Cessna188 太平洋救援

martian

7 I. P& {2 z9 L! n) f% n这年头流行穿越，妞妞童鞋不好好写坠机这份很有前途的职业，也开始玩cosplay大海捞针，还得瑟。剧透社记者，火星松鼠献上相关报道。
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1978年12月20日，前海军飞行员Jay Prochnow和同伴分别驾驶2架Cessna188，从美国飞往澳大利亚，在Pago Pago起飞时，Jay Prochnow同伴的飞机坠毁，但是未受伤。Prochnow返回机场看望同伴，第二天早晨独自一人继续剩下的航程，飞往Norfolk Island。当他依照导航仪的指示飞到Norfolk Island时，却找不到哪个岛。Prochnow意识到机上的导航仪故障，他在茫茫太平洋上空迷航了。
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) F( x$ M$ ?$ z$ ^' RCessna 188
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Prochnow通知了Aucklang空管中心(AATC)，请求紧急援助。当时该地区只有一架载有88名乘客的Air New Zealand DC-10，执行从斐济到Auckland的103航班。机长是Gordon Vette，副驾驶Arthur Dovey和随机工程师Gordon Brooks。Vette意识到，如果他们不援救的话Prochnow必死无疑。Vette先前是个领航员，他的执照仍在有效期内。乘客Malcome Fortsyth也是一位领航员，当得知此事后自愿协助搜救工作。
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DC-10上没有装载雷达，机组要采用非常规的办法才能找到Prochnow。Vette试图用凝结尾迹来标识自己的位置，但Auckland空管中心传来的数据说明该地没有形成尾迹的气象条件。Brooks知道排放燃油可以在空中制造尾迹。机组决定尝试这个方法，但是Prochnow没能看到这条尾迹。天色渐暗，Vette要求全体乘客参与救援，从机舱窗口目视搜索Prochnow。

天马上就要黑了，Prochnow决定在水面迫降。但是Vette不愿放弃。DC-10机组通知Prochnow和Auckland，观察确切的日落时间，通过时差计算出Cessna大致的位置。此时天已全黑了，DC-10打开频闪灯方便Cessna看到自己。终于Prochnow报告看到了灯光，但哪不是Dc-10而是一艘从新西兰驶往新加坡的油轮的桅杆。Prochnow朝它飞去，识别出船名“Penrod”。进过一番波折，最终确定了Penrod号和Prochnow的位置，和DC-10计算出的方位很接近。prochnow用剩余的燃油勉强飞到了Norfolk岛，到降落时他已经飞行了23小时5分钟。
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* i& I+ N+ M. a" h- ?8 o3 h1 A后记：
麦道公司授予DC-10机组"The highest standards of compassion, judgment and airmanship"嘉奖。
' p: k! ]/ x; Z1 l1993年这起救援行动被拍成电影《Mercy Mission - the Rescue of Flight 771》，中文名《救援飞行:航班771》
) H. X5 z' p  L* t电影介绍
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7 T: t: i3 F8 Q8 Z9 B% w1 m3 b飞行工程师Gordon Brooks在901坠机中丧生。Vette出版了一本有关901航班事故的书《Impact Erebus》。
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