|
|
无尾三角翼的后缘是襟副翼，又当襟翼用，又当副翼用，实际上还当升降舵用。在起飞时，升降舵要向上打，压尾抬头，增加迎角，增加升力，帮助离地。另一方面，放下襟翼是增升的，但有额外的低头力矩作用。这是矛盾的。
9 P; t1 v2 Y k: K, h2 F$ ^6 e
G8 M/ {9 H+ `/ E2 C/ R# i, }, h![]()
7 I) I/ `& ^ L50年代的钱斯-沃特F7U“弯刀”需要襟副翼上偏，完全起不到襟翼的作用，这也是美国海军再也不要无尾三角翼上舰的重要原因之一
3 D* I: f- A8 C' R! {) u$ i
9 `8 q- U- K8 a6 h0 J![]() - ~+ _( ]2 {& X
F7U具有特别长的前起落架，就是帮助增加迎角的，但加长的前起增加重量9 b8 _- U8 }* i" m& i
2 @8 Q2 f8 E0 A& a- z- K0 Z. ~7 c![]() 1 A, j- R. W3 D# ]+ a2 H ^
因为起飞太不靠谱，F7U在起飞时，座舱是开着的，万一起飞失败，飞行员还有机会逃生，这充分说明这东西多捉急了
; U6 F0 i7 `( |, j) X7 S! J( ~% P
![]() % _3 o, w+ [# z( u& T
不过前缘襟翼是放下的，增加机翼弯度，增加升力，也增加升力中心向前移动，帮助增加迎角，帮助起飞离地。注意，这是还没有弹射起飞的时候，舰上起飞全靠“硬功夫”
1 p! {3 A, n8 x2 z4 { K g' e8 S( R2 ~" h7 f: ~7 L& ]% p+ ]6 I/ b w, A
![]() 0 X# `) q: L8 `7 M5 P
! o" @, w8 _7 J, p4 M![]() * t* R! |" ~0 J; t
相比之下，“阵风”在陆上起飞时，襟副翼基本上放平，用鸭翼抬头! x; A0 l F. ]3 X8 j& h9 P
( C7 f3 |% n- K4 E0 o f; e1 {2 _
![]()
( m. u* P7 {+ |& {" L, e3 q不过在舰上起飞时，似乎在离地瞬间前起弹出的同时，襟副翼也是上偏一下的% h2 X% n; k- S V" Q& |
" H1 J/ m" _# p
![]() 2 B6 H" s+ H$ i& k0 M
比较弹射前的前起长度
/ b& s" q5 M7 X; j) y8 L) {* H; y3 }; h8 r, N: {
![]()
+ \; e& V f( W. F1 `; z但一离舰，马上放平，减小阻力，加速爬升% i$ N6 u% ~4 r+ u9 I) T7 F
& ]- G: n* w7 x% l, w3 x
![]() # @( \" l, T* T& Q1 m- V. O
& H% y( H9 x; n3 X6 Y
![]() 0 I$ E% ^% z- L$ N
同时放下前缘襟翼，增加机翼弯度，增加升力，升力中心前翼，帮助抬头/ o& h' b8 y: T1 C% k6 h
$ ~* u3 V8 k8 H$ [![]()
7 y5 C e8 A! x: T; c* ]" [" k& w' ~- U i6 C0 X
![]()
! ]# v8 N. e7 @
4 m2 ^/ E) N" u0 G: D$ i2 X0 b6 s![]() + ^+ m( `3 e0 @3 i9 r W
但看来是很短暂的上偏，在这里基本上又是放平的0 I8 {3 ^9 \4 X3 Y, \
2 o" _% s+ x+ o3 X; A7 S$ V
![]()
$ {+ R, x- M s2 D4 |# R& l9 m# J甚至还有放下的
3 T+ d7 z1 D) Z& H5 S, z, o
2 h+ |5 ?1 O* p& g![]() 5 r- R' [3 K9 I
+ x* m* O! u2 `* Y+ ~
![]()
; M/ o' m7 g' X0 k) ]# U" R. E舰上着陆的时候襟翼是放下的
( @# S/ N# ^" X9 Z' ~
2 C. M; k5 a& l; J, q* N+ k![]() 9 D y- \; p/ E1 Z; i+ G% c
这是在“罗斯福”号上touch and go，在做试验，并不真的降落，所以没有放尾钩% h' X* @) c& J! p5 W
$ {% `6 G- S- k; M9 O
![]() + A9 R0 t; G7 B
这是刚挂上钩，还但襟翼已经放平了，准备万一失败了可以复飞，加力可能还“在路上”，前起也还在空中呢
% o7 P$ E7 _; X/ [4 q% A* J; H& m% R. J5 u
“阵风”这样的“随性”，可能和静不稳定布局有关。静不稳定意味着升力中心在重心之前，速度越低，静不稳定度越大，真的到巡航速度了，升力中心的后移基本上使得静不稳定度消失，差不多是中性稳定了。由于不同的载荷情况，“阵风”的襟副翼可在飞控的自动控制下，选择襟翼下偏、上偏或者放平。“过度设计”的蒸汽弹射具有过大的推力，有利于加速，也降低了对襟翼的要求。毕竟“戴高乐”上的蒸弹本来是给F-14、E-2一级的飞机起飞用的。9 o7 s6 X3 t& r
9 J1 M) |" f( }* N3 l7 C! Q
突然琢磨起这个，是在想歼-20上舰的事。看来还是可以的。歼-20也是静不稳定的。 |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2020-5-12 00:09:22
发表于 2020-5-12 01:20:00
