设为首页收藏本站

爱吱声

 找回密码
 注册
搜索
123
返回列表 发新帖
楼主: holycow
打印 上一主题 下一主题

[工程技术] 【波音版】飞官大战电脑: 电脑2, 飞官0

[复制链接]

该用户从未签到

41#
发表于 2019-4-10 12:54:06 | 只看该作者
holycow 发表于 2019-4-9 22:44
6 T3 U; M5 g9 c这种速度,襟翼立刻撕裂。其实重新插电的思路并非不可,但是插电以后要一刻不停地调电动配平,只要人手在 ...
' [, |3 h! ~5 e# J
这可能只有事后复现中才做得到,就像萨利机长的NTSB审查中,反复验证飞回拉瓜迪亚和提特波罗都是可行的一样

点评

给力: 5.0
给力: 5
  发表于 2019-4-11 11:10
回复 支持 反对

使用道具 举报

  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 10:34
  • 签到天数: 267 天

    [LV.8]合体

    42#
    发表于 2019-4-11 10:35:17 | 只看该作者
    本帖最后由 victorlee1999 于 2019-4-11 11:36 编辑 . ~1 @' ]9 e( |5 x" A
    ' d: @+ n% x% i& t
    给神牛补一个报告的链接, G! V# n: X; W2 W0 h
    https://games-cdn.washingtonpost ... ba3cfebe.pdf#page=1( E% z% p4 V5 k4 M) M

    ' ^, f) J- b# N另外补一句,看到飞机最后的信号是海拔8000多英尺,以为是空中解体了。但是又和猛烈的地面相撞不符,于是翻原文:这个机场是个高原机场,海拔2333米,失事地点相距大约50公里,所以,海拔8000英尺就是扎进去了。
    " c. m  s: C( r+ G% S+ M只有这种报告里,精确的描述显得异常冰冷无情:
    3 e1 {8 [1 t+ N2 L...............until the end of recording.
    5 d$ Z3 W3 r% }: q) A5 DAbout 32 seconds before the end of the recording......................$ F& V/ F" |- k; u* W
    This accident was not survivable
    $ R1 p7 }3 P4 e+ y; r1 }...........created a crater approximately 10 meters deep (last aircraft part found) .........: X+ ]8 z7 T+ `( D% J& H8 s
    2 Q9 L  n% e' b+ i
    仔细看了后面的图,在大约最后30秒以前,还不是无力回天。那时他们有离地面7000英尺(2100米)的高度。速度虽然早就达到了VMO (maximum operational velocity),或者还略有超过,但是一直维持着这个速度,似乎并没有发生什么破损。飞行姿态也还可以,有过转动,推测是不是为了转向飞回机场。
    0 d. I- a4 O! z. Q- `! d但是最后时刻25秒的时候,电门被接通,MCAS用了5秒把安定面(stabilizer)打了1.3个单位。剩下的20秒就是乘客和机组生命中最后的惊恐了:垂直加速度,在最后15秒从+1变到了-2,如果有人没系安全带,一定会被牢牢地压到顶上;飞机俯仰姿态从基本平飞,变成俯冲40多度,最后时刻接近45度,(作为对比,飞机起飞时拉起的最高角度是20度);速度从340节由于俯冲加速到了500节(这期间不知道是否是系统判断了太超速,发动机从90%降到了70%)。从图上看,最后阶段飞行员没有能做出拉起的尝试,可能是因为要克服2-3倍的力量才可以把手放在操纵杆上吧,甚至如果安全带系得松,他身体飞起来一小截,可能什么都够不到了。没有希望了。20秒钟就从2000米的高空斜扎到了地里。真空中自由落体,2000米也需要20秒呢。
    回复 支持 反对

    使用道具 举报

    手机版|小黑屋|Archiver|网站错误报告|爱吱声   

    GMT+8, 2025-4-6 00:59 , Processed in 0.033444 second(s), 22 queries , Gzip On.

    Powered by Discuz! X3.2

    © 2001-2013 Comsenz Inc.

    快速回复 返回顶部 返回列表