TA的每日心情 | 难过 2019-4-30 10:34 |
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本帖最后由 victorlee1999 于 2019-4-11 11:36 编辑 & n$ {! \+ t: u) U
0 l& [ b) \6 V6 a; i. J给神牛补一个报告的链接
% u- I! H4 j0 Vhttps://games-cdn.washingtonpost ... ba3cfebe.pdf#page=1+ N/ N$ x: G, l
0 n; t6 Y# ^; u3 l
另外补一句,看到飞机最后的信号是海拔8000多英尺,以为是空中解体了。但是又和猛烈的地面相撞不符,于是翻原文:这个机场是个高原机场,海拔2333米,失事地点相距大约50公里,所以,海拔8000英尺就是扎进去了。
0 \/ W8 V$ N9 M: p; N H- _, G只有这种报告里,精确的描述显得异常冰冷无情:) f2 C4 L4 m; k
...............until the end of recording.) O2 I3 x i7 l" M6 t
About 32 seconds before the end of the recording......................# K G$ l6 B x+ q" q: A8 h
This accident was not survivable
, G/ @. ~8 X3 t/ I7 n9 Y3 G7 k...........created a crater approximately 10 meters deep (last aircraft part found) ........./ t- b) `4 j8 K% n1 b# t, s
7 C% }& X3 v* J+ W
仔细看了后面的图,在大约最后30秒以前,还不是无力回天。那时他们有离地面7000英尺(2100米)的高度。速度虽然早就达到了VMO (maximum operational velocity),或者还略有超过,但是一直维持着这个速度,似乎并没有发生什么破损。飞行姿态也还可以,有过转动,推测是不是为了转向飞回机场。
! n0 j( ~) |5 W, p+ X但是最后时刻25秒的时候,电门被接通,MCAS用了5秒把安定面(stabilizer)打了1.3个单位。剩下的20秒就是乘客和机组生命中最后的惊恐了:垂直加速度,在最后15秒从+1变到了-2,如果有人没系安全带,一定会被牢牢地压到顶上;飞机俯仰姿态从基本平飞,变成俯冲40多度,最后时刻接近45度,(作为对比,飞机起飞时拉起的最高角度是20度);速度从340节由于俯冲加速到了500节(这期间不知道是否是系统判断了太超速,发动机从90%降到了70%)。从图上看,最后阶段飞行员没有能做出拉起的尝试,可能是因为要克服2-3倍的力量才可以把手放在操纵杆上吧,甚至如果安全带系得松,他身体飞起来一小截,可能什么都够不到了。没有希望了。20秒钟就从2000米的高空斜扎到了地里。真空中自由落体,2000米也需要20秒呢。 |
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