目测歼20

晨枫 · 发表于 2012-2-28 09:08:15

友人指点这个链接，据说是2月26日的试飞
http://lt.cjdby.net/thread-1335501-1-1.html

1、歼20的操纵面动作非常灵敏，动作幅度很大，说明控制功率够大，控制律的权限也很大，否则这样的控制动作非常容易over control，进入振荡。F-22的控制权限也有那么大，但进入了PIO。成飞不可能不知道这里面的厉害，敢用这么大的控制权限，一是对控制律有信心，而是对硬件、软件有信心。这个相当牛。

2、歼20的起飞滑跑距离比歼10双座至少短了1/3，这说明升力大，推力大。这不是表演起飞，也不是量产型飞机，还是试飞，估计没有发挥全部的潜力。目测感觉，起飞距离至少和F-22相当。

3、稳盘很厉害，看他压的那个坡度，至少有7g。再次提请注意，这还是试飞，而且不一定是最大性能试飞。如果没有猜错，这都可能还是试验机阶段，而没有到生产定型阶段，或者说相当于YF-22，能拉这样的稳盘很厉害了。

4、没有看到垂直爬升，可能那天没有这个科目，也可能还在等真正的大推。现在在飞的歼20传说是在用WS10或者AL31，推力比F119差一大截。如果WS15（？）能有传说中的推力，这歼20的性能真能赶上甚至超过F-22。

不知道美国人看了这一段有什么感想，我想印度人看了肯定有感想的，尤其是HAL的人：LCA飞了那么多年，可能还没有飞到歼20这个进度呢。

真想哪天能把歼20、T-50、F-22拉到一起，同台表演，肯定精彩！

不想咋呼 · 发表于 2012-3-11 17:01:22

等着列装

不想咋呼 · 发表于 2012-3-5 00:30:13

晨枫发表于 2012-2-28 10:01 ' q; L5 G* m: v" h3 W8 B* Q5 i/ L
舍命陪君子啦！

多练练腰

爱思伯爵 · 发表于 2012-3-3 16:42:00

扬我国威

晨枫 · 发表于 2012-3-2 08:26:37

jlccbcl 发表于 2012-3-1 17:46 8 N5 ]3 k8 D0 o, l
我要是有机会，我就见见我仰慕的晨枫掌门。晨枫掌门的本职工作做的一定很好，还能写出这么多好的航空文章 ...

你要是见到了，一定大失所望：就是这么个丑家伙，难怪到处招摇撞骗！

jlccbcl · 发表于 2012-3-2 07:46:59

晨枫发表于 2012-2-28 09:54
# t) \& e4 L9 i2 g( j l+ B我有那个本事，一定给自己批一个坐进双座后座的特批！

我要是有机会，我就见见我仰慕的晨枫掌门。晨枫掌门的本职工作做的一定很好，还能写出这么多好的航空文章，让人佩服。

遛猫的老鼠 · 发表于 2012-2-29 21:31:39

开头那几个动作太邪恶了，脑海里就一个词，这TMD整个就是一个活威震天。

魔术师 · 发表于 2012-2-29 14:49:38

动作相當之流畅啊！确实狠给力！

晨枫 · 发表于 2012-2-28 23:45:50

老票发表于 2012-2-28 09:40 ; i( r( U9 g0 D# e3 ^; l5 L$ H
消息人士说，垂直爬升过了，确实很给力，但还未换装发动机。

能垂直爬升已经不够啦，还要看垂直爬升速率，转入垂直爬升的速率，……

老票 · 发表于 2012-2-28 23:40:34

消息人士说，垂直爬升过了，确实很给力，但还未换装发动机。

消息人士还说，丝袜第一次试飞的时候，基地周围所有相关的人都感觉到了强大的自豪感...

晨枫 · 发表于 2012-2-28 21:43:03

双清发表于 2012-2-27 23:50
h( C8 o$ t+ \/ ]) X看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。

这个没法目测，除非有两个视频来回倒着看。

晨枫 · 发表于 2012-2-28 21:41:45

胖卡门发表于 2012-2-28 01:36

胖卡经验多，给说说，哪种类型更加给力？

飞翔的芦苇 · 发表于 2012-2-28 17:19:55

看了视频，很是给力啊！

胖卡门 · 发表于 2012-2-28 15:36:08

双清 · 发表于 2012-2-28 13:50:22

看得出turn rate吗？有人说比f16要好。但我在视频里没看见转一整圈。

老杨 · 发表于 2012-2-28 13:06:47

晨枫发表于 2012-2-28 12:07
, _2 I5 E/ |4 E6 \) z2 W! \这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。

偶不管

最起码飞控处理这类事很有心得
飞控一个主要功能就是配平像种机头突然少了几百公斤如果没有飞控借把力飞行员就是把调整打到头外加拼命的压杆估计也纠正不了

包子 · 发表于 2012-2-28 12:50:14

老杨发表于 2012-2-28 11:16
+ u! I) [$ ^- r' U1 }& Rhttp://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
6 o; h, ]8 I9 F, l; E
, @) e9 a3 X6 e% ?7 i# S1 W像这种情况没飞控早就个屁够极端吧 ...

飞控是为了减少飞行员的操作复杂度以及错误的处置，特情处置还是靠飞行员自己。飞行的控制要点事早、柔、稳。早，强调控制的提前和前瞻性，柔，操作的柔和，尤其驾驶杆不能猛推猛拉，稳，保持稳定的控制，飞机的质量大惯性大，改变飞行姿态时干扰大，所以飞行的姿态控制要牢牢掌握在飞行员手中。

晨枫 · 发表于 2012-2-28 12:07:47

老杨发表于 2012-2-27 21:16
a/ e7 M7 n+ L0 L4 ?. c7 F( U$ ~http://www.afwing.com/news/kiss_of_hornet.htm
5 m$ s+ ~5 f9 o" U+ p( G8 }. y
像这种情况没飞控早就个屁够极端吧 ...

这个情况还是飞行员的本事高，飞控可不是为这个设计的。

晨枫 · 发表于 2012-2-28 12:07:13

猫元帅发表于 2012-2-27 20:20 1 l0 T. L) C# @6 B( B
那也就是说在极端情况下，飞行员采取的极端措施不起作用。

不超过极限的动作不会被过滤掉，超过极限的动作什么情况下都不能用，还没有撞山，自己就掉下去了。

得大自在 · 发表于 2012-2-28 11:48:55

好！

当年在西河时我就预见20 会因后发优势而超过22

		自动登录	找回密码
密码			注册

[武器展望] 目测歼20

点评

点评