|
感谢朋友的链接,看到GAO的报告。3 c0 X7 x4 z* x4 I+ J3 D+ ^
! N% J! o5 r6 l9 _* [
工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。5 E7 [5 b5 `- Q' a$ n& v
8 G4 B- G; t7 y h( w+ O
- 超过2400万条代码1 P" w. x# p+ k C) l- ^5 ]
- 机载系统超过950万条代码
: C; n- w! a; Y3 ]: { - 超过F-22三倍
7 \) ^& S7 ?$ R: C+ a - 超过F-18E六倍 g' M; x, C& A
- 代码量2007年以来增加了37%6 y% K: z+ c6 C' j+ D2 A/ [
- 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢
6 i- | e4 q: }1 H- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事! z8 N7 K/ }, {5 r7 c8 u, x
- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了
2 b+ ^7 l5 ~8 V0 n - 任务系统能力只有4%得到验证" c1 c. g3 m9 F) x
- 全状态作战测试要到2017年才开始/ T( Q, x' |9 _; Q
- 全速生产要到2019才可能开始/ J. m J! _! K8 ~* @; g8 s: B2 Y: b
8 g% S1 b) f% C0 n9 _1 F" Z0 L
我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。
3 K% z3 y) O1 C2 o, J$ E: z7 {8 M4 g q- e/ C
不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
|