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楼主: 晨枫
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[新闻摘要] 波音787机上电池着火

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  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    21#
    发表于 2013-1-11 01:12:59 | 只看该作者
    至于油箱漏油这个事嘛,其实倒没什么。。。
    不过链接里没说是从发动机漏的,还是从油箱漏的。如果是爆发式的漏油,倒更像是发动机漏油的现象,那就是发动机的问题了。
    民航客机的油箱通常在机翼和翼身融合段下部。空客的大飞机油箱搞得到处都是,还是波音规矩。。。一般来说,民航客机的油箱以机翼和机身的机构作为油箱本体,也就是说不存在一个单独的油箱体,所以呢,油箱漏油是个比较常见的问题,而且在手册中也有明确的标准,什么样的情况可以放行,什么样的情况必须立即采取措施。
    自打上世纪90年代环航800那架747油箱爆炸以后,FAA专门下发了SFAR88对油箱和油箱内的设备提出了严格要求,其他各个国家的民航当局也都采取了FAA的措施包括CAAC。一方面,现在的飞机包括787都采用了油箱氮气系统,就是把空气中的氮气分离出来灌进油箱,防止油箱起火;另一方面对于油箱内的电器设备和线路提出了新的要求,降低了油箱内电器设备和线路打火的可能性。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    22#
    发表于 2013-1-11 01:14:44 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-1-10 12:13
    降落后20分钟,如果时间上早一个小时,就是在空中了。

    不会的,因为APU电瓶只用于启动APU,平时不用的,所以估计是在降落前启动APU时导致的电瓶过热冒烟,到落地20分钟后发现。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    23#
    发表于 2013-1-11 01:15:50 | 只看该作者
    茉莉 发表于 2013-1-10 12:17
    想想就好险!
    如果空中电池着火飞机断电,是不是就彻底完了?

    APU电瓶废了对飞机供电不会有啥影响。。。
    鉴于电瓶都是包裹在厚厚的金属壳里,所以着火的可能性不大。。。。。。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    24#
    发表于 2013-1-11 01:18:38 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-1-10 12:25
    如果火情不扩散,应该不至于。发电机还能正常工作的话,飞机就不会断电。即使发动机也坏了,还有前电池舱 ...

    不是前电池舱,没这么个东西。。。。。。
    不过主电瓶在前电子舱,但依靠主电瓶是启动不了发动机的。。。。。。
    发动机在空中再次启动通常是依靠风转至提手柄转速。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    25#
    发表于 2013-1-11 01:29:34 | 只看该作者
    大地窝铺 发表于 2013-1-10 17:17
    油箱漏油就是密封问题。所谓整体油箱,Integral fuel tank, 指的是这种油箱本身就是飞机结构的一部分,不 ...

    前辈所言极是,略微补充一下。
    现在的大飞机油箱主要有三个,两个机翼内的主油箱,左右各一,翼身融合段内的中央油箱,这三个油箱是整体油箱,也就是以飞机结构为油箱体。别看机翼内的叫主油箱,通常中央油箱比两个主油箱加起来都大。。。不过加油的时候是优先加主油箱,使用时也是先使用中央油箱的油,这个不用机组操作,通过调定燃油泵出口压力就可以实现。
    翼尖的那个叫防溢油箱,又叫均压油箱,是给主油箱通气和防溢用的,很小,通常那里积存的燃油也不计入飞机总油量之内。
    空客的大飞机油箱系统比较复杂,甚至在平尾里都有油箱,叫什么配平油箱。。。。。。反正搞得乱七八糟,每次报油量构型都很麻烦。。。。。。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    26#
    发表于 2013-1-11 01:32:40 | 只看该作者
    groovy26 发表于 2013-1-10 21:06
    客机都不是自密封油箱吧

    不是,虽然在翼肋处有隔板和单向活门,但那是防止燃油逆向运动的,如果漏油点在翼根,一样会漏掉。不过飞机油箱漏油通常都是一些很小的点,漏油速率很小,如果真的在机翼上开了个大口子,那首先要考虑的就不是漏不漏油的问题了。。。。。。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    27#
    发表于 2013-1-11 01:38:32 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-1-11 00:03
    空中发动机正常工作时不用电池,当年发动机停车重新启动还是要用到的吧? ...

    电瓶是不能启动发动机的,没有那么大的供电量,但可以用来启动APU。
    传统飞机有引气系统,使用气源带动启动机,的确有使用电瓶和地面气源启动发动机的程序,不过这种情况下驾驶舱几乎全黑,很少采用。
    对于787来说就是想都别想了,因为787没有引气系统。。。。。。发动机是电启动的,所以787发动机在地面启动使用APU或地面电源来提供交流电源带动CMSC以驱动发动机的启动发电机。空中启动的话跟其他飞机一样,可以利用风转使发动机达到提手柄转速,也可以用另一台发动机或APU提供电源启动发动机。
  • TA的每日心情

    1457812441
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    28#
     楼主| 发表于 2013-1-11 01:54:18 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 11:38
    电瓶是不能启动发动机的,没有那么大的供电量,但可以用来启动APU。
    传统飞机有引气系统,使用气源带动启 ...

    这和新一点的战斗机一样。现在不带气源了。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    29#
    发表于 2013-1-11 01:59:54 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2013-1-11 01:54
    这和新一点的战斗机一样。现在不带气源了。

    不过这个现在也有点争议,因为没有引气,空调是使用4个空气压缩机(CACs)把外界空气抽进来使用,在地面使用空调时,噪声那叫一个大。。。。。。
    记不清是日航还是全日空了,因为一侧的两个CACs故障在首都机场AOG过一次,所以也有人觉得还是有引气系统好。当然,新东西总会有起伏的,看发展吧。

    该用户从未签到

    30#
    发表于 2013-1-11 03:25:54 | 只看该作者
    本帖最后由 维京老海盗 于 2013-1-11 03:33 编辑
    xlan1976 发表于 2013-1-11 00:54
    还有这事儿?
    嘻嘻,俺可是有787机型资格地。。。
    说正经的,787的电瓶用的锂电不假,很怪异,可能锂电单位 ...


    兄弟是民机飞飞?哎呀,好羡慕啊!可以天天见到好多好多漂亮的乘乘啊~~~

    话说,有说明这锂电池是哪一种了没?是锂离子,还是锂聚合物的?相对而言,锂离子的容量大,但是更危险(容易着火,爆炸等),锂聚合物的安全性好不少,因为里面没有锂离子电池那样的传统电解液,是jelly状的,而且像压缩饼干那样是铝箔包装,不像锂离子电池还要耐压的钢壳。
  • TA的每日心情
    开心
    2018-12-23 03:44
  • 签到天数: 210 天

    [LV.7]分神

    31#
    发表于 2013-1-11 03:39:23 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 10:54
    还有这事儿?
    嘻嘻,俺可是有787机型资格地。。。
    说正经的,787的电瓶用的锂电不假,很怪异,可能锂电单位 ...

    请问APU是什么?
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    32#
    发表于 2013-1-11 04:13:23 | 只看该作者
    茉莉 发表于 2013-1-11 03:39
    请问APU是什么?

    APU是Auxiliary Power Unit的缩写,就是辅助动力装置,用来在地面为飞机提供电源和气源的。APU在空中也可以为飞机供电和供气,但有使用高度限制。
    民航大飞机的APU通常是一台涡轴发动机。
  • TA的每日心情
    开心
    2016-3-13 03:54
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]炼气

    33#
    发表于 2013-1-11 04:14:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-10 09:29
    前辈所言极是,略微补充一下。
    现在的大飞机油箱主要有三个,两个机翼内的主油箱,左右各一,翼身融合段 ...

    这里通常有两个称呼:女士称MM,即使有4、5个孙子外孙也要称MM;男士称帅锅,油亮全秃腰围〉身高也要称帅锅。此外的其他称呼都是上述两个的变种。

    点评

    了解啦,那以后称大地兄吧,哈哈。  发表于 2013-1-11 04:22
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    34#
    发表于 2013-1-11 04:15:50 | 只看该作者
    本帖最后由 xlan1976 于 2013-1-11 04:19 编辑
    维京老海盗 发表于 2013-1-11 03:25
    兄弟是民机飞飞?哎呀,好羡慕啊!可以天天见到好多好多漂亮的乘乘啊~~~

    话说,有说明这锂电 ...


    我不管飞,管修,算是那位@大地窝铺 的后辈吧。不过我和他的工作种类不一样。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    35#
    发表于 2013-1-11 04:18:18 | 只看该作者
    维京老海盗 发表于 2013-1-11 03:25
    兄弟是民机飞飞?哎呀,好羡慕啊!可以天天见到好多好多漂亮的乘乘啊~~~

    话说,有说明这锂电 ...

    刚才回复忘说了,787的电瓶具体种类不太清楚,手册上没说,不过外观上跟以前的镍镉电瓶一样,都有个钢壳。

    该用户从未签到

    36#
    发表于 2013-1-11 08:45:47 | 只看该作者
    飞机的电瓶分为主电瓶和APU电瓶,他们并不是飞机的主要电源,只是最后的手段而已。
    电池着火这事其实危害性挺大的,主要是会对周边的设备造成影响,更讨厌的是一般电子设备舱是没有灭火设备的。
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-12-14 20:50
  • 签到天数: 2056 天

    [LV.Master]无

    37#
    发表于 2013-1-11 11:03:10 | 只看该作者
    这事搞不好会危害到787的ETOPS rating。

    这年头ETOPS已经不光是发动机的可靠性了,还有飞机防火的问题。想一想飞行中锂电池开始冒烟了,离最近的机场还有180/240分钟,那才真正杯具。

    坏事中的好事是锂电池烧了40分钟,还是没有烧穿密闭隔舱,说明787防火还算过关。

    虽说APU只在地上用,锂电池在空中不工作,但不工作的锂电池已经击落了UPS和韩亚的两架747货机了,这东西大意不得。

    点评

    +1  发表于 2013-1-11 12:23
  • TA的每日心情
    奋斗
    2024-12-14 20:50
  • 签到天数: 2056 天

    [LV.Master]无

    38#
    发表于 2013-1-11 11:08:10 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-1-11 00:54
    还有这事儿?
    嘻嘻,俺可是有787机型资格地。。。
    说正经的,787的电瓶用的锂电不假,很怪异,可能锂电单位 ...

    CAAC不是拒发787在中国的适航许可吗?说不出口的理由是要把787的适航许可和ARJ-21的捆绑解决。你们公司的787也许还得再等等。

    局方也许正偷笑,如果787电气系统真有隐患他们就是天纵英明了
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    39#
    发表于 2013-1-11 13:11:51 | 只看该作者
    holycow 发表于 2013-1-11 11:08
    CAAC不是拒发787在中国的适航许可吗?说不出口的理由是要把787的适航许可和ARJ-21的捆绑解决。你们公司的 ...

    又要拒发了吗?那太好了,前一阵子不是听说谈判有进展了,我们公司都在做4月份进来的准备了。。。
    其实ARJ21倒在其次,关键是如果能通过它把适航双边协议的范围延伸到25部飞机上,这样将来的C919就好办了。所以,为了国家和民族的利益,我们等得起,我是不是很冠冕堂皇啊
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    40#
    发表于 2013-1-11 13:15:40 | 只看该作者
    誉行 发表于 2013-1-11 08:45
    飞机的电瓶分为主电瓶和APU电瓶,他们并不是飞机的主要电源,只是最后的手段而已。
    电池着火这事其实危害性 ...

    所以这是个问题啊,因为以前的飞机无非就是28V和115V交直流电再加个电瓶,电器设备起火的问题不大,但787的强电设备很多,而且都集中在后电子舱,为了这个波音都采用液冷了,防火的问题不知道咋考虑的。。。

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