|
感谢朋友的链接,看到GAO的报告。* m5 N. [4 g5 ?% z- H6 z
! ]5 E, U/ J6 U9 `: i& q工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。
$ Q" e5 z4 X; K( Q$ E' N5 ?- V8 I
- 超过2400万条代码
5 p3 ]) U+ I1 S( e, W0 |6 I - 机载系统超过950万条代码
3 _8 W. t* G4 R5 f" @: J) L9 Q - 超过F-22三倍8 r& ~; v3 L. M
- 超过F-18E六倍
6 G+ D7 g0 B2 G8 [- 代码量2007年以来增加了37%! n7 b% | ]# P
- 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢
! L9 J/ l8 Y- y* B: r* ?- ~- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事5 ~4 `5 Y$ y$ Q0 g5 u9 V
- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了" Z6 ~$ ?6 \, Y1 M
- 任务系统能力只有4%得到验证
. C9 c" a$ W, d! J - 全状态作战测试要到2017年才开始5 a' g4 Z4 L! e9 ]& M5 `
- 全速生产要到2019才可能开始( A5 S+ Z9 j* V2 C
3 p7 G! e+ y% P4 s* _我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。& V5 ]( v. _; n8 N
* ?: }/ D* }7 U3 k6 \0 u. T( @3 [/ o
不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
|