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本帖最后由 武宜子 于 2012-2-26 17:46 编辑
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5 r8 a: R/ G2 t# C: R0 j自上世纪六十年代美国主导国际油市以来,不是石油危机引起经济萧条,就是经济起伏触发油价浮动 – 石油和经济互为因果,说不清道不明哪个是鸡哪个是蛋。
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% ?7 B5 f. a' ] q- [% ~( p眼下美国经济刚有起色、欧洲危机刚从崩溃的悬崖边退离了一小步,这石油价格就出现飙涨势头。难道刚开始加温的经济,又一次要遇到油价上升这本凉水迎面泼下?/ ] i {- v! m) B* z& W
- `5 y8 L2 H% W# @' a6 f4 w象1973年之类的全球石油危机距今已经遥远,我们不扯。但记忆中的2008年油价飙涨恰似昨日。它一路狂飙至历史最高,加速了经济衰退的发生。2008年七月间$147/桶的单价,至今没被突破。而当年12月油价又一路滑落至$32/桶,那种冰火两重天的感觉,告诫人们的不仅是经济衰退中生活水深火热般的艰难,更说明世界经济发展至今,依旧是那么脆弱、依旧面临那么多的不定因素。
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' z$ N. G p& M经济往后缩,毕竟对谁都不是好消息。美国经济因多年受困于对石油的依赖,一直努力在进行调整,以求逐步摆脱这种依赖。但因用油需求来自每家每户,调整只能是渐进式微地在以下几个方面展开:
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8 w4 R$ J. i4 d+ `5 ^1)鼓励人们car-pool,尽量减少一人一车的交通方式;
; y0 d7 O v+ B2 }$ p# h+ {% Q2)政府和个人一同要求汽车制造厂商出产低耗能车型,减少汽油消耗;
8 w! e3 K0 \ W$ S/ p- o3)促进替代能源,如太阳能和风能的进展明显;8 k! D5 y% M* L4 u n; a
4)增加原油资产,逐步减少进口;
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调整虽是渐进,但似乎也初见成效。华尔街报道,自2008人们carpool的意识益发增强,已经有一时之需变成常年习惯。因而,carpool已经使得美国人的总驱车里程出现减少的趋势,即便油价一时下滑,驱车里程也不见得马上回升。- i. P p& e% H/ K+ h4 g8 Q
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汽车厂家生产高能效的汽车也已是多年的努力,虽然自2010年汽车市场逐渐回升后,美国佬对大皮卡如F150和Chevy Silverado之类的欲望有回升,但小车市场销售见旺。" f1 g+ l. x" l) I7 N% Q# n, G( F: n
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替代能源如风能太阳能,虽然名称为替代能源,但要说他们何时能够替代传统化石能源,八字还没有一撇,改称边缘能源倒是能够应景。但在美国,欧巴马要以绿色能源增加工作机会的做法,听上去象是国策一样喊的震天响。虽成效待定,但却与中国起了不少争执。因中国在风能和太阳能的设备生产上较美国廉价,而且由于政府补贴而导致的生产规模过剩,使得这两种替代能源的设备在2010-2011年间大量销往美国。这一下就戳了美国生产厂家的脊梁骨,纷纷要求联邦政府反制中国。但美国能源公司和能源安装公司对来自中国的产品大为欢迎,买的是不亦乐乎。以致于本该是两国间的能源政策争执,倒反成了美国国内能源设备生产厂家和能源公司(加安装)之间的相互掐架。 T$ r! n9 b* v
* Z& m0 g# x* n/ f: o |% ]* d但无论怎么闹,目前这替代能源的状态,是应了那句中国老话:雷声大雨点小。
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美国在原油自产方面,倒是有了些实质性的进展。美国国内产油地多在中西部,多产石油成了当地经济红火的热点。美国全国目前的失业率还是8%以上,但在North Dakota和South Dakota这些州,失业率在5%以下,有些地方甚至到了3%,基本上是谁想找工作都能找到。而这一切,盖因于当地石油开采。到目前为止,自产油虽还少于进口油,但因运输的原因,中西部那些接近产油区的城镇,汽油价格比起沿海地区有下降趋势,原因就是多用了自产油而且自产油价格比进口油略显便宜。8 B* L# w7 o) i+ j# g0 _$ x$ |( B
, K: J2 `% F9 Q目前的预估是,到2030年左右,美国自产油将不仅大于进口油,还将成为原油净出口国,标致着美国对进口原油依赖的结束。* A# X8 U, ^0 b0 D2 ?, g
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但眼下老美对石油的依赖依旧还是事实。调整,如上所说,决非一朝一夕能成。在2011年,原油价格虽没高过$147/桶,但平均价格则高居不下,使得这年的平均汽油价创了新高。石油消费和油价是美国人的头疼事儿,是整个民族的敏感神经所在,所以对石油供需两方各因素的研究也很细腻,相关数据比较其他国家也更多更便捷。
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就当前的汽油市场看,每加仑价格上浮至$4这个敏感价位,是各方的关注。价格弹性粗估是,汽油价每上升一美分,会给美国全体消费者加重$14亿美元的负担。进入2012年两个月以来,美国经济复苏刚见起色,但汽油价已经涨了每加仑29美分。对于美国家庭来说,这就是增加了近$410亿的汽油支付。目前汽油价的全美平均约是$3.67/加仑(二月25日价格),离$4/加仑还有33美分的距离。如果汽油价真在近期向$4/加仑飙升,那就是给美国经济的复苏加上$462亿元的负担。难道最近的油价变动又要再次成为美国经济的隐患?8 \. d9 Y( Z8 q: B& d( ? \0 G
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至今还基本无人能对油价的长期变化做出比较靠谱的预测,但短期来说,美国近期发生的一些事似乎有助于缓解人们面对油价高升时的压力。一是美国天然气开采技术有了崭新的突破(所为的Fracking Technology),这项新技术使得美国的天然气产量突飞猛进。供应的猛增使天然气价格有了理所应当的下滑。$ ]& H, p# i: }
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而这个冬天在美国是个Winterless的冬天,气温暖和使得原本应该出现的天然气消费高峰没有出现。此外,美国天然气的最大宗用途是发电,气价便宜也让电价变得便宜,再加上暖冬使得用电量减少(一说是在5%左右)。两项相加,最近两月给美国家庭省下约$160亿元的开支。% g! |" `5 N2 R+ ?4 h
" D5 N- \# _# s$ b# B, y最近就业市场的持续改善,让更多的家庭有了可靠的收入来源(比起2008来)。这几个因素的汇总,似乎看起来美国能够更好地应对可能的油价上升(和前几次相比)。0 [; T9 c; a6 ]# V2 O0 @
, l7 D. M/ {& [$ N" g" }; O美国经济好转对全世界毕竟也是利好,可别在无雪的暖冬之后,油价飙升给美国经济复苏带来雨雪交加。
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