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本帖最后由 晨枫 于 2015-1-6 07:02 编辑 $ w: F5 ?+ |. s$ F; \/ ^9 N# G
( j/ {" p# c' F) k+ i马车有车灯,汽车当然也有车灯。从最早的奔驰三轮开始,汽车就有车灯了。
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3 z; w0 I* H6 x; s奔驰三轮时代就有车灯 G% Z% y6 ], W9 S; w' i4 \
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直到80年代,汽车车灯基本上是白炽灯,和家用的电灯泡是同源的,只是功率大一点8 I* w: w$ n/ S: e' K
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% Z3 {; s7 S& Y6 R2 k5 d90年代后,卤素灯(halogen)开始流行,光色更白,光强更高,寿命更长# {7 F4 L. Q; I- O3 w3 j& S
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7 z O- f9 L: g% V7 c; S$ @+ e) d进入21世纪,氙气灯(xenon)开始流行,光色纯白,光强更高。有人觉得氙气灯光色偏蓝,其实真正的氙气灯是纯白的,感觉偏蓝是因为看惯了暖色的白炽灯的缘故。真正的偏蓝的光色是加滤色片的结果,这是非法的,对眼睛有害。氙气灯的光强超过对眼睛的安全限度,所以氙气灯规定要有自动调平功能,每次启动汽车的时候都要上下动一动,确认自动调平功能,避免光束过高,射入对方驾车人或者行人的眼睛
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. X6 m, W: F! B1 u与此同时,投影灯(projector light)风格的聚光灯也开始流行。氙气灯一定是投影灯,但卤素灯也可以加聚光镜片,做成投影灯的效果
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$ I7 R" p4 D1 r& a另一个潮流在2008年前后悄悄兴起,LED灯首先在Audi上出现,那时Audi车头两道弯弯的“辫子$ {9 N1 e% j1 F; Q
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宝马的“天使眼”其实还要早一点,不过影响没有Audi的“小辫子”大,而且不确定这是否是LED
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很快,断续的LED灯变成连续的
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4 T- N" v3 j8 B1 N2 q" B+ \2 i* C但LED灯还是主要作为标识灯,如昼间行驶灯(DRL,保险杠上的横L形灯),而不是主要照明
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. H* N' F/ \6 a& }3 R( v2 M由于LED灯设计灵活,可以做成各种形状,而标识灯对于亮度也没有严格要求,各种风格的LED灯现在成为时尚% k7 l0 G& R0 @+ _
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& _, M0 z& I5 V5 J) u* r1 X9 G- P2 G但2014年奔驰S系采用全LED灯,也就是说,大灯也是LED7 K; ^- H- ~9 o
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尾灯当然也是LED& j6 A& w! r: }; V
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) i$ L# i) f1 `& d# G有人说这像凤凰展翅
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奔驰当然不能专美,捷豹也有类似的东西. |4 b6 D3 Y/ X5 E; X
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9 h% x0 H" m3 u( l3 @LED灯非常小巧,还可以电控变色,用于车内情调照明再好不过,不过这容易弄过火,过火了就俗气了
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% L* M3 L6 ?2 o& q" p# g4 x" L传统上保守的Rolls Royce也搞这种满天星斗的名堂,难说这是高雅创意还是低俗趣味$ ^4 N! k! H3 I g: f& P
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- s1 Z1 S p) x0 N( `5 f( a R5 I但宝马i8把大灯技术又推进了一步:这是激光大灯
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没错,这真是激光的,采用二极管激光,但不是激光直接投射出去照明,而是通过滤镜,把蓝色光色改变为纯白(非常接近日光),然后用反射镜腔向前方投射
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为了设计上的美观,宝马还是做成传统的灯具模样,但其实激光灯更不不受这个限制,什么外观形状都可以
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/ f+ |. ] p6 B2 I激光灯的好处是特别明亮。左为LED低光,中为LED高光,右为激光高光,“射程”从LED的300米增加到600米,增加一倍/ l+ d+ L2 t. ?' }; j7 S7 T
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# F: D, N- E. L9 h: oLED达到200流明,激光可达340流明,已经达到欧盟对于汽车光强的极限
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为了人眼安全,宝马在保险杠里设置了传感器,实测实控光强,另外根据来车、行人、前车自动压低光线,避免损伤人眼。另外,由于可以精确控制光束形状和位置,可以自动调整,像相控阵雷达一样把光束分开,在更随前车时,向前侧投射强光,增加照明,但在前车角度内压低光强和投射角度,避免炫目。一旦发生碰撞,激光自动关闭。为了避免激光落入不法用途,一旦从车上拆下来,将自动失效
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激光大灯比LED省电30%,LED比双氙气(Bi-Xenon,既高光、低光都用氙气灯)省电30%,而且激光大灯和LED一样,在汽车的全寿命里不用更换,这有可能成为下一代汽车大灯的主流 |
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