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感谢朋友的链接,看到GAO的报告。
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# H- `- u" f: Z9 y工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。. ?4 X' @# k( f c x( u5 ~, D
5 s8 n+ H% ?" b! ^# E( H
- 超过2400万条代码& q8 ~4 }/ V' A) w) H' U% k
- 机载系统超过950万条代码' I1 o0 P/ C. g- t. i
- 超过F-22三倍
n) A: v/ L( I' U- h6 [ - 超过F-18E六倍
) N& s9 J6 U) ^ v- 代码量2007年以来增加了37%( c. u% I6 N6 N0 r, [' l5 K8 ?
- 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢
X8 ~0 U2 j" z% X; Q. D- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事
% r+ ^6 V, a/ U% A5 \( S2 ?- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了) x9 T1 f6 Q) M9 |, P" I
- 任务系统能力只有4%得到验证: c/ f2 g, m6 l: K& a
- 全状态作战测试要到2017年才开始
3 h& f- E$ Y# V% i# L: ^* \2 G- 全速生产要到2019才可能开始
) x8 n% o4 z! u) M
; G* V9 @* }% U- X我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。' V- o7 S+ F# R8 e2 Y( L, h3 W
" {8 L+ K; ~6 L! P. d9 r2 E
不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
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