|
|
感谢朋友的链接，看到GAO的报告。
6 ~ j& G' {6 ~0 u" M
; e; E& x, y$ a: K' O3 B工期、批量、单价这些都已经不意外了，但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。
f* x/ z& v- v1 n$ O+ G- G" s+ k4 J1 Y
- 超过2400万条代码+ V0 o1 q2 }" ^) ?) U' m
- 机载系统超过950万条代码2 }% P) L# k! m7 u1 ?* ^) y
- 超过F-22三倍
9 C$ N& A. E6 h& r0 F1 @# _ - 超过F-18E六倍
: m7 s* I; |. A7 z4 l- 代码量2007年以来增加了37%5 ]" M [' Q/ f! S9 A' ?
- 典型增加30-100%，所以F-35的增加还没有到头呢6 }6 e2 q! ^, V8 h/ c; F0 E( v
- 超过一半软件还没有做整体连调试验，这是最恐怖的试验，分部代码好好的，整体一连毛病百出，这是大型软件开发的常事1 A. \! |, [# t, _0 ], s
- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time，这都什么时候了？按照原计划，现在已经全速生产，达到IOC了: e- z/ p( I9 r) r. r) C" b
- 任务系统能力只有4%得到验证
% ^3 t; q! K2 @2 N$ Q - 全状态作战测试要到2017年才开始# Z6 R" J' Q2 E; o6 T
- 全速生产要到2019才可能开始2 k# X* i! @2 C4 I! m- r
9 Q! V& Y; B( C我是干自控的，这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”，每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1：5。最初联调的时候，改动最大，常常大动干戈，几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关，但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调，开始使用了，最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是：这东西是highly integrated，绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来，脱几层皮也是值得的；要是必须要一个团队一起做，个人的水平成为短板问题暂且不说，抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多，不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。
: K& T7 j0 E$ V( m6 z# a4 T, h( @6 u5 ~9 K& ~) {
不算软件，F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平，本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来，那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头，都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
|
雷达卡
发表于 2012-5-14 03:22:07
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2012-5-14 04:26:25
楼主