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土耳其的TB-2无人机在亚美尼亚-阿塞拜疆的冲突中露了一把脸,在乌克兰战争中再次大出风头,TB-2意外地成为土耳其航空工业的名片。
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土耳其是个雄心勃勃的国家,通过组装美国飞机(包括F-16战斗机)建立了航空工业,但缺乏航空科技基础使得独立、可持续的发展遇到严重困难。土耳其试图与韩国合作,联合研制第五代战斗机,但双方各怀鬼胎,最后不欢而散。现在转为与英国BAe合作,同样雷声大雨点小。但在无人机方面,一方面技术门槛低,另一方面土耳其的国际合作条件较好,取得不少成就。
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& ~: ^, Z+ [! w; C1 m7 _贝卡尔-马吉纳公司(Baykar Makina)在1984年创立,贝卡尔是Bayraktar Kardesler的缩写,贝拉克塔尔兄弟公司的意思。开始的时候以制造汽车部件为主。公司在2000年组建了无人机设计团队,2004年实现无人机首飞,2005年被土耳其军方选中,2006年开始生产贝拉克塔尔Mini无人机,到2020年,已经累计生产了500架。
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Mini是手抛的,很小
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1 r% a4 ~& ?& o s& y: |! M& B* e! }这是手抛起飞的短程侦察、监视用无人机,长度1.2米,翼展1.9米,重量4.5公斤,电池驱动。通信控制距离15公里,留空时间60分钟以上,巡航速度55公里/小时,实用升限1000米,最大升限4000米。可携带光电和红外摄像机。卡塔尔军方也在2012年选用。 Y# m4 p5 S; Q- u4 A- d6 |
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在Mini的成功基础上,贝卡-马吉纳从2007年开始研发更大无人机,TB-1是技术验证机,TB-2为量产型号。
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3 p) l1 W+ ~' N, y: M说起来,TB-2是美国禁运的结果。美国因为土耳其在境内、境外镇压库尔德工人党武装,拒绝提供无人机,土耳其只好自己干。TB-2在2014年8月首飞。
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TB-2首飞( @4 R" L! J8 H. R5 E9 {' @
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TB-2是典型的中空长航时(MALE)无人机,平直翼,带有一定程度的翼身融合体,但没有采用常见的圆柱体机身,而是上拱下平的锅盔形截面机身,有一点隐身效果,不过很长的平直翼在雷达上再也显眼不过,侧面的直尾撑是一样的效果。翼身融合体在理论上还提供一点升力,不过巡航速度太低,实际增升效果有限,增加机内燃油容积的效果更大。$ d, J/ y) A( ]6 [
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TB-2以一台100马力的Rotax 912四缸水冷对置汽油机为动力,采用后置的双叶推进螺旋桨驱动。发动机与机翼位置重合度高,气动稳定性问题容易解决。双尾撑向后延伸,提供较长的气动控制力矩。双尾撑后端与倒V形尾翼自然整合,既给推进螺旋桨让路,又用两个翼面提供常规的三翼面才提供的航向和俯仰控制,重量较轻,但气动控制复杂,只能用在低机动性要求的飞机上。好在TB-2本来也没有什么机动性要求。 M ~# o2 H7 E: f& D
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TB-2机体基本采用碳纤维复材构造,固接件为铣削铝制。可拆卸成大件后在现场再次组转,便于运输。具有三余度数字飞控,可自主滑行、起飞、巡航、降落和停机,通过北约标准集装箱内的控制舱实现指挥、控制,带核生化防护,机组由飞行员、任务模块控制员和指挥官三人构成。TB-2长度6.5米,翼展12米,最大起飞重量640公斤,最大有效载荷150公斤,最大速度220公里/小时,巡航速度130公里/小时,航程150公里,视距内遥控,实用升限8200米,实用升限5500米,留空时间27小时。与中国的彩虹系列相比,比彩虹3大,比彩虹4小。
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TB-2的地面站0 K. |2 N7 z! x0 H
0 g S3 D6 I+ E6 z MTB-2是察打一体的,可配用多种土耳其研发和制造的武器,如L-UMTAS远程反坦克导弹、MAM激光制导弹药、Cirit 70毫米激光制导火箭弹等。
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$ v0 f( A2 @# r" GL-UMTAS反坦克导弹,射程500-8000米$ \* l# F5 o4 ^# w4 _9 m
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MAM-L激光制导弹药
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) v5 z4 D* a9 B1 q; f$ DTB2首先被土耳其军方和准军事部队采用,已装备至少130架,在2018年投入对库尔德工人党的战斗,包括深入伊拉克境内的作战。土军也在叙利亚作战中使用TB-2,除了常规的察打行动,还引入了近距离电子干扰,至少有3架可确认的击落记录。2019年,利比亚政府军用TB-2空袭哈夫塔尔将军属下的LNA控制的空军基地,到2020年6月,LNA声称击落47架TB-2,主要用俄罗斯提供的“铠甲S”弹炮防空系统,但也有9个“铠甲S”系统被TB-2击毁。在亚美尼亚-阿塞拜疆冲突中,阿塞拜疆TB-2击毁多个“旋风”300毫米火箭炮、T-72坦克、BMP-1/2步战,还有9个“黄蜂”(SA-8)和“箭”(SA-13)式防空导弹系统,至少2架TB-2确认击落。在埃塞俄比亚内战中,政府军也用TB-2打击提格雷武装。据报道,TB-2的累计产量已经超过300架。
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TB-2在世界上的用户(蓝色)和意向用户(紫色)不少
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; u- v* H$ s5 ^ M9 v" f# |乌克兰在2019年1月签约,出资6900万美元购买12架TB-2和3个地面站,3月交付。2021年,乌克兰追加了6架,同时,土耳其和乌克兰设立合资企业,计划制造48架TB-2。2022年1月,乌克兰空军发言人尤里·伊戈纳特中校宣称,乌克兰已有约20架TB-2,数量还在增加。8 X- O! V2 n4 r- W. \
) D6 n2 r" z" W1 V; ?- D8 F( l据报道,乌克兰TB-2在2021年4月首次进入顿巴斯进行侦察,10月首次发动攻击,击毁一门D30型122毫米榴弹炮。俄军开始行动后,TB-2屡出风头,已知的有赫尔松、日托米尔地区两次出击中击毁俄军坦克和防空导弹,还有报导说击毁了两个油罐车。
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) e9 s3 \# p' e h乌克兰空军涂装的TB-2
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TB-2成为乌克兰战争的明星,乌克兰有人为TB-2谱写了一首流行歌曲。对TB-2的厚望只有一个原因:察打一体,以相对低成本的无人机取代成本高昂的常规空中力量,在大规模战争中用于空中打击,甚至“冒头即打”。这是海市蜃楼,最大的问题出在通信瓶颈。
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1 d6 p8 E9 W4 U. Y9 t% F4 J: TTB-2是全程视距内遥控的MALE无人机,这决定了在实际战场上的各种地形条件下,遥控距离不易超过十几公里。换句话说,在对方火炮射程内。如果俄军配备一些无人机,在空中截收遥控信号,不难抢先定位,先发制人地消灭TB-2的地面站,破坏无人机的操控。
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卫星通信可以极大地增加遥控距离,美军MQ-9无人机可以从国内基地直接遥控。不过卫星通信有上行和下行信号的本质滞后,最少0.2秒,所以只可能用于气定神闲的监视和偷袭任务,不可能用于激烈的作战控制。土耳其没有自己的军用通信卫星,民用通信卫星更加不能保证数据传输速度,连卫星控制都不是选项。
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这还是单机的情况。要是在同一空域有7、8架飞机甚至几十架无人机在同时行动,各自需要专用的通信信道,信道之间还要有安全间隔,带宽压力成为不可承受之重。
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自主的发现目标、攻击目标在可预见的将来都较难实战化。现在的人工智能和模式识别有很高的精确度,但也会犯不可思议的错误。打印的涂鸦贴在路牌上,会导致AI自动驾驶系统将限速标志识别为禁行;路面上难以注意到的小贴纸能误导特斯拉错误判断,驶入反向车道;松鼠会被误认为是海狮,蜻蜓被误认为是井盖。给予机器自主杀人的权限也是战斗机器人发展中迈不过去的一道坎。
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4 i" n1 j* g1 v4 H' V: ~& I6 g在侦察、监视为主、打击为辅的反恐战场上,一架无人机就能控制很大的战场,也对机动性没有要求,因此通信控制瓶颈不成问题。正规军的火力和机动能力不是恐怖分子能比的,遇到恐怖分子大批出动时,迅速发动常规的空中打击和远程炮火打击更加有力、可靠,而不需要顾虑对方的野战防空和反炮兵火力,也不需要无人机打主力。; ]7 m3 G9 h1 r6 M3 x
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飞得高、看得远的无人机好比制高点上的机枪火力点,对敌人的防空火力也同样显眼。恐怖分子不足为虑,但面对正规军的自行高炮、防空导弹就抓瞎了。TB-2对防空导弹多有战绩,大概率是老猫打盹被鼠戏了。肩射防空导弹射高不够,但野战防空导弹打中空、低速、低机动、低隐身的无人机是猎火鸡,战斗机打无人机更是牛刀杀鸡。在最初的风光后,乌克兰TB-2迅速淡出,就是例证。用无人机反无人机是另一个路子。( c. W, y* t0 ]( T
% O2 w, T3 q$ z5 z, G2 d. i6 F中国是无人机大国,也不受土耳其缺乏自己军用通信卫星的限制,但通信瓶颈还是存在。在作战中大规模使用需要局域化,牺牲一点距离,通过特高频(UHF)甚至极高频(EHF)数据链换取带宽,但最终解决还需要高度自主化。) m( z4 `9 D2 F2 j1 j1 w. A# V
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中国的无人机也是全方位的,不仅有彩虹3/4级一级的MALE察打一体无人机,还有“全村鹰”一级的高空无人机、攻击11一级的隐身对地攻击无人机,“忠实僚机”一级的制空无人机也在路上,组成无人机作战体系。更有大疆一级的便携式无人机用于车队前方侦察,和不比大号保温杯更大的微型无人机用于步兵侦察和巡飞弹。
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如果说TB-2是一张名片,中国的无人机世界就是巨幅壁画了。& I8 N+ C5 n: ?8 f
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