电动：中国汽车的新契机

冰蚁

晨枫 发表于 2015-1-5 16:30
只有系统漏电才可能电死人。绝缘技术这点还是做的到的。48伏是怎么定的，过程我不知道，我想是电压和功率 ...

48V 貌似是由成本因素决定的。

冰蚁

一叶飞刀 发表于 2015-1-6 08:57
安全电压36伏并不是超过一点就不安全了，而是在该电压下，无论怎么着都不伤人。
) W, a0 O1 I- r- p, O之所以是48伏，估计是安 ...

安全性能妥协，我觉得不至于。我认为还是成本和性能的妥协。
2 A6 E: ~. T8 t* V
更高电压需要的半导体更难设计制造。而48V已经是成熟的东西了。市面上一堆堆的48V直流电子产品。

冰蚁

大脚丫 发表于 2015-1-6 16:11
/ {; |, Y8 t6 t6 N" t不知道汽车空调的功率有多大，如果48V直流按20A算也只有不到一千瓦，好像不是太好解决的问题，不知道现在 ...

' I; C  _0 v9 j  C$ i
上百安培应该没问题吧。一般都是电池组结构。每个电池模块十几/几十个安的。

冰蚁

一叶飞刀 发表于 2015-1-7 07:10
* k2 Q" Q9 m: G' o. C" C除了启动电机，其他应该可以用交流电动机驱动，不需要整流，传统电器系统可以继续使用直流电 ...

' L2 R7 k) d2 j' }( y车里只有直流电源，再逆变一次干啥？

冰蚁

一叶飞刀 发表于 2015-1-7 09:41
目前发动机的发电机都是交流发电机，需要整流。
7 Z0 C! Z2 q; I' c* B# x/ V
* A; T: z* z7 X$ u对于传统项目，即蓄电池供电的项目，可以用低压直流电， ...

$ a$ r1 I  |& h( Z+ K对啊，发电机整流输出，那是在用直流电。毕竟车上设备用直流的设计简单啊。交流要考虑相位什么的，还是挺麻烦的。