“辽宁”号全甲板状态放飞顺序的推测

晨枫

: E# V. P, L, R3 ?: x

* U* ?6 T0 {; \
对“辽宁”号上的战斗机重新标号了一下，A为使用左侧起飞点（包括长起飞点和短起飞点）的飞机，B为使用右侧起飞点的飞机。2：1的数量比例是因为挡焰板需要同样的冷却时间，所以左侧滑行道可以放飞两架的时间里，右侧滑行道只能放飞一架。

假定长起飞点是1号起飞点，左前短起飞点是2号起飞点，右前短起飞点是3号起飞点。

1 Z$ ~/ k. k+ T( x8 i. G; l# |2 [: P1、首先起飞Z1，只是预警直升机，需要先行升空预警，也需要让出前甲板。Z2在差不多的时间起飞，升空待命搜救。Z3进入Z2位置待命。在这里，Z1和Z2可以原位替换。Z3在放飞完毕后，在后甲板着陆、整备、待命。

) Q- ?* A; b6 D2、然后是A1、B1。

8 u" \% x8 {9 c/ @' F) z: y3、A2和B2在2、3号挡焰板冷却时，分别进入板后等待位置，准备滚动前进到起飞位置。一旦就绪，A2、B2前进、起飞。

, ]9 x" X/ m5 J8 T4、2号挡焰板冷却，A3起飞。B3进入3号点。
: a7 [$ H, ~$ K
5、A4进入2号点，B3起飞。

) D; M$ F1 Q5 m) h# z  N; \4 A$ _6、A4起飞，B4进入3号点。

7、A5进入借道A4位置进入2号点，B4起飞。
; i/ J" _" x; M; @6 c/ M
6 ~1 N+ D2 X* ~, y7 U+ v8、A5起飞，A6进入1号点，B5进入3号点。回到相应于“4”的放飞状态。后面就循环了。
* X% v) h6 @, c* y
只要A7-9、A14-16在先、A10-13在后，A7到A16的顺序比较随意，最可能是A7到A12用1号点，A13到A16用2号点。
3 ?: T, `1 l! |% B' a
这样一个放飞顺序看来还可行？

方恨少

小白提问：Z3的位置是升降机？Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机？如果这样的话感觉B3拐不出来啊，是不是要排在B4甚至B5之后？同样的处于升降机位置的A16要最后放飞，不用提前把升降机位置腾出来么？
8 D% r! k* ]# ?2 B
这个全甲板状态，不会机库里真的没有其他备用机了吧。

晨枫

方恨少 发表于 2022-9-25 16:02
小白提问：Z3的位置是升降机？Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机？如果这样的话感觉 ...

+ Z7 B# }" G4 u- T! N$ n有可能。那就等B4离开后再出动。