法国漫记（一）

晨枫

法国是2006年去的，这是老文了，拿出来重新贴，骗分。
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前篇

法国，浪漫之国，艺术之国，MM之国，早就心想往之。但是欧洲毕竟路途遥远，耗费甚巨，加上语言、习惯不通，总是下不了决心。本来今年没有计划出游，应该是父母来加拿大旅游的。从年初就开始催，但是母亲的护照一直没有办好。按说现在办因私护照快捷得很，怎么回事呢？四月初再打电话问时，说是母亲得了一种皮肤病，不大碍，但是有碍观瞻，加上近来得了一点肠胃之疾，不想出门。这好办，加拿大跑不了，今年不来，明年来就是了。这样，夏天就空出来了。妻子眼珠一转，说是今年去法国吧，也正好给女儿练练法语，我们也少一点语言不通之苦。但是，去法国，什么时候去，去哪里，怎么玩法，问题多着呢。妻子朝我呵呵一乐，这就是你的问题啦。既然领导发指示了，咱们就照办。玩的事情咱么从来就不含糊的，说干就干。于是收集资料，确定行程，打听情况。这不，到西西河里也来打听，得到很多非常重要的信息，在此一并谢过。

长话短说，先说确定路线的事。法国说大不大，说小也不小。要想在两三个星期内走遍法国，这不太现实。到法国，巴黎是必去的。但是，我一直对普罗旺斯心向神往，不能少了。卢瓦河谷的城堡是法国历史、文化、艺术的精华，不能少了。诺曼底的Mont St Michel是一大奇观，卢昂（Rouen）的大教堂和Giverny遍布莫奈的足迹，就是这些了。勃艮第、波尔多、加莱、阿尔萨斯都各有高招，只能下次了。我喜欢开车，特别想在法国开一段，但巴黎的景点都在地铁的步行距离内，驾车、停车都不方便，就不开车了。

具体到城镇、路线，就要更详细的资料了。比较出名的旅游书有Frommers、Fodors、Lonely Planet，但我比较喜欢DK的系列，图文并茂，不光是干巴巴的文字。关于法国，DK有一本法国，比较泛泛，没有买。DK还有单列的普罗旺斯和蓝色海岸、卢瓦河谷、巴黎，各买了一本。没有找到诺曼底。网上也有很多资料，只要把地名输入，狗狗一下就出来一大溜，其中的www.paris.org对巴黎的资料很全。具体到景点，也可以狗狗，可以查开放时间、景点简介和重要景色。重复明信片的景色固然乏味，但至少把大的景色抓住了，余下的再现场发挥吧。

最后行程是飞到尼斯，过夜，第一天玩Peillon、La Turbie、Monte Carlo、Eze、Cap Ferrat，本来还想到Menton和Roquebrune，时间不够，砍了。第二天玩Cagnes-sur-Mer和Saint-Paul-de-Vence，到Aix-En-Provence过夜。第三天玩Aix-En-Provence、Arles和St-Remy-de-Provence，到Avignon过夜。第四天玩Avignon，然后长途奔袭，在Blios过夜。第五天玩Blois、Chambord和Chenonceaux的城堡，到Chambry-les-Tours（Tours的南郊）过夜。第六天玩Villandry和Azay-le-Rideau的城堡，到布列塔尼北端的St Malo过夜，本想再去Fontevrauld的修道院，时间不够，路不顺，砍了。第七天玩St Malo和Mont St Michel，到Rouen过夜，本想路过Honfleur，时间不够，砍了。第八天玩Rouen、Giverny、Poissy，到Chantilly过夜。第九天玩Chantilly和Fontainebleau的城堡，到凡尔赛过夜。第十天玩凡尔赛，到奥利机场还车，进巴黎。接下来的六天玩巴黎，第七天打道回府。这一路，混合了大中城市和小山村，以旅游点居多，也有“冷门”地方，如St Malo和Poissy，法国有点代表性的地方都包括了一点，自以为还是不错的一个组合。

旅馆是通过Expedia.com预订的。旅游旺季，提前两个月预订一点不早。在外省尽量订Ibis一类的旅馆，便宜，质量有一定的保障，还便于停车。在巴黎计划以步行为主，所以订了一个市中心的旅馆，离卢浮宫只有一个block，节约下的时间和精力是可以补足差价的，时间就是金钱嘛。飞机票还是通过附近的华人旅行社，价钱和Expedia相当，有一个大活人的service，就是它了。租车也是Expedia订的，但要小心了，Expedia不包括保险，如果你有金卡，那问题不大，否则并不便宜。说到租车，法国车本来就小，economy的实在太小，行李可能无法装，compact是实用尺寸中最小的了。Expedia的economy也没有空调，只有compact才有。租车和坐火车、大巴的价格相比，差别不大，可能还略便宜一点，但活动的自由度要大多了。

前篇（续）

出行前的准备大意不得。历史的经验告诉我们，像我们这样的“沙发土豆”（couch potato，意为平时不活动的人），在外面走路多了，脚一定打泡，那玩起来就大大地扫兴了。办法只有防和治两个。防，就是备一双高质量的旅游鞋，合脚就不用多废话了，还一定要有气垫（air cushion），至少要gel filled，可以增加脚底和硬地之间的缓冲，减少疲劳。第二就是要弹力尼龙网面的，透气，跟脚。牌子不重要，但名牌的质量比较有保证，Nike、Reebok之类路人皆知了，Saucony、Mezuno、Asics、New Balance也很不错的。如果要爬山涉水，最好是专业的hiking shoes，防水的Gortex面子的最好，但那是另外一回事了。如果要穿凉鞋，千万不要凑合，要备一双高质量的运动凉鞋（sports sandel），也要有气垫，普通凉鞋上下班穿穿没事，你要是穿上快走几天，脚底不打泡、脚背不蹭破皮才怪。Nike、Reebok也有凉鞋，但Merrel、Columbia的似乎高明一点。Merrel的有一个型号，凉鞋里有一层高弹力的neoprene裹着脚，凉鞋的“鞋体”反而是“悬挂”在neoprene的“核心”周围，非常舒服，有气垫，走长路也没有问题，强力推荐。

再好的鞋子也只能推迟打泡的发生，走得长了，脚上还是要打泡。这就要三管齐下了。泡刚出来时，可以用corn remover，像小小的伤筋膏药一样，贴一块上去，会消肿、消泡。这一招不管用时，用corn cushion，像小橡皮垫圈一样，在泡周围把鞋面或鞋底“支”起来，不继续刺激打泡的地方。这第二板斧也不管用时，只有挑泡了。带上细的无锈迹的缝衣针或别针，带上酒精棉花或酒精棉纸（alcohol swab）和护创膏（bandage），把泡挑破、放水，再贴上护创膏。这次出游三样全用上了。这些东西，药店都有卖的。

喜欢摄影而家什又多的人，出门背一个照相包是少不了的。照相包必须容量大，携行舒服，取、放物品方便。要找一个合适的照相包其实并不简单。照相包常见的有肩背式、背包式、腰包式。腰包式最轻巧，但东西装不多，大一点的也只能装一个照相机连一个大型变焦镜头（如70-200/f2.8），若干卷胶卷，备用电池，闪光灯，对我来说不够放，时间长了也下垂得厉害，很不舒服。肩背式的容量大多了，放东西、取东西方便，但包一重，肩膀自然就歪，背的时间长了，还容易“溜肩”，老背一个肩膀更累；除非拍照时都把包放地上，否则换肩后，拍照的手势会有点别扭。我有一个肩包，不喜欢，只有开车出游或一两个小时的步行才用。背包可以装的东西更多，有的背包有上下两格，下面可以放照相器材，上面可以放衣、食、杂物，非常好用。但背包最大的问题是取、放东西不方便，必须放下、打开，才能取、放物品。Lowepro有一个Roven背包，就是上下两格的，但它同时有肩带、胸带、腰带，可以非常好地平衡重量，同时，腰带上有环扣（loop），可以吊挂配套的Lowepro Street & Field系统的各种小包（pouch），里面可以装镜头、胶卷、小相机、水瓶等物件，相当于同时有背包和腰包的好处，我就是左面挂一个镜头包，右面挂一个水瓶，脖子上吊一个相机，这样，两个常用的镜头和水瓶都处在伸手可及的地方，十分方便。Roven背包在外面有各种拉链，里面正好放各种小物件，包括地图和手电。两侧还有透气的弹力网小兜，我就装毛巾，湿毛巾也不怕。我特别容易出汗，非大毛巾擦不爽，湿毛巾更好。相机买来时一般都有一根背带，但原装背带一般都不好，太细，勒肉，不吸汗，我吃它的苦头可是有日子了。这次买了一根neoprene的宽带，有弹性，吸汗，太好了。我买的就是London Drugs的无名牌子，Lowepro和Optech有正规路子的，也不贵，强力推荐。这样一来，相机和背包正好平衡前后的重量，而重量的平衡常常比实际的重量更重要。有一两天没有背背包，就是脖子里挂相机，觉得比背背包还累。

法国的公路系统和北美大不一样，以后会专门谈在法国开车的体会。简言之，除非对法国的路很熟悉，去之前，一定要仔细研究地图。法国尽管不算太大，但全国地图对驾车导航是屁用没有，至少对穿行于小城镇之间如此。说得夸张一点，军用地图常用的五万分之一都不管用，要一万分之一的才行，因为街道没有超过100米的直路，而在100米之间，就有至少三条岔路，每一条都蜿蜒到看不见的深处，还常常是一边拐一边岔。这是GPS的最理想的应用了，可惜我没有，也根本没有料到法国的路这么难认。出门之前其实想到过地图的问题，但以为法国不大，用全国地图找大方向，用mappy.com上的指路信息和一万分之一的局部地图，应该问题不大，自以为北美的大街小巷也开过不少，可以见机行事，其实门儿也没有，还是对法国道路之曲折低估了。没有GPS，退而求其次就是买Michelin的详细地图。退而求再次就是到处问人了，我的穷途末路之招就是这个再次，面上的理由当然是帮女儿练法语啦。

剩下的都是些鸡毛蒜皮的小事了：冰箱在出门前要清空，否则三个星期回来时，新鲜蔬菜瓜果都长毛了。但也要留一点可以快速下锅入肚的东西，回到家已经半夜了，加上时差，又累又饿，没有时间和力气下厨，就是方便面了。定时开关要设好，制造家里电灯还在有人开关的假象，以迷惑阶级敌人。草要割好，否则回来的时候要变树了。头发要理好，到法国找理发店，那是白浪费时间。

万事就绪，准备出发。

外记

胶卷要下星期才能冲出来，扫描也要时间，出发前公司里就安排好了下星期的一个重大试验，带片片的游记要等一等了。索性现在先写不需要片片的外记。

外记—法国人

出行前，听到很多关于法国人的传说，最主要的是法国人排外，尤其讨厌只说英语的人。另外，也听到过关于法国厕所的传闻，无非是脏、臭，要收“入厕钱”，不用坐厕，像中国的蹲坑。

先说厕所吧。厕所是非常重要的问题，饿一顿一般能顶住，找不到厕所或者找到了上不了，那问题就严重了。蹲坑我不怕，如果卫生条件不好，蹲坑其实更干净。脏、臭我也不怕，中国农村的厕所都顶过来了，法国厕所不会比这更糟。实际情况是，法国厕所不比北美厕所差。在外省的一些偏远地方，蹲坑还是有，都是抽水的，但在大中城市里，基本还是坐厕，也蛮干净的。问题还是有，不过不是法国厕所的问题，而是来自北美人的使用习惯问题。法国蹲坑不是中国（或日本）的一道沟，两脚跨在沟两侧，法国蹲坑真是一个坑，只是在两脚的位置有两个高出“水平”但低于“地平”的地方可以落脚。问题是，抽水的时候，水流湍急，可能会冲淹过落脚处，所以千万要先跨到外面的高处再冲，以免不必要的惊讶。坐厕也有坐厕的问题。法国马桶的冲水都比较猛，要是哪位嫌味道重，用厕一半就先冲掉，也要注意高抬贵体，以免被汹涌澎湃的污水冲到。有一个小发现：北美的马桶基本是用一根小拨杆（lever）作开关，法国马桶基本都是用按钮作开关，有的在马桶盖上，有的在墙上；老式的就是一个核桃大的圆按钮，新一点的是巨大的方按钮，尤其是墙上的，可以有一本书大，以前从来没有见过。

法国厕所还有一个特色：有的地方是男女共厕，关上门来各办各的公事。巴黎的Galerie Lafayette相当于纽约的Macy’s，够高级的了，但是男女共厕。我开始不明白，看到一个男的出来了，想当然地走了进去，却大吃一惊地看到几位女士正在对镜补妆，花了足足15秒钟才转过脑子来。

厕所收费的问题是这样的。我得观察是，在彻底公共的地方，如街道边或旅游点还没有收门票的一侧，厕所确实是收费的多。但是在设施内，如机场、商场，或旅游点收过门票的一侧，厕所基本不收费。凡尔赛就是一个有意思的例子：排队买门票的地方有一个厕所，要收费；交了门票后，大花园里有厕所，就不收费，后者实际上比前者设施还要好一点，还要干净一点。

法国人节电的意识比北美强多了。旅馆过道、公共厕所常常用的是带延时的motion sensor控制的灯，人一走过就亮一定时间，旅馆过道里，只见到前面的灯一盏接着一盏地亮起来，很酷。不过到厕所里，有时就不酷了，必须在黑灯瞎火里手舞足蹈，把灯重新亮起来。

法国人对自己的文化和传统很骄傲，但不排外，相反，很乐于助人。女儿虽然是法语学校念到初二，有相当的法语基础，但毕竟好多东西学校里没有学过，生活里也从来没有碰到过，不知道法语怎么表达。比如说，交通岛（traffic circle）就不知道怎么说，听到了也不明白是什么。问路一般都是我们两个一起问，有时就是我一个人问，当然是用英文问。我没有遇到过拒绝回答的。很多人的英语很好，或不怎么好，他们都用英语回答；有些人看上去不说英语，用法语回答，但都很热心，帮着画图标明，再打好几遍手势，生怕我不明白。好几次，他们解释了半天，然后要我跟着他们开车，送我好一段路。在Aix，碰到一个阿拉伯人，不说英语，但我给他看旅馆地址后，他不熟悉，先是和同伴伊里哇啦讨论，然后拿出一个Dell Palm Pilot想找地址，不果，再打手机问清地址，给我图上画了半天，然后突然跑到自己汽车前，示意我跟着他走。在加拿大，我可以想象过路的驾车人带人一段，但特意发动汽车带人，好像不多见。态度生硬的也是有的。在巴黎附近的高速公路一次迷路了，到加油站问路，他解释了一阵，其实解释清楚了，我不放心，再问，这茬口，好像一个人加油没付钱或他找钱找错了，于是生气了。这个我理解，毕竟他已经解释得够清楚了，而我的问题使他丢了钱，当然要恼火了。还有一次在巴黎，在Palais Royal周围打转转不得其门而入，问一个小店的女老板，她很生硬地回答No，大概今天生意出了问题。正在失望中离开小店，里面追出来两个中年妇女，用英语告诉我怎么走，怕我还是不清楚，再带我到passage（像上海的弄堂口）才离开。

在法国用英语碰壁的人肯定有。我想，这毕竟是法国，你不会说法语，那不是他的问题，是你的问题；他会说英语，那是你的运气或bonus。你得态度要端正。态度端正了，人家感觉得到，自然就乐意帮助你。我不认为法国人排外、小气。我遇到的法国人很友好，很热心助人。

不过，法国人有一个很有意思的特点。和英美人相比，法国人对工作上的事不是那么上心，有点得过且过。但在个人层面上，法国人比英美人热心、友好、真诚，即使对方是陌生人。他们也很热爱生活，相对较少在“铜钱眼里跌跟斗”。商店很少有开到很晚的，6、7点后，外省街道上已经很难找到人问路了，即使巴黎的店铺，也鲜有开到7点之后的。

法国人明显地比北美人苗条，外省尤甚。很少看到北美越来越常见的巨胖人士。法国MM不是个个美若天仙，但功架普遍比北美MM好，有形。不光是身材的形，更是身架的形，站有站相，坐有坐相，疯也有疯相。一定是遍地皆是的古典雕刻看得多了，有具体的概念。法国MM也会打扮，并不浓妆艳抹，但是那种精心的随意，透显出文化的底蕴。总的来说，外省MM比巴黎MM要好看，巴黎MM有点北美化了。

英语文化的影响很大。街上听到的歌曲至少有一半是英语的。电影广告也是好莱坞居多，现在声势最大的是Fantastic 4。

外记—驾车篇

在尼斯租了一辆雷诺Modus DCI柴油发动机的mini MPV（法国就算MPV了），就是比minivan小一号的minivan，大约比四门VW Golf短一英尺样子，但是内部空间相当大，坐四个人很舒适，装我们三个人的行李（一个32英寸箱子，一个大duffle bag，两个背包）没有问题。

车是手动的，离合器很轻，排档有点rubbery，操控很好但路感不甚清晰。当然，这是和开过的BMW 330i相比，和同类车相比，应该还是在平均水平以上的。 小雷诺车身短，转弯、调头、泊车都很容易，在法国是一个颇为流行的型号。

柴油发动机的低端很有劲，起步、加速至80-90公里/小时很轻捷，但是110以上就费力了，130就有点上气不接下气，明显没有后劲了。在城市或山间小道上开非常sweet，在高速公路上开不是特别合适。 另外，法国路上的柴油车很多，不说和汽油车一半一半，至少也有三分之一。

法国的路上，当然雷诺、标志和雪铁龙最多，VW少些，菲亚特和Opel也不多，MB的A class很流行，Audi A3也很流行，比同宗的VW Golf还多，看到一些BMW的1 系列，Mini和Smart ForTwo非常流行。BMW 3系列和MB C class都算比较大的车，不多见。在Monte Carlo有很多Ferrari、Lambhorgini、Bentley。尼斯和巴黎的出租车有很多MB E和S class，我们从奥利机场进巴黎就是一辆E220，收费一样。在巴黎的Place Vendome，有很多Channel、Dior、Armani之类的店，停的车以BMW为多，还有一辆Aston Martin Vanquish。

法国的公路体系和北美不一样。A字号（和E字号共用）的Autoroute相当于北美的州际高速公路（interstate），单行多车道，一般是三车道，而不是北美常见的双车道；N字号的national road不一定，巴黎周边的和北美的freeway相当，单行双车道甚至三车道，外省的常常只有双行的单车道，穿行于众多的城镇之间，只相当于北美的rural highway；D字号路是法国的乡村公里，那就比北美的county road还要窄，有时会车要靠边停车让车，基本没有路肩，但路面质量还是很好。到了城镇里，两侧反光镜里路边的石屋墙壁只有几英寸，而屋里的人，只要一开门，第一步就基本迈入车行道里，屋门和窗户当然都是朝里开的。

除了autoroute外，公路极少直路段，所以地图上量的距离基本无用。外省的N字号和D字号公路很难直观判断，法国人又特别喜欢用交通岛（traffic circle），出口常常不在3、6、9、12点钟的位置，没有地图极难判断到底哪条才是主路。好在法国的路标系统很好，进traffic circle之前就有大牌子图示标明各个出口，在traffic circle再标一遍。和北美不同的是，法国的路标和前进方向成45度，有时在路左路右同时竖立标志，很清楚。要是不清楚，最多进了traffic circle转上一、两圈，弄清楚了再出去，没人见怪的。Autoroute的出口标得很清楚，两三公里外就开始提示，有时从看到提示到实际出口有好一段路，我都怀疑已经错过了。巴黎附近的autoroute和national road系统极其复杂，无穷多的出口入口和分叉，一不小心就要错过。

普罗旺斯的山间公路极其曲折，根本不分车道，180度加30%坡度的“调头弯”比比皆是，小小的Modus都要小心翼翼，有时要降到走路的速度才可以肯定不会蹭岩壁，有时可以看到弯的那一头，很多时候根本看不到，开到跟前按一下喇叭告警，很有用的。就是在这样的路上，还有双轴的大型厢式卡车，就是北美家具店送货上门的那种。我正惊讶怎么前面的大卡车在倒车，原来他们转弯转不过来，每一个180度的地方都要进几下倒几下，才能转过弯去。当地人已经习惯了，耐心地跟在后头（超车是不可能的，根本没有路面），我反正不赶时间，跟在后头看新鲜。

城市里常有地下隧道，可以抄近路，绕开地面的交通堵塞。但是对我这样道路不熟的人，一进隧道就觉得掉进陷阱一样，所以我尽量避开隧道。地面上至少可以看到东南西北，一个不对，可以开到岔路上调头，隧道里就只有往前走了。法国式花园都是方方正正、横平竖直的，但法国乡村的道路就不说了，即使城市的街道也是不规整，常来一点45度或120度的花样，很难认方向和凭感觉找路。所以街口的房子很多不是方的，而是锲形或折刀形的。在北美屡试不爽的square turn（绕着街区转一圈回来），在法国几乎注定失败，唯一可靠的办法是U turn（调头）。好在法国人对交通规则很随和，U turn挡住来车，人家也不会按你喇叭。

说到交通规则，法国驾车人比北美要勇猛但不霸道，可以说相当体谅他人，也相当合作，我觉得比在北美开车好。他们换道一般不打灯，只是缓缓地并入。在左车道上行驶时，常常闪着左转弯信号，表示超车。倒车灯只有右面的一个亮，不像北美，两边都亮。红灯时不能右转弯。通常超车后立即换入右车道，不“霸占”左车道，好让后人继续超车，驾驶习惯比北美好。进出交通岛时，一般都懒得打灯，只有连转几个才出来时，出弯前闪一下右灯。对于速度限制，他们也很“自由化”。A字号一般是130公里/小时，分道的N字号110，并道的N字号70到90，D字号70为多。限速标志很少，不像北美，几步就设一个。只在Autoroute上看到过两次雷达陷阱，普通公路上连巡逻警车都没有见过。在70公里/小时的D字号公路上开105，没人管你（或者是没让警察看见，算我走运）。不许停车或投币停车的管理也很松，只要不是停着残疾人区，不大有人管。

驾驶习惯而言，尼斯的比较勇猛，巴黎的比较蛮横，最可怕的是蝗虫一样穿行的摩托车。城市里有轻便车（scooters），高速公路上有摩托车。他们穿行在两个车道之间，在车流中绕来绕去，有时嘶鸣着从你旁边闪电般地驶过，把你吓一大跳。

法国的红绿灯有意思。由于十字路口常常是“蜘蛛”路口，像北美那样把红绿灯设在横马路对过的做法显然不现实。法国的红绿灯是在路口停车线边上。这样一来，停在停车线上的驾车人就看不到红绿灯了。有办法，红绿灯杆大约齐腰高处，还有一套小红绿灯，偏转45度，就是给停在停车线的驾车人看的。法国的黄灯也不是黄的，是真正琥珀色的。英文里黄灯不叫yellow，叫amber，但实际上是黄的，不是琥珀色的。

说了这么多驾车的技术细节，其实要紧的还是驾驶本身。只要不是为赶路而赶路，驾车对我是一种乐趣。Autoroute上驾车和北美的interstate一样乏味，但是乡间的D字号和N字号公路上驾车，味道好极了。除了要赶长路，我们后来尽量不开autoroute了。在曲曲弯弯的乡间小路上驱车，穿行于各具特色的小镇之间，真是莫大的乐趣。法国的风味不仅在于巴黎的繁华，更在于乡村的醇美，和外省老城的人情味。在去St Remy的路上，天色已近黄昏，蛇行的狭窄公路两旁，昂立着参天的法国梧桐，路外就是成片的葡萄园，和点缀其中的红瓦石屋，在西斜的金色余晖照耀下，分外妖娆迷人。在卢瓦河谷离开Chenonceaux的路上，小路在卢瓦河边蜿蜒，河水静静地流淌，河对岸依然是参天的大树和无尽的葡萄园，此岸的路边，沿山坡层峦迭嶂的石屋上冒出小教堂的尖尖，和河上的石拱桥交相辉映，又是一幅梦中的图画。布列塔尼海岸连片的狰狞顽石上，出现一个孤零零的小小的石屋，默默地和喧嚣的大西洋对视，让你联想这屋里有一个怎样的故事。Aix老城区里只有写字台宽的cobbled stone小街，熙熙攘攘的行人穿行于悠然自得的路边咖啡一族之间，在你蜗行的车前咫尺之遥穿行或轻拂你的反光镜飘然而去，使你对车、人、路一体的含义有了新的理解。这些，都是坐旅游大巴或TGV不可能有的体验。

在法国驱车，如果不开开乡间小路，真是错过了绝好的享受。

燕庐敕

哎，很快我要去法国出差两三周。

糟糕的是除了周末没时间去玩。

lihbalps

悲惨，周末也不能出去么？？至少可以到博物馆转转吧？？

楚天

写得很详尽真实。过几天我也晒老文章。

雪个

我开始不明白，看到一个男的出来了，想当然地走了进去，却大吃一惊地看到几位女士正在对镜补妆，花了足足15秒钟才转过脑子来。

是没反应过来还是故意磨蹭？
另外你平时完全不运动？我几乎没打过泡。。。

晨枫

雪个 发表于 2012-6-2 14:01
是没反应过来还是故意磨蹭？
另外你平时完全不运动？我几乎没打过泡。。。 ...

切，太傅怎么能那么一针见血呢？

平时运动确实较少，玩起来又心黑，脚上容易打泡。

晨枫

楚天 发表于 2012-6-2 11:22
写得很详尽真实。过几天我也晒老文章。

看你的啦！