电皮卡的时代来了

晨枫

皮卡是最美国的，也是美国汽车销售里最火的。2021年，F150（72.6万辆）、道奇Ram（57万辆）、雪佛莱Silverado（52万辆）、GMC Sierra（24.9万辆）加起来，日系这边需要丰田RAV4（40.7万辆）、本田CRV（36.1万辆）、丰田Camry（31.4万辆）、日产Rogue（28.5万辆）、丰田Highlander（26.41万辆）、本田Civic（26.38万辆）、丰田Corolla（24.9万辆）统统加起来刚刚超过。如果把丰田Tacoma（25.2万辆）加到皮卡阵营，吉普Grand Cherikee（26.4万辆）加到非皮卡阵营，依然非皮卡阵营勉强超出。

美国大三以皮卡位赚钱主力已经很多年了。当前的两大潮流使得皮卡转向全电：1、环保和减碳，油老虎毕竟不光彩；2、高油价，这些天油价降下来了，但还是相比于乌克兰战争刚打起来的高峰，比去年同期还是高很多，而去年已经接近此前历史最高了。

最先冲入电皮卡市场的是Rivian。和特斯拉一样，这也是一家加利福尼亚的原创公司，现在依然属于风投。


外观很“电”，一看就不是常规的内燃机皮卡，但又足够熟悉，不会看得一脸懵逼


电驱扭力大，爬山涉水不在话下


车内是新潮的大屏，但在现在看来并无太大惊艳


后排座下的储物空间非常巧妙，这家伙真能钻进去的，不是PS合成


本意是放高尔夫球棒什么的，但什么都能往里塞


还有匹配的BBQ套装，美国人户外最爱


家伙很齐全呢


传统发动机舱也成了额外储物空间，特别适合用作冰柜


自带空气压缩机，轮胎没气了，随时可以给自己充气


车门了藏这一个手电，野营的时候也能派用场


想飙车？0-60只需要3秒！保时捷911，吃灰去吧

不过Rivian明显是面向休闲皮卡市场的，工作皮卡未必适合。皮卡是从干力气活开始的，现在休闲皮卡实际上占据至少半壁梁山，但真皮卡还是要干活的。福特F150“闪电”就是休闲、工作两不误的电皮卡。


一看就是福特F150，一看就是电皮卡，还没有开始交付，已经订单爆满，福特只能停止接受订单一段时间，现在不知道是不是恢复了。美国大三在主流车型上已经不知道多少年没有过这样的好事了


这是真能干活的皮卡，还可以作为移动电源用，对建筑工人特别方便


当然，福特可没有忘记休闲市场


车头里照例可以装东西。要装冰？连冰柜（ice box）一起装不就晚了吗


车内更加传统。咳，市场挺喜欢福特传统的，干嘛要和市场过不去？


自带打气机、手电？不需要的。那么多年销售冠军，从来都没人在乎过这些劳什子

福特行动了，通用还会远吗？不过通用没有直接从最畅销的Silverado/Sierra开始，而是重新启用悍马品牌，希望用悍马品牌唤起彪悍、风尚的印象，但用全电洗涮“反人类”的罪过。


电悍马一看就是悍马，但“电性”不是太明显


悍马从来不是干活的，电悍马同样以休闲为主，还贴心地可以敞篷，对加利福尼亚海滩的烤肉族特别友好


这些电皮卡都扭力充沛，爬山涉水都不在话下，没有一个是娇生惯养。不过在深山里没电了（比如电池漏电），怎么办？用爱发电？


车内……老实说，看多了后，都脸盲了，好像都差不多？

当然，还有特斯拉的Cybertruck。几年前就高调亮相了，但迟迟没有上市。现在说是快上市了，但这是马斯克的拍胸脯……。这显然不是用来干活的，甚至不是面向传统皮卡用户圈的，以新潮户外休闲圈为主，也需要在“太空美感”在线的人。


这个外观……爱的爱煞，恨的恨煞，至少不大会有人看到了无动于衷


在设计的时候，就是按照户外生活方式的需求，所以野营之类考虑的很周到


爬山涉水也是刚刚的


对了，这真是皮卡，可以装东西的


也可以拉房车、游艇，都不需要是特斯拉定制的，看，马斯克多厚道

个人推测：

Rivian首先下水，应该有先到者之便。可惜动作不够快，要是早下场两年，就是皮卡市场的特斯拉了。现在要和另外三家硬刚，不是说干不过，至少不会像没有对手那么轻松了。

福特F150“闪电”的势头非常厉害，把F150的人脉、实用和全电完美结合，这个势头很难打退。除非福特自己翻车，出了什么大的质量或者安全问题，F150“闪电”的大火几乎是必然的。这将占领主流电皮卡的制高点，另外三家的现有产品很难撼动。

电悍马的野心不大，一上来就瞄准休闲皮卡里的小众市场。悍马从来就是小众品牌，电悍马很难从原有圈子突围，但会有自己牢靠的一亩三分地。

Cybertruck在几年前亮相的时候就紧接着上市的话，可以冲破很多怀疑和观望。现在上市，怪异的外形和可疑的实用性只有特斯拉拥趸才买单。除了特斯拉的品牌号召力，看不出比另外三家有多大的优越性。

其实电皮卡对中国汽车是一个有意思的话题。

皮卡在中国流行不起来，一大半原因是政策，一小半原因是油老虎，但皮卡的市场是有的。户外运动在中国流行起来，也有不少驾车人不愿意随大流、希望多一点皮卡式的阳刚和自信。皮卡高大、宽敞，驾车人视野好，很多人是把皮卡当作“便宜”的豪华轿车开的。豪华皮卡不便宜，但要同样的空间和豪华，轿车的价钱直接一飞冲天了。

政策是可以更新的，对皮卡限制的取消不难做到，皮卡对城市装修队、大件快递之类也是福音。

电皮卡还解决了油老虎的问题。

中国已经是世界上最大的全电车生产国。在技术和产能上拉起电皮卡没有压力，只等政策。但政策会对电皮卡宽容吗？嗯，这是一个问题。

晨枫

赫然 发表于 2022-8-27 13:33
关键是看续航。
标准续航370km，实际不知道多少，估计只能当250来用。用起来还是蛮焦虑的。 ...

是的。电皮卡可以用更大的电池，但在充电桩功率限制的情况下，充电时间也更长。

晨枫

机器猫 发表于 2022-8-27 14:41
而且皮卡这种东西一旦出了城，充电就是个大问题啊。前几天我朋友开tesla去Mt. Rainier，光看里程应该是一点 ...

里程焦虑还是过不去的坎啊

晨枫

可梦之 发表于 2022-8-27 19:14
国内皮卡不流行还有一个因素是停车位的问题，那个小啊，轿车都要倒趴，否则出不来。皮卡进去得横着占三四个 ...

停车确实是个问题，希望会越来越好

晨枫

料理鼠王 发表于 2022-8-27 19:44
F150前舱作为行李厢，真是解决大问题。
这么方便的设置，不大卖都不行。
而且还有环保的概念。 ...

这解决了皮卡没有可锁的储物箱问题。

晨枫

ltpub 发表于 2022-8-29 05:20
装修队需要皮卡？晨大莫不是没听说过五菱的“秋名山神车”的名号？

当然听说过。但unibody的五菱和body on frame的皮卡是没法比的。

晨枫

MaverickZ 发表于 2022-8-30 09:14
欧洲这边皮卡也不流行
和国内用五菱类似，用van这种东西。
就是国内依维柯还有全顺，全封闭后箱，无窗。 ...

Cargo Van是正经body on frame啊，只是正宗truck永久性地加了盖子。奔驰Sprinter在北美卖过一段，口碑很好。

晨枫

MaverickZ 发表于 2022-8-30 09:00
这点超级羡慕美国，欧洲停车位普遍超级小。
英国标准车位大小才2.4*4.8米。
https://www.theaa.com/bre ...

估计欧洲的奔驰S级根本不停街上，没地方停啊

晨枫

夏雨 发表于 2022-8-30 11:33
开S系的到哪里都要valet parking

但是大统华没有valet parking啊

晨枫

无言 发表于 2022-8-30 13:16
欧洲也有大统华

呃，加拿大有

晨枫

鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-1 11:08
我一直对电车疑虑重重。不仅仅是里程焦虑。

因为电车这东西太依赖电网，电网的稳定供应比油料的稳定供应脆 ...

电都没了，还要车干什么？

晨枫

鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-1 15:29
逃命～

逃到哪里都没电，不如不逃了。

晨枫

鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-1 15:05
如果打仗，几个石墨弹就被瘫痪全国这种事儿，中国还是要防着点儿。尤其是跑运输的载重车，起码要保留一半烧 ...

五十步与百步的差别。一旦战争爆发，汽油紧缺是分分钟的事。

晨枫

三力思 发表于 2022-9-2 10:21
等着电动皮卡改装的房车退休，车顶铺上太阳能光伏，开个100公里，停下来玩几天给车子充电。冬天往南，夏天 ...

那得停下来的几天做鲁滨逊才行啊，否则天天刷网、电炉做饭，就不够用了

晨枫

鳕鱼邪恶 发表于 2022-9-2 10:43
房车一般带天然气罐的吧？

那为什么不用油车房车呢？

晨枫

三力思 发表于 2022-9-2 11:29
汽油房车也不用汽油炉头啊，也是天然气罐。

我是说，用电的房车就清一色用电吧，别再拖一个气瓶了。