加莱特进气口的隔道兼做散热空气进口,进气边界层的呆滞只是相对于发动机进气而言的,用作系统散热的冷源还是足够的,F-22主要活动在高空,高空环境空气温度更低,进一步缓解了散热问题。F-35的DSI是无隔道的,没法用同样的办法散热。歼-20有同样的问题,估计在设计时已经注意到F-35有散热问题,在歼-20的设计中已经解决了,但具体方案不清楚。
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三涵道发动机的外涵道既可用作低速飞行时的额外旁通气流,作为高涵道比涡扇使用,降低油耗;又可作为系统散热的冷源。这是解决F-35系统散热问题的根本解决办法,难怪美国空军很起劲。
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普拉特-惠特尼是F-35的F135发动机制造商。F135和F-35一样多灾多难。由于F-35不断增重,F135只得不断增推。发动机增推没有奥妙,主要是靠提高热工参数,这是以发动机寿命和可靠性为代价的,油耗也有所提高。F-35的航程其实不算短,但对于亚太战场,还是不够用。
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F-35竞标时落败的通用电气在F-22时代就力推变循环的YF120发动机,但美国空军认为技术上太过激进,没有选用,而是选用了更加“简单粗暴”的普拉特-惠特尼F119涡扇。F119后来成为F135的基础,两者共享核心发动机。在F-35遇到航程不足和系统散热问题的时候,美国空军转向变循环,但改名为自适应发动机,这就是AETP的前身。! x4 u& b, v8 @
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普拉特-惠特尼在开始时并不看好自适应发动机,坚信进一步改进涡扇可以较简单、可靠的技术达到相似的油耗,但系统散热问题还是没法解决。美国空军“勒令”普拉特-惠特尼采用三涵道,否则就要让通用电气和罗尔斯-罗伊斯进入技术验证阶段了。普拉特-惠特尼没有办法,只好从命,这才有了XA101和通用电气的XA100。6 l) s5 k# J* i& w8 S

9 P  n; X3 U5 u4 E' w  G' H# l通用电气XA100在2020年12月首次试验,2021年5月完成试验;2021年8月26日已经开始第二台发动机的试验。普拉特-惠特尼也在2021年9月完成地面试验,将在2022年初开始高空试验,不过还是在地面模拟高空的设施里进行,不是飞行试验。: E2 L8 R( v& T" F
7 w- m  ]4 L$ ?6 c: ^
有意思的是,海耶斯指出,XA101只能装进空军的F-35A,装不进海军的F-35C和陆战队的F-35B,估计升力风扇作为“外挂模块”的适配不是主要问题,发动机尺寸过大了。, `6 K) I. v0 G' v7 z' U7 s* `
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这使得XA101将成为美国空军独家项目,不可能得到海军和陆战队的分摊,也破坏了F-35计划的共用性。最大的问题是全新发动机的可靠性,这对单发的F-35是性命交关的。普拉特-惠特尼认为,下一代战斗机才是三循环适当的平台,而不是急于在F-35上就用,现有F-135的深度改进能满足F-35的推力、油耗和散热要求。
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有意思的是,通用电气似乎对这些问题并不在意。
; s2 ]. Z5 i9 n4 L4 o; u  q7 ~' y  M% v, \. @8 y1 R
对了,普拉特-惠特尼已经被雷西恩购入,现在是雷西恩集团的成员公司。

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  • TA的每日心情
    奋斗
    2021-4-20 05:43
  • 签到天数: 300 天

    [LV.8]合体

    沙发
    发表于 2021-10-29 12:17:19 | 只看该作者
    估计技术上还非常不成熟,被逼出来的demo,不敢用啊。
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2021-10-29 12:44:48 | 只看该作者
    可梦之 发表于 2021-10-28 22:17
    $ H% B5 A* s8 j估计技术上还非常不成熟,被逼出来的demo,不敢用啊。
    7 x" k, J: \4 B& y* U' S$ {# ]
    同感。但美国空军要在2027-28年列装,现在必须已经达到足够成熟度才可能。海耶斯称这个时间表extremely aggressive

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      发表于 2021-10-29 22:06
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2018-12-8 13:57
  • 签到天数: 75 天

    [LV.6]出窍

    地板
    发表于 2021-10-29 13:41:32 | 只看该作者
    看到最后才意识到“雷西恩”就是raytheon,大名鼎鼎的雷神,鄙人的老东家。。。

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      发表于 2021-10-29 22:06
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  • TA的每日心情
    慵懒
    昨天 09:30
  • 签到天数: 2916 天

    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2021-10-29 14:43:04 | 只看该作者
    井木犴 发表于 2021-10-29 13:41& F' ?6 Z0 {# X
    看到最后才意识到“雷西恩”就是raytheon,大名鼎鼎的雷神,鄙人的老东家。。。 ...
    + I" s1 p6 n" r  V) @' {
    当年是怎么拿到License的?
    ! _6 \+ q8 l2 j, z6 N有点好奇。
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  • TA的每日心情
    奋斗
    7 天前
  • 签到天数: 2052 天

    [LV.Master]无

    6#
    发表于 2021-10-29 20:40:20 | 只看该作者
    MVP — Minimum Viable Product

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      发表于 2021-10-29 22:05
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      发表于 2021-10-29 21:16
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  • TA的每日心情
    开心
    昨天 01:18
  • 签到天数: 2324 天

    [LV.Master]无

    7#
    发表于 2021-10-29 22:09:09 | 只看该作者
    看来空军的压力很大,F35A要单换新发动机了,不然性能是真的拉胯。
    ( H2 m' z) D. M, v7 s: k1 g; P* i# k" O8 R# r; {
    早知如此,何必当初呐?和B、C绑定在一起,增加了多少麻烦,拖延了多少时间。) _" H' f) ?+ o4 `; {) Q
    7 ^+ q' r( G+ `6 ^3 l

    5 T7 i* Y1 y( z' P" k9 ]5 T3 ?1 \9 O6 I. o8 ~8 M
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    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2021-10-29 23:01:12 | 只看该作者
    李根 发表于 2021-10-29 08:09
    5 T" I" A- ^* C$ S6 `+ ~看来空军的压力很大,F35A要单换新发动机了,不然性能是真的拉胯。
    ' o/ p4 N% E- ?1 t# g. R& e9 Z8 N! r0 E  C1 W) T- z2 Q" G
    早知如此,何必当初呐?和B、C绑定在一 ...
    0 n& X, I. ~3 g
    不绑定的话,拿不到出生证啊
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2016-3-18 07:18
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    9#
    发表于 2021-10-30 06:11:32 | 只看该作者
    F-35A和F-35C也有那么大差别吗?不知道为什么不能装?是不是只有空军有需要,愿意出钱?
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    该用户从未签到

    10#
     楼主| 发表于 2021-10-30 06:21:14 | 只看该作者
    面朝大海 发表于 2021-10-29 16:11
    " W6 x/ q; n: QF-35A和F-35C也有那么大差别吗?不知道为什么不能装?是不是只有空军有需要,愿意出钱? ...

    3 S8 N9 e3 x" V3 e# ]对,没想到A和C有那么大的差别,可能是加大的机翼导致中央翼盒不同,没法换大直径发动机?不太清楚。' H. l$ j7 f  ]4 T$ n7 s

    7 C& w& d& L3 V* `; j; P海军对F-35一直不冷不热。
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