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感谢朋友的链接,看到GAO的报告。6 v1 @" I0 y+ M
1 p) h6 f1 J0 [工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。
* J) F8 J2 o0 ?8 @+ Z& T: |+ o
- S' ^2 j6 t# _6 X- 超过2400万条代码
* V5 @/ z3 B2 e4 x$ F1 F; [( q - 机载系统超过950万条代码$ ^. K0 _# ^3 S/ e# h1 n# Y
- 超过F-22三倍- Z: t x0 U% B* I5 d
- 超过F-18E六倍
3 m8 _1 u6 d- a( P- 代码量2007年以来增加了37%
( w( E |0 \- K7 i7 K4 x( u' D4 j - 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢
5 X% {$ B! P, F2 K- @- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事
$ O; v8 i" ~( q+ m0 \- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了
: p6 t6 B+ d* z: }0 `3 c - 任务系统能力只有4%得到验证$ o1 ?! `3 N7 c/ {( g
- 全状态作战测试要到2017年才开始* T7 b. H; F2 X7 P
- 全速生产要到2019才可能开始
) m9 [+ n# A6 j+ G, j* X. H; w* D$ x* z6 J4 Y
我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。( X. O* W7 Z# x# o' ]/ a( H# ?" f0 }
: r$ ?, _: J- B% G- |, T( ]0 m: H不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
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