高铁时代的中国民机

猫元帅

橡树村 发表于 2015-2-24 17:29
高铁站也普遍距离城区挺远的，是为了给飞机留活路吗？

2 C$ X5 y- p$ N我觉得是征地的问题。离城区远，征地便宜。地方宽广便于建设。也便于新城规划。

猫元帅

大鹏翔宇 发表于 2015-2-24 22:31
4 E% K5 D- n4 [+ b/ U7 w' q. M最近十年每次回国先到北京或上海后回家乡的转接航班（航程只有70分钟到90分钟）延误8次，最短的一次两小 ...

其实北京到石家庄，高铁不是特别有优势。花费时间减半确实是好事情，但是算上两边“最后几公里”的时间，和开车差不太多。北京到太原，小车跑5个小时，高铁平均3小时，但是算上市内车程，总时间其实差不多。

2 t4 t7 ~* E+ {( w  I* J当然北京到西安、南京这些地方高铁毫无疑问有优势。

, j( M6 Y) H) V+ L6 P: X而京津城际列车这种变态线路高铁真的是完胜。

猫元帅

daxiang 发表于 2015-2-25 21:38
我见过最坑人的高铁站是所谓的 “平遥古城”站。。。

不算吧。

坐火车到敦煌的人，有多少迷失在柳园站？

猫元帅

我一直想搞明白，每年都买很多飞机，那么那些旧飞机都去哪儿了？拆了？卖二手了？

猫元帅

说实话我觉得ARJ21是计划赶不上变化的典型。计划和预期是好的，结果没想到高铁的大发展影响了ARJ21的国内市场。

现在ARJ21的研发阶段高铁就发展成这样。等到这飞机真正推向市场，高铁会发展成什么样？各城市是建设飞机场还是高铁站？