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感谢朋友的链接，看到GAO的报告。
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工期、批量、单价这些都已经不意外了，但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。
( U, \/ j' t1 i
: A* [; }6 t2 j9 A- K' w- 超过2400万条代码8 T2 i" X" d K6 Y4 T
- 机载系统超过950万条代码
. c- R1 F0 U4 k1 t1 Z - 超过F-22三倍$ M. y' W7 B( ^; ~9 _8 G
- 超过F-18E六倍6 f3 {4 W5 u+ L& {
- 代码量2007年以来增加了37%) k) L$ ^* J1 {; V' D
- 典型增加30-100%，所以F-35的增加还没有到头呢# S" j: b% c: @% ?! k8 t
- 超过一半软件还没有做整体连调试验，这是最恐怖的试验，分部代码好好的，整体一连毛病百出，这是大型软件开发的常事3 n8 C1 i- L/ F$ l. B5 m. T7 R& J/ W
- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time，这都什么时候了？按照原计划，现在已经全速生产，达到IOC了8 R {7 S: w' p: Y d+ P; l7 ^# q
- 任务系统能力只有4%得到验证
. [( f3 N- D$ \% h. R - 全状态作战测试要到2017年才开始1 D# B, K* @' F6 Z
- 全速生产要到2019才可能开始
) S4 Y, z+ _/ x" k. ]" J& d8 _$ q0 S" F I
. V% l+ o9 R. \# D& ]我是干自控的，这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”，每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1：5。最初联调的时候，改动最大，常常大动干戈，几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关，但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调，开始使用了，最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是：这东西是highly integrated，绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来，脱几层皮也是值得的；要是必须要一个团队一起做，个人的水平成为短板问题暂且不说，抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多，不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。( e; F5 M' i' s9 X, ?3 p
5 E* ]9 |- [( A7 v# J不算软件，F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平，本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来，那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头，都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
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雷达卡
发表于 2012-5-14 03:22:07
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发表于 2012-5-14 04:26:25
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