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分享中国又“流氓”了吗？: 热度 31 landlord 2015-8-11 01:56; 看到一条微博：《泰晤士报》网络版周一（10日）刊登文章说，澳大利亚对中国拒绝为搜索MH370提供任何资源非常气愤。目前，澳大利亚承担了在印度洋搜索MH370残骸的主要费用，大约7200万英镑，马来西亚提供了2000到3000万英镑，尽管之前承诺承担一半的费用，但中国拒绝承担任何费用。我去找了下新闻，仔细看了一下，结论：新闻 O 网页链接中说了： 1.国际法要求澳大利亚必须救援搜索； 2.没有任何法律要求中国资助(澳海域马飞机)； 3.中国自己派了舰队去那里搜索另外，“ 承诺承担一半的费用 ”的是马来西亚。。。; 个人分类: 胡说八道|371 次阅读|10 个评论

分享吉隆坡警方对失联航班一飞行员家进行搜查: 热度 13 喜欢 2014-3-13 21:03; 吉隆坡警方对失联航班一飞行员家进行搜查关键字： ●编码器信号先自行消失，或因故障，或因人为因素（所谓“人为因素”我理解就是“人为关闭”）。 ●不知搜查飞行员家是否与此有关。 ●官方消息前后矛盾。; 个人分类: 海阔天空|856 次阅读|5 个评论

分享马航隐瞒线索、机师涉嫌劫机？: 热度 18 天地一沙鸥 2014-3-13 07:01; ！马航隐瞒线索、机师涉嫌劫机？！ 94587 次点击 370 个回复 11 个赞同安魂曲于 2014/3/12 6:19:08 发布在凯迪社区猫眼看人今天，终于从马来西亚军方传出最新消息：失联的马航班机，最后出现在马军方雷达上的位置，原来居然远在向西偏离原定航线数百公里的马六甲海峡西部（这时它的高度为9000米左右），而且从雷达频幕上消失的时间也不是1：30am，而是2:40am！这一消息无疑是爆炸性的，因为它不仅完美解释了为何过去几天各国的联合搜索毫无结果，而且也迫使人们不得不重新思考整个事件的合理逻辑发展，并开始对马来西亚有关方面尤其是马航居然将此重大线索拖延三天公布的动机内幕产生严重怀疑！其实，马来西亚方面尤其马航的表现从一开始起就存在几个重大疑点：一、为什么客机失联五个小时后，马航才开始对外公布飞机出事的消息？二、为什么一开始马航说飞机最后失联是在2：40am（刚好符合刚披露的该机从军方雷达消失的时间），但后来却悄悄改成1：30am（应该是该机应答机关闭、导致民用空管雷达失去其踪迹的时间）？三、为什么根据三亚值班空中调度员一开始描述的过程：越南空管在凌晨一点多初次询问中方空管是否在雷达上看到飞机。。。然后到三点左右又回话说马航方面告诉他“飞机还在飞”？四、为什么前两天曾有马来西亚方面传出消息：飞机最后阶段似乎在掉头往回飞，但马航随即否认？五、为什么在这几天各国的联合搜寻行动中，马方在“最后失联点”附近搜索的热情和力度远不如越南中国，马航却反而总能第一时间否定越方发现的新线索？ ----将马来西亚军方最新披露的科技失联位置和时间，同上述几点马航表现联系起来看，一条主线就相当清晰了：首先，客机在1：30左右突然关闭了应答机，导致空管雷达不再收得到其高度和位置信号。。。在应答机关闭前，空管雷达显示其机头已经开始向西偏转，并伴随着200米左右的高度下降；其后，马方空管和马航开始联络越南空管以及附近其他飞机，请求他们帮助查询该航班下落。。。这以后越南空管也询问了中国空管，同时另一架客机用紧急频道呼通了失联客机，虽听不清对方说啥，但却可以肯定对方没有紧急求救的任何意思；再后，马方发现客机失联，就紧急通知军方使用军用雷达帮助定位，结果马军方雷达成功捕捉到该机，并一直跟踪其到2：40am，然后该机才从其雷达频幕上消失从而彻底失联（这也是为什么马航一度告诉越南空管”飞机还在飞“，也是为什么一开始对外公布的失联时间是2：40am）；至此，马航已经完全清楚马航在1：30am关闭应答机后仍继续飞行了一个多小时，并且其航向已经掉头。。。但由于某种不为人知的需要，马航觉得有必要隐瞒 1：30-2：40am这段时间内马方对客机的追踪情况，哪怕明知各国在1：30am那个所谓”失联前最后位置“的搜索根本只会劳而无功！无怪乎这么多天以来，马航总是出来最先否认越方新发现海面漂浮物的价值，似乎他们最淡定、比实际负责搜索的别人还要清楚实际情况似的！ ----那么，为什么马航会从一开始起就极力隐瞒飞机最后一个多小时的飞行线索，为此不惜严重误导其他国家的搜救力量呢？我的判断：很可能该机出事的原因，对马航甚至整个马来西亚而言都会是一个极大的丑闻----进一步地说：存在马航机师亲自参与了劫持飞机的极大可能！为什么这么判断？首先是因为该机仍能空中飞行，甚至紧急频道仍在工作，但应答机却被关闭，和地面的通讯也彻底断绝（注意这里存在马方隐瞒该机于1：30am后和地面重要通信记录的可能，但在此姑且不论）。。。这种反常情况肯定出现了劫机，而且只有两种可能：或者有劫机者瞬间强占机舱让机组人员来不及发出紧急信号，其后又有效阻止和切断所有对外联系（劫机者需要非常熟悉飞机）；或者，就是有机师自己使坏，故意掐断对外联络，关闭应答机。然后在911后大大加强了防范的各国航班上，劫机者瞬间抢占机舱已经变得十分困难，即使能够闯进驾驶舱，要想制服所有机组和乘客的必然拼死反抗，迅速截断所有通信联络也是极其困难的。其次，该机在从朝东北航线转向朝西北的过程中，已经出现了高度变化，马军方公布的其最后高度更是降到了9000米（也有该机一度升到11000米的说法，未可确信）----这种高度变化，恰恰暗示了1：30am后的飞机驾驶者，非常清醒地知道自己要改航向向西！因为国际航空管制的规定是：以一千米为单位，飞机航向偏东的，必须飞偶数高度（所以该航班1：30失联前高度是10000米；而飞行航向偏西者，则只能飞奇数高度----对客机飞行员而言，这已经成为常识甚至改航向时的潜意识。所以我才说飞机的这种高度变化，恰恰说明当时飞机的驾驶者是在十分清醒的状况下有意改航向向偏西方向飞，而绝不是飞机失控或机师糊里糊涂无意识改向的结果；同时这个驾驶者自己极可能就是飞机机师。第三，该机是在爬升到了10000米巡航高度后不久才突然出事。。。这个时间有什么特点呢？答案是此时机师已经可以开始依赖自动驾驶系统，无需再紧盯仪表。在这种半夜起飞凌晨到达的”红眼航班“上，驾驶经验超过副机师数倍的机长，很可能会把机舱交给副机师去管，而自己则溜出去找张床睡一会儿。。。于是从这时起，马航那位年轻的（同时也是很无职业素质的，见澳洲传媒最新披露的：他有一次放美女进驾驶舱，还在驾驶舱抽烟的故事）副机师，就实际成了驾驶舱唯一的主宰！而恰恰是在这以后，该机主动切断了对外联系，并开始调转航向。第四，该机从1：30后开始偏航向西，马方有人说它”掉头返航“，可如果紧急掉头返回吉隆坡的话，根本不可能最后出现在马六甲海峡西端那么远的位置。。。因此很可能该机确实在掉头，但却选择了一个很大的转弯半径----为什么要这样呢？联系前面第三点，我们就不难理解：副机师想要一个人偷偷改变航向的话，那么他当然最好把弯转得缓一些。事实上在那么漆黑的深夜，机组其他人员和乘客即使没有睡着，也根本不可能及时察觉到飞机已经悄悄偏离了原有航向。。。。所以，该机的大转弯半径，也暗示了当时驾驶者有瞒天过海的动机。所以，综合以上几条线索，我们必须得出：马航机师尤其副机师参与了劫机的可能性最大，也只有这种假设，才可以解释很多不可思议的疑点。。。而也许只有马航机师参与恐怖劫机这么大的丑闻，才可能会让马航不得不拼命对外隐瞒1：30-2：40am这段时间的关键线索。我甚至感觉：这段时间内说不定劫机机师直接与马航方面通过话（提出条件、诉求等等），只不过这一点被马航刻意隐瞒了！ ----最后，马航机师劫机的目的究竟是什么呢？这个还真不好猜测，我只能指出以前印尼、埃及等国航班也确实发生过机师主动坠机的事件。。。从该机被劫持后没有立即坠毁而是绕大弧线返航的情况来看，似乎该机在准备飞回吉隆坡----究竟劫机机师准备把飞机降落在吉隆坡再和马来西亚方面谈判呢？还是他根本就想重演911恐怖袭击，用客机去撞击马来西亚双子塔这个显而易见的大目标？如果他的意图在当时被马方理解成可能是后者的话，飞机又究竟是被马军方所击落？还是因机组乘客反抗而造成其半途坠毁？？对于这些最后的问题，我们目前不可能得到答案，我们只需要知道：马航心里有鬼、机师大有可疑！返回列表; 1173 次阅读|8 个评论

分享摘抄一篇《环球时报》3月11日的报导: 热度 9 喜欢 2014-3-13 01:55; 《马航失联客机或遇恐袭黑人乘客成最新线索》 2014-03-11 04:56 环球时报【由于原文指出：“版权作品，未经《环球时报》书面授权，严禁转载，违者将被追究法律责任。”故不予转载，仅摘录如下。欲看全文者请点击标题的链接。】　　【环球时报综合报道】 3月10日，马来西亚官方多次举行新闻发布会，被国际媒体援引最多的一个消息是马来西亚民航局总监阿兹哈鲁丁的这句话：消失的飞机是一个“前所未有的谜团”。他说，“ 我们没有发现任何看上去与该飞机相关的东西，更别说整架飞机了”。10日唯一确定的消息似乎是两名持假护照登机者身份的进展。据美国广播公司报道，阿兹哈鲁丁当天表示，这两名乘客不是亚裔面孔，暗示其中一人是黑人。他被追问如何形容非法乘客样貌时问道，“你知道足球运动员巴洛特利吗？你知道他长什么样子吗？”记者追问“是马里奥·巴洛特利吗？”他说“是”。巴洛特利是著名的非裔意大利足球运动员，效力于AC米兰。阿兹哈鲁丁拒绝进一步描述两名乘客。　　“ 我们曾经阻止过持假护照或偷来的护照并携带炸药的男子，他们试图经过机场安检，登上飞机。”路透社10日援引一名马来西亚高级警官的话说，“ 这样的事件有过两三起，但我不会透露细节。”该报道加剧了各方对MH370命运的担忧，该机上就有两名持假护照的乘客。10日，经国际刑警组织对马航失联客机上全部外籍乘客信息与国际刑警组织被盗及遗失旅行证件数据库比对，除两名乘客持意大利和奥地利被盗护照登机外，未再发现持被盗护照登机情况。　　据《环球时报》记者10日了解，据中国驻马来西亚大使黄惠康介绍，现阶段核查的情况是，中国驻马来西亚大使馆和总领馆没有为两名持丢失护照登机的乘客办理过中国签证。　　英国《泰晤士报》称，美国联邦调查局担心是恐怖分子毁灭了飞机。韩国《朝鲜日报》10日刊文称，“马航失联，恐怖袭击疑云笼罩”，报道引述美联社的报道说，使用假护照是“基地”等国际恐怖组织的惯用伎俩。英国《每日电讯报》9日称，两名登机可疑人士所购机票的号码分别为7842280116099和7842280116100，号码连在一起，这显示两人是一同购票的。　　新加坡《联合早报》网站10日称，马来西亚已经把拍摄到冒名使用假护照的乘客的录像转交给美国情报人员进行解析。　　俄罗斯《莫斯科共青团员报》报道称，吉隆坡马航客机调查小组领导人10日表示，调查人员认为，不排除飞机被不明身份者劫持的可能性，因为有5名乘客定了机票，托运了行李，但人没有登机。 10日的印尼《雅加达邮报》则列出飞机遭遇意外的多种可能。比如灾难性的结构性失灵、糟糕的天气，其他可能还包括：飞行员自杀、劫机、双引擎失灵、炸弹、意外击落等。　　《马来西亚纪事报》10日称，多国的全天候营救都未能发现失联客机坠毁的一点蛛丝马迹。没有经确认的残骸或碎片的迹象，失联前没有发出求救信号，没有清晰的迹象表明飞机在空中遭遇任何技术故障。另外，上周六起飞时天气状态正常。这款飞机被称为“最安全的”飞机之一，据称装有先进的飞行应答器，每秒钟向地面空管传输高度、速度和方向的数据。在这种情况下，世界疯传阴谋论。【环球时报赴马来西亚、越南特派记者洪延青孙广勇环球时报驻德、法、美记者青木杨明萧达汪析玉鹏】【注1：上文是摘抄。】【注2：背景资料。3月8日星期六，马航MH370号航班于凌晨1时20分起飞，从吉隆坡飞往北京，原定于8日6:30抵达北京。在起飞38分钟后，凌晨02:15 最后一次与塔台通话： “已把你们(MH370)交接给胡志明市管辖区”； MH370航班：“好的，收到。”此后便消失得无影无踪，再没有关于该机的任何消息。该飞机载有239人，含154名中国人。截至3月12日的这一刻，多国海上搜救毫无结果。飞机仍下落不明，处于“失联”状态。】; 个人分类: 海阔天空|663 次阅读|4 个评论

分享当事人说，从来没说过该飞机曾折返马六甲海峡这样的话: 热度 14 喜欢 2014-3-12 10:17; 马军方否认MH370曾折返马六甲; 个人分类: 海阔天空|979 次阅读|7 个评论

分享本来想写篇关于逗比的日志: 热度 15 天马行空 2014-3-11 13:31; 上网后看到到处都是关于马航的报道，实在没心情写了。唉。都过了这么久了还没消息。现在唯一的愿望就是他们还能有一线生还的希望，就像十天前那一刻的愿望就是除暴安良。; 个人分类: 日志|1459 次阅读|0 个评论

分享关于马航事件，转一个perry家族的分析: 热度 23 青石崖下 2014-3-9 21:03; 不愿意相信阴谋论，但这个世界残酷到无底线也不是一天二天了。不想引起争议，若觉得是荒唐言，不妨一笑而过吧。：-） 2014/3/8马航坠机以下来源于公开资料分析，仅代表个人观点和看法，不作证实，如涉及敏感，请技术处理。有不少伙伴问我对于今天马航事件的看法，我在最近的帖子了已经分析过和提醒了未来事态发展的可能方向，国内血腥事件，对海外华人的攻击和生化事件……解决这一方向的问题请先解决好南面的 MG……就技术角度来说，这种失去联系不会是因为发动机等机械故障，那都完全有时间和地面取得联系，而且飞机是有高度；我认为是瞬间解体，而这种解体的内外原因无非几个；内部爆炸，机体疲劳；外部受到攻击，如超强气流或雷击闪电；导弹或其他武器；机体疲劳咱们就不说了，如果是内爆，从乘客成分上来看，这样的攻击选择就是有点意思了，对方是在试图从意志上打击我们，因为我们中国人最不能接受的就是新生代和长者智者的损失；外部攻击，有3个方面是可能的，Y国在该地区部署有某型远程防空导弹；M国在离这里不远的X国基地部署有最新的病害战斗舰，R国的军舰也可能出现在这附近；能够比较获得详细空勤信息的应该是马，T，Y，J；Y的反应目前看有些支呜和矛盾，很可能是知情的，即使他没做什么，他一定看到了什么……两会开完该在东部有所表示了，我们的血不能白流，刚过完年又召开新年大会，人家很不给面子啊，当然也有给国内一些人打气的意图……对于777这个机型，向来没有好印象，对于大型远程客机双发是不安全，777是为了航线经济化将安全和经济性进行取舍的产物，用两个大型发动机代替了四发，有很多不完善的地方……该说的都说了，大家可以看看事件发生后各国以及不同媒体的反应中谁最快，各位伙伴不妨把自己的看法分享给大家…… 这次情况目前看比较复杂，一些迹象表明有多方因素，人员损失除了一些文化界的，还有技术界的，比如 TX领域，可能还有第三方友好信使，也就是说我们损失的不但是人，可能还有某些关键信息，个人认为如果有这个信息很可能与对方一些对我们行动的证据和下一步计划有关，甚至还可能和O洲以及JR领域有关，否则对方没有必要采取这样的一次直接行动，这样的其他方行动应该是有的，但可能提前了，选择夜航班机，那是因为半夜从机场到机上人员都放松，很多东南亚机场检查是非常松懈和腐败的，所以飞机上到底真正有多少人都是问题，那两个声称丢护照，先不说真假，就是有人拿他们护照上飞机都未必，但他们的行李应该是上了……从一些信息看对方对这个飞机的情况是非常了解和全程监控的，你以为煤体想抢先暴料详细是那么容易的吗？搜救如果继续缓慢，那就更说明问题了，因为淡化痕迹需要时间，一切都会淹没在海水里，这件事的处理过程中怪事会很多……不想多说什么了，所有中国人应该记住这些事，有台人的反应说明了近期黑暗势力的嚣张和局势的紧迫…… 2014/3/9马航坠机之南海迷雾大家应该注意到马航事件是在 WKL局势发生变化，对方舰队意图进入黑海这样的一个时刻发生的；老欧洲在马方未主动发布的情况下，第一时间向中方确认和证实了意人和奥人不在飞机上，这其实是一个向中方暗示的信号，告诉我们，“他们和此事无关，也只能说这么多……”这一信号等于是告诉了我们调查的方向，如果欧洲提供信息的正确性，从护照丢失时间和机票路线看，这个行动是有预案和充分准备的……巧的是有问题的机票多数是南方航空出票，人员国籍更是涵盖了热点地区各方……我方损失人员还有一点宗教背景，又是马方的飞机，最近昆明又出事，这是想挑起宗教大战吗，而这些正是败笔，是想掩盖舞蹈事件的什么…… 对于这一地区的空勤信息应该是比较详细的，虽然各国不大，可这几个国家的雷达并不落后，欧洲货到俄罗斯货都有，对于 777这种目标信号如此大的飞机，居然都不掌握不确定了？一定有知情者的，即便如此对方还是不忘展示其伟大形象，又是暴料直播报道又是第一时间派出反潜机和军舰，充分反映了其存在的及时性，从赶到的时间看，他们可是够迅速的……对方QB机构的介入，可以充分掌握事态的发展，在电子战飞机和军舰对周遍通讯的监控下，通过煤体可以影响混淆舆论的发展和摸透中方的反映……对方非常担心我方此时海军向地中海方向运动……马的态度有其的确反应低下的一面，但恐怕也是有隐情的，马实际上是我们基础工作比较好的地方，对情况的不掌握实在不应该，已经有这方面的人表示“事情超出了想象和控制”，可能对方动用了非本地的资源；对方的要求可能只有一点“拖”；对方需要时间“看”着大海来掩盖一切，即便获得线索也是他们想让别人获得的；所以他们积极的参与到了这次救援行动中，以防止我们获得机上证据和旅客携带信息，而马还在称失联，是各方都没想好该如何向中方“说明”此事；从我们的反应看，已经做了虽然比法国的两年短，但至少几个月的“官方调查”准备……对方非常迫切的想了解我们对这一事件的定性，并做了试探；对于这个事情我们可能分两步走，桌面上的和桌下的……我们越不多说，越说明两会后这个世界将会发生很多事…… 个人建议可以采取以下行动：“调查工作”恐怕需要一段时间，在相关船队大规模进入前，要求沿岸各方提供前进机场建立临时救援指挥所，这个要快，柬是比较理想的，但要要求马提供，缅甸也可以考虑，先把信息收集飞机派过去，最好是带合成孔径雷达的，如果可能部署必要的战斗机和电子对抗分队；派必要的军舰实施警戒，把对方飞机和舰船限制在外围，这个应该已经在做了；中国人不是吓大的，派一支特混编队向地中海方向运动，如果对方反应强烈，那事情的方向就不会错了……开展和友好国家的信息合作和行动是非常必要的，请马方和南航提供所有视频资料，这个要快，对方机构的介入是想先看看有没有什么纰漏……。有伙伴说到他们的飞机会不会有后门，我们以前应该讨论过，基本九十年代后的飞机电子化后，后门就在发展中，越新的飞机后面越先进，后门一般几个用途，收集信息，确定飞机位置，收集沿土信号；破坏方面呢，必要时可以接控飞机，包括通讯，飞行等，可以控制断油断电……; 845 次阅读|29 个评论

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