拿什么来加持你，MCAS?

东湖珞珈

鳕鱼邪恶 发表于 2019-3-14 23:08
/ j1 Y# Y2 c2 A" l8 y/ k/ D) o波音如果把发动机短舱放到机翼上翼面，是不是起码比现在这个状态好一点～ ...

人家那是小改打补丁，你这才是完全彻底的重新设计了
. a5 `$ C; i) c$ Q5 Y8 q而且那么巨大的发动机扛在机翼上，地勤维修人员不会骂死你这个设计师？
' l* F8 h6 P/ a# Z3 c/ B% \1 H乘客也受不了那个噪音水平。

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holycow 发表于 2019-3-14 23:30
油纸包表示这个坑我早跳过了

这还是小飞机上用的小发动机，要是现在的大型高涵道比的发动机那才叫好看。
4 U8 U, c  u/ l2 A放机翼下也安全，万一叶片破碎机穿发动机壳还有机翼一道保护墙，扛在机翼上那就是万箭齐发直奔机舱了

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鳕鱼邪恶 发表于 2019-3-14 23:38
3 F- K3 h. `1 X. VWk! 还真有人这么干吖～

2 f  Z) @. z/ z& T* v; C! w9 n
3 z6 J9 }6 r, e8 B; M  P3 R3 A/ Q没见过本田那个小喷气机咩？
) l. @8 N( s  S. `

! @. h0 h1 W0 Q, b6 x# b小飞机机翼更低，的确有动力把发动机装机翼上面，否则可不是吸尘器么？起落架也不好设计

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鳕鱼邪恶 发表于 2019-3-15 01:30
小日本奇葩就不新鲜了～。。。。放在屁股上不就完了？

你这态度不科学了啊。
放屁股上乘客感觉的震动更大

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桃子甜 发表于 2019-3-19 22:50
/ R8 t; w% l0 o0 t) V抬个杠，短舱包容性设计规范了解一下。风扇叶片断了都不允许打出来。

# x; s* {4 y: {, G8 ?# v0 U+ A0 B
你这个杠子不好。理论规范是一回事，现实世界是另外一回事。
: ~( |1 C2 t! x8 x1 P就在不到一年以前，俺们这里西南航空发生的事情，波音737-700

“2018年4月17日周二，一架西南航空从纽约拉瓜迪亚机场飞往达拉斯Love Field的1380号航班，起飞20分钟后引擎发生爆炸，碎片击碎机窗，将一名女乘客的半个身子吸出窗外。客机最后迫降费城，受伤女乘客被送到医院后，证实伤重不治。”
; \& d4 g* Q2 K1 _+ K, b) [
% e! h0 I: h% l' s故事看这里：
; T) D+ o! f3 a: R7 `0 G
美国西南航空B737飞机发动机失效事故快报
" `  g1 u1 o4 v6 k/ Z

$ U' L( R8 w8 B- O! H另外一起：

2 o" y, p8 m+ X0 @; m$ \' \) U! g“2016年8月27日，西南航空波音B737-700飞机（N766SW）执行美国新奥尔良到奥兰多的国内航班任务，机上104人（包括99名乘客，5名机组），飞机在巡航阶段，爬升穿越FL310过程中左发（CFM56）失效，碎片击穿机身，造成客舱失压。机组安全备降美国彭萨克拉，无人员伤亡，飞机损坏。”

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桃子甜 发表于 2019-3-21 01:20
$ ?8 z5 U% l, I( }3 g  D5 OSW 去年那个，是整个风扇转子全脱落了，机匣并没有被打穿，恰恰证明的包容性设计和要求是成功的，达标的 ...

你看照片，去年西南那个，整个发动机前面一段的壳子都没了。
如果因为一个规范就完全不会出这方面的问题，那这个世界太美好了。
4 n$ T) \3 _$ Y+ w4 E无论是哪一部分的问题，如果把发动机高举在机翼上方，会对乘客舱更加危险。