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[经济] 高铁问题的前瞻,自贬一下

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  • TA的每日心情
    开心
    2022-12-1 00:01
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    [LV.Master]无

    楼主
    发表于 2012-1-17 11:21:35 | 显示全部楼层
    魔术师 发表于 2012-1-16 12:12
    % C9 q8 d6 d% N9 e/ Z1 h, h高铁挤占了非高铁,大家不得不坐高铁呀!如果大家可以选择,估计高铁的乘客量不会有这么多。2 |$ x4 G" V8 r  k- a, e
    ...
    ( u- W; T9 P- ~5 f$ _8 y( s8 w
    说这个话的人大约很少出门。我去年碰到过几次速度快的车票买不上,只好买KT字头的慢车的事情。
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    沙发
    发表于 2012-1-17 13:02:10 | 显示全部楼层
    晨池 发表于 2012-1-17 06:58
    ; ~4 z/ g9 H' R  g! C1 J5 U5 W没那么难买票吧,我坐火车也不算太少(和经常出差的人没法比),除了春运,即便是国庆这种长假的火车票, ...
    - y7 R9 K- _! @- }( e# p
    我很少提前一天去买票的
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    板凳
    发表于 2012-1-18 12:29:01 | 显示全部楼层
    本帖最后由 橡树村 于 2012-1-18 06:49 编辑
      u: m; o1 I9 t
    冰蚁 发表于 2012-1-18 06:20 6 y5 w. C3 |0 O: ]# T1 W) \. V& y
    被高铁的意思,是说付了高铁的钱,享受不了什么高铁的服务,或者说与以前的动车服务感觉相差不大。这点尤 ...
      N. n$ `" ?% M: C, p' ~
    , J3 Z( D  O# j
    铁路速度提高以后对沿线的拉动非常大,特别是二三线城市,出远门方便了很多,可以花很少的时间转车到中心城市。中心城市运送能力提高以后,车票可好买多了。
    / i  K. W; e; t2 [4 X
    2 _" o1 Q0 P* \4 \3 f) Q如果你关心下二三线城市上车的人流,你会发现还是商务人士多。
    : s7 b1 D8 K# r, t0 V0 E
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    地板
    发表于 2012-1-18 12:48:29 | 显示全部楼层
    魔术师 发表于 2012-1-17 14:16 4 C4 }4 h' I/ E6 @
    被高铁本来就是事实啊!高铁上了以后,很多停靠很多小站的慢车被取消了,这是不争的事实。我说了一句大实话 ...

    ' B- A2 P$ t: D- D- s) G短途铁路竞争不过汽车的。几十公里以内就有火车站的话,足够了。否则就是保留小站慢车,每天就那么可怜几班,时间普遍不好,大部分人也不会去坐的。
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    5#
    发表于 2012-1-18 13:17:56 | 显示全部楼层
    冰蚁 发表于 2012-1-18 07:06 & N# d" c5 @- C9 X6 G  r. b6 i2 Q2 T
    远门,高铁能体现出速度优势,人们觉得值回票价,自然被高铁的声音会小。沪宁线不一样。高铁快的那点时间 ...
    ' r$ L, ?& V+ m/ e7 f! ~( ?( H) C- x
    沪宁线不知道。没体会过。
    $ \4 @# U* u* }, ]' w( ~0 K/ l$ H9 z6 x8 j4 p; l
    京津的高铁对拉近两个城市的联系还是有很大意义的,天津到北京办事基本上不用在北京住了。我曾经有一天在京津高铁上跑了四次。听某个房产公司的人说,跑一些手续的时候,索性放一个员工专门在高铁两地传递文件,一天跑上十回都正常。
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    6#
    发表于 2012-1-18 14:29:19 | 显示全部楼层
    河蚌 发表于 2012-1-18 07:32 . s5 q, W+ w4 _8 D, X
    那是那是。
    2 z/ e6 X. Z+ g4 Y; U我有回由北京回大连,北京这边飞机票全价,而且只有第二天晚上的班次。俺就订的天津到大连的 ...

    ; E# {/ Z" p5 c6 b5 q天津变成北京郊区也许不是坏事。原来天津实在太烂了。这几年变得我都找不到家了。

    点评

    虽然本拉登也说过:这不是已经炸过了嘛?但是天津好歹也是直辖市,能差到哪里么  发表于 2012-5-13 20:13
    天津这些年变化是很大  发表于 2012-1-18 20:21
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    7#
    发表于 2012-1-19 11:25:04 | 显示全部楼层
    本帖最后由 橡树村 于 2012-1-19 05:25 编辑 - q4 ~, F1 C3 D6 N( \% U/ h- v( z
    冰蚁 发表于 2012-1-19 02:51
    ) Q1 j  m' p# u& U铁道部还是一定要拆。铁道部本身就应该和卫生部一样只管制定规则,规划等等,不要去搞运营。引入竞争,实 ...
    % G9 g5 W9 h" l3 N+ ?' W) t2 i+ k" N

    % }" M( x0 f/ r' {铁路真按照企业去运行,价格立刻就要涨喽。这和电信可不是一回事。
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    8#
    发表于 2012-1-19 11:48:12 | 显示全部楼层
    冰蚁 发表于 2012-1-19 05:37
    5 j, P! Q; j! h* @京沪票价已经接近机票,再贵吸引力就差了。按武广盈利情况,票价可以不再涨。 ...
    0 Z. U8 d% I( ]: V
    高铁的价格也许是合适的。但是普通线路,明显是货运比客运赚钱。价格放开以后客运资源会大幅度减少。
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    发表于 2012-1-19 12:28:17 | 显示全部楼层
    冰蚁 发表于 2012-1-19 06:15 % R6 s8 O, E$ V$ }$ d. G
    第一,普通线路的车次必定减少,因为最后肯定是客货分离的。而新建的客运专线网不可能是普速的。4 O9 t  K) c- \- ]0 _* I) T+ {
    第二, ...

    $ U$ ]& l, T7 Q7 v/ q- P你讲的是客运专线网络建好以后的事情?9 N2 V1 J. f/ g7 O

    0 E0 l; h/ ?& `/ i7 B0 J" C那就是完全不同的问题了。
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    10#
    发表于 2012-1-19 12:42:31 | 显示全部楼层
    冰蚁 发表于 2012-1-19 06:40
    , @6 R! r, V, L7 S0 ^铁道部要拆,哪有那么快。

    / `4 M/ \  ^2 R' O8 I没准呢。高阻的玩法,看起来有点拆铁道部的意思。传说本来就要拆的,阻力是刘志军。现在人倒了,还真就不好说了。
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    11#
    发表于 2012-5-12 13:17:20 | 显示全部楼层
    komicjack 发表于 2012-5-2 16:15
    ! I7 a% A8 N+ x, z+ y0 z前两天去武汉出差,现在北京到武汉的动车已经和Z字头的车差不多快了。。。如果开了京石和石武之后这么大幅 ...
    # y* i: v5 F5 O( Z( C
    武汉到北京的动车实在太慢了。
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    发表于 2012-5-12 13:19:33 | 显示全部楼层
    hanhuang 发表于 2012-5-12 01:16 6 s" _- A6 Y/ v# f8 l. c" N
    现在最可恨的是,航空公司为了控制误点率,不具备起飞条件时,就把乘客赶到飞机上。常常一等就一两个小时 ...

    2 m/ U) s% o, u0 h, H1 d9 k. P这个倒是可以有办法解决的,不过不是航空公司一架的事情。美国似乎是几年前开始改了误机的评定方法,严厉打击把乘客装上飞机以后长时间不飞的情况,实际效果不错,而且也没有按照航空公司说的会增加晚点的比例。
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    13#
    发表于 2012-5-12 14:23:38 | 显示全部楼层
    hanhuang 发表于 2012-5-12 14:12 1 Z; D: r3 V+ k8 ?- R: V- o
    我们现在是采用起飞前关舱门的时间来评定,美国好像是用到达目的地后开舱门的时间评定的。有时候想,制度 ...
    1 ?* H" w3 \; P2 F8 J, G2 r! W  v
    美国也是最近几年改的,我记得改成了乘客上飞机以后的等待时间,超过三个小时的花需要罚航空公司一大笔钱。; f( E" j+ O# }$ s- G6 L) @

    4 a) Q: W9 m$ \8 ~) ^+ u

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