波音787机上电池着火

晨枫 · 发表于 2013-1-10 11:47:48

本帖最后由晨枫于 2013-1-9 21:49 编辑

http://www.guardian.co.uk/busine ... iner-fire-fuel-leak
http://www.aviationweek.com/Arti ... _2013_p0-534945.xml

早波士顿Logan国际机场，星期一，一架JAL B787的APU启动电池（锂电池）在降落后20分钟冒烟，消防队用了40分钟才扑灭。星期二，另一架JAL B787在准备起飞时漏燃油（150升），被拖回停机坪。今天波音股票大跌，市值跌了26亿。

锂电池比镍镉电池的容量大100%，但容易着火。笔记本电脑的锂电池着火已经有过好几次了。笔记本电池着火会伤人，但飞机上不一样，那伤的可以百把人哪。波音这次会比较惨。哪怕工程设计实际上没有问题，纯粹是制造上质量控制的问题，要清理后果也费劲。

突然想起来，该不会用的中国制造的锂电池吧？

xlan1976 · 发表于 2013-1-21 01:30:38

holycow 发表于 2013-1-21 00:54
NTSB今天早上的报告是，波士顿起火的电池工作在额定电压范围内，也就是说这个电池没有过充电。

假设美国 ...

嗯，等波音的SB和FAA的AD吧，另外我会去查一下波音的FTD看有什么说法。

holycow · 发表于 2013-1-21 00:54:37

xlan1976 发表于 2013-1-20 22:45
看了这篇文章，如果是过充电，那就不一定是电瓶的问题了，电瓶充电机也可能有问题。。。
等待NTSB ...

NTSB今天早上的报告是，波士顿起火的电池工作在额定电压范围内，也就是说这个电池没有过充电。

假设美国和日本方面的发现都对，那这两起事故就是两个不同的原因。787系统里起码有两个隐患：一个电池本身，一个冲放电电路及其保护装置。对波音来说，绝对不是什么好消息。

xlan1976 · 发表于 2013-1-20 22:45:07

groovy26 发表于 2013-1-20 20:38
http://www.flightglobal.com/news/articles/japan-over-charging-preceded-ana-787-battery-malfunction ...

看了这篇文章，如果是过充电，那就不一定是电瓶的问题了，电瓶充电机也可能有问题。。。

等待NTSB的最终结论和FAA以及波音的最终措施吧。。。

groovy26 · 发表于 2013-1-20 20:38:58

xlan1976 发表于 2013-1-17 13:14
以前的飞机上就28V交直流和115V单/三相交流两种电压，所以电气设备起火的可能性不太大，一般更关注设备温 ...

http://www.flightglobal.com/news ... malfunction-381268/

Japan: Over-charging preceded ANA 787 battery malfunction

日本查出来起火原因是因为锂电池过度充电。{:2_29:} 锂电池控制芯片没有弄好么…

PenPen · 发表于 2013-1-17 20:21:22

xlan1976 发表于 2013-1-17 13:06
Aid China是那里？
它也买了787吗？
请指教

http://finance.sina.com.cn/china/20130117/175714320217.shtml

国航预订了15架，海南航空10架，南方航空10架，厦门航空6架。

誉行 · 发表于 2013-1-17 19:10:45

电压不是问题，旧飞机系统也有过高达280V的电压设备的。

其实这次的情况很明确了，电瓶的设计制造存在问题，要么是低估了电解液的反应温度和反应的剧烈程度，要么是高估了电瓶外壳的保护性。

还有就是其实飞机线路一直都有些怕火的，至少我就做过专门针对线路的防火改装工作。

这次看波音怎么完善787的设计了，乐观的说这个并不是什么特别难以解决的问题。787的思路还是符合潮流的，希望进入中国的是更完善的设计结果。

xlan1976 · 发表于 2013-1-17 13:14:18

誉行发表于 2013-1-17 08:47
波音低估了设备舱的火警发生性。
以往的波音飞机上设备舱这块的火灾预警做的一直都是一般，基本上都是没有 ...

以前的飞机上就28V交直流和115V单/三相交流两种电压，所以电气设备起火的可能性不太大，一般更关注设备温度对设备工作的影响，所以只有设备冷却系统没有火警探测和灭火设备。
但现在787不一样了，飞机上强电设备一大堆，最大可达正负270V直流，而且都集中在后电子舱，如何电子舱的火警探测和防火确实是要考虑了

xlan1976 · 发表于 2013-1-17 13:08:47

holycow 发表于 2013-1-17 09:40
据西雅图时报报道，这次是电解液泄漏了，高温的电解液溅到了设备舱的电子设备上 ...

这个电瓶是何时更换的？一般飞机上的镍镉电瓶都是要定期更换，返厂检测的，这个锂电瓶不知道是怎么维护的。不过电解液泄露一样说明电瓶有问题。

xlan1976 · 发表于 2013-1-17 13:06:53

晨枫发表于 2013-1-17 10:46
写错了，应该是Aid China。这是BBC Asian Business News部分。

Aid China是那里？

它也买了787吗？

请指教

xlan1976 · 发表于 2013-1-17 13:04:31

holycow 发表于 2013-1-17 10:35
BBC为什么要强调加航？是CBC吧

这次是自DC-10以后三十年来第一次整个机队停飞，这就是麦道用波音的钱收 ...

这次真的好险。。。

要是我们已经有了787，我现在可就没有了坐在城头观山景的心情

希望上海审定中心的同志们一定要严把关口，好好的审查哈

晨枫 · 发表于 2013-1-17 10:46:17

本帖最后由晨枫于 2013-1-16 23:07 编辑

holycow 发表于 2013-1-16 20:35
BBC为什么要强调加航？是CBC吧

这次是自DC-10以后三十年来第一次整个机队停飞，这就是麦道用波音的钱收 ...

写错了，应该是Air China。这是BBC Asian Business News部分。

holycow · 发表于 2013-1-17 10:35:28

晨枫发表于 2013-1-17 10:12
好玩的是，BBC强调Air Canada也订购，但不说CAAC至今拒发试航证的事情。

BBC为什么要强调加航？是CBC吧

这次是自DC-10以后三十年来第一次整个机队停飞，这就是麦道用波音的钱收购了波音的结果

晨枫 · 发表于 2013-1-17 10:12:43

holycow 发表于 2013-1-16 19:11
FAA下令787停飞，emergency airworthiness directive

CAAC威武

好玩的是，BBC强调Air Canada也订购，但不说CAAC至今拒发试航证的事情。

holycow · 发表于 2013-1-17 09:40:05

誉行发表于 2013-1-17 08:47
波音低估了设备舱的火警发生性。
以往的波音飞机上设备舱这块的火灾预警做的一直都是一般，基本上都是没有 ...

据西雅图时报报道，这次是电解液泄漏了，高温的电解液溅到了设备舱的电子设备上

holycow · 发表于 2013-1-17 09:11:43

FAA下令787停飞，emergency airworthiness directive

CAAC威武

誉行 · 发表于 2013-1-17 08:47:48

波音低估了设备舱的火警发生性。
以往的波音飞机上设备舱这块的火灾预警做的一直都是一般，基本上都是没有灭火设施的。

其实设备舱的发热量是非常大的，个人的猜测是电瓶在工作过程中产生的高温导致电瓶附近的材料被点燃，因为实在难以想象电瓶的金属外壳燃烧的场景。如果确实是电瓶本体燃烧的话，那这保护壳的质量要差到什么地步。

云淡风轻 · 发表于 2013-1-17 07:59:57

电池是日本生产的 GS YUASA公司生产的
http://www.gs-yuasa.com/jp/index.asp

http://sankei.jp.msn.com/affairs ... 011623120028-n2.htm

xlan1976 · 发表于 2013-1-16 13:23:23

groovy26 发表于 2013-1-16 13:09
CAAC神卡位啊

groovy26 · 发表于 2013-1-16 13:09:06

xlan1976 发表于 2013-1-16 12:52
从目前披露的情节看，可能又是电瓶的问题，不过这次可能是主电瓶的问题。
再次庆幸我们的787还没来 ...

CAAC神卡位啊

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