Tesla：从突出重围到坚守孟良崮

冰蚁

晨枫 发表于 2015-2-23 09:32
不要对无人驾驶太当真，10年之内不可能走入平民百姓家。对人工智能和电脑的能力要有清醒认识，想一想电脑 ...

6 p2 |$ K" H$ E$ @* \0 i十年之内是高速上的无人驾驶肯定会占不小比例了。

冰蚁

隧道 发表于 2015-2-23 11:48
最要命的是充电时间，
现在加油才几分钟，有的时候还得等呢。
难以想象，一冲几个小时，就算半个小时，

我觉得只有鼓励各个商店的停车位投资充电设备了，最好是无线的，随时可冲。看商人们怎么玩吧。

冰蚁

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晨枫 发表于 2015-2-23 13:18
你是指lane keeping和automatic distance control？这个有可能，但个人不指望这个比例能过半，30%可能都 ...

# a* v, ^$ O/ u$ o晚上应该没事。恶劣天气目前是问题。所以加州有条件。汽车雷达能有多少功率，而且几年后美国新车上会有车辆交互系统，这个是强制的。

7 q! X- |% \2 G5 @) M% z+ O0 W, Bhttp://bcove.me/ib0qweix
. G8 z) g1 _3 h, E8 v
$ ~% ]% ?+ g. |; m- H- y' F9 jBTW, 我说的高速无人驾驶并不仅仅是 lane keeping 和 automatic distance control。那还是有人驾驶。

冰蚁

$ m+ E; [( \/ I" e# C

晨枫 发表于 2015-2-23 14:02
已经出台标准了吗？什么样的技术？
0 u8 J5 M8 _' R+ A
+ ^7 T# g/ T/ _! W9 I汽车雷达的功率绝对比手机的辐射功率更大。微波炉有多少功率？坊间 ...

" |: ?% d$ v8 _# w- |: i: A% `
不太清楚现在思路。貌似避碰用雷达，而不是用雷达探测成像。所以无所谓分辨率的问题。成像貌似还是靠激光。当然现在技术不能很好地用在极端天气里，需要解决。大不了那会儿暂时交回给人控制就是了。
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车辆间通讯在美国叫V2V系统，预计2017年开始强制实行。

- S5 G) X8 l% F) g  r  dhttp://www.nhtsa.gov/About+NHTSA ... -V2V-communications
" Y  |: n3 H2 _6 h  [; \
所以高速上的无人驾驶预计会很快成熟。

冰蚁

Pipilu 发表于 2015-2-23 13:50
我一个朋友就是在做自动驾驶软件的公司工作，他主要做模拟。据他说，完全自动驾驶需要对已有车辆改装和道 ...

# ~% Y; g1 o/ r5 S9 t7 ?完全自动驾驶要到本世纪中期了。第一步是高速。这个很快了。就看价格怎样。

冰蚁

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晨枫 发表于 2015-2-23 14:30
' W3 b. {+ Q/ E3 b# l, M# f' z3 U6 B" w3 K这只是制定法规的advance notice，离制定法规还有几年，法规通过还有一段时间，法规生效更是还有几年。个 ...

那你对V2V的预计太悲观了。2017 model 或者2018 model 估计有厂家就要出装备V2V的车了。我给你的链接里也说了，
9 o. A$ a: j$ z( n  h, f
& L& u% Y8 l; E- v. b" a* {4 z8 \The accompanying ANPRM will help DOT and NHTSA gather significant input from the public and stakeholders as NHTSA works to deliver a Notice of Proposed Rulemaking by 2016.

' \( ]; e; ]# X1 N! k' |5 q目前预计是2016年立法。立了法，那么自然是2017年开始强制执行。
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在初期阶段，比如高速自动驾驶，如果气候条件不满足，会提醒人工切换。你要实在不换，看你程序怎么编了，大不了找个地方停下来。你这又不是开飞机，上去了就不能停。你要的完美自动，那是二十年后的事情。两者不矛盾。光一个高速能自动驾驶已经能省大事了。唯一制约因素就是价格。人工/自动转换不是啥阻碍。
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- J! p/ }2 Z6 x- Z. t1 P7 l雷达测距干扰这个，具体怎么做我不清楚，也许在雷达信号里加点代码啥的。但现在大街上有避碰雷达的车也不少，也没见就干扰了。这个应该不是问题。

冰蚁

隧道 发表于 2015-2-23 13:49
. i% J0 a# ?" n4 o) O5 `4 d只要有一起事故，谁的责任，就是个麻烦。。。人肉都反应不过来，何况是机器。
更别说极端情况下，需要开 ...

人肉肯定比不过机器啊。机器随时扫描周边，处理数据，人哪有这个能力。机器肯定比人先发现事故征兆先处理。因为预警早，方案通常也会最优。

开出lane躲避事故这个是程序的优先级问题，这个不是难事啊。拣软柿子撞这个不大可能，实在要撞，可能能选择合适的撞击部位就不错了。
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这个东西我前面说了，就是价钱，现在还太贵。但毕竟省事。开车就眼睛扫扫路面和全神贯注开车的疲劳程度完全不同。