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感谢朋友的链接，看到GAO的报告。/ U0 \( ~+ N$ R# j% ]8 ]
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工期、批量、单价这些都已经不意外了，但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。
- O- u+ u3 F3 E
h1 _! t% h8 _1 M" v6 u5 Y- 超过2400万条代码& t, V$ E* ~/ p: y4 e
- 机载系统超过950万条代码
) k; c+ ]& e g/ C: u - 超过F-22三倍
# l9 D: s _- a7 [+ Y - 超过F-18E六倍) y4 m0 a& B0 K. q# |
- 代码量2007年以来增加了37%
& M! {- K. \4 s" c4 P - 典型增加30-100%，所以F-35的增加还没有到头呢" x) }9 a/ {' q7 D( r* i, e
- 超过一半软件还没有做整体连调试验，这是最恐怖的试验，分部代码好好的，整体一连毛病百出，这是大型软件开发的常事
0 ~' a/ K Y; e: e- A/ m- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time，这都什么时候了？按照原计划，现在已经全速生产，达到IOC了3 w6 b8 i# i; S O' x5 N2 @
- 任务系统能力只有4%得到验证" L1 M; H- d- u0 |
- 全状态作战测试要到2017年才开始/ m. W6 L) [9 C2 p8 w8 V, T! I( \
- 全速生产要到2019才可能开始
* G! L0 Y/ M% Y' g6 j( {
1 n; B) n# E2 `我是干自控的，这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”，每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1：5。最初联调的时候，改动最大，常常大动干戈，几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关，但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调，开始使用了，最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是：这东西是highly integrated，绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来，脱几层皮也是值得的；要是必须要一个团队一起做，个人的水平成为短板问题暂且不说，抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多，不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。* P+ T) B; v: b+ U. n
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不算软件，F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平，本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来，那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头，都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
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雷达卡
发表于 2012-5-14 03:22:07
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