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本帖最后由 晨枫 于 2022-9-16 09:00 编辑
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& f: W b/ \1 S8 d1 I/ Q" v波音737MAX停飞后,大批未交付飞机积压,高峰时达到400多架。现在复飞了,还剩约290架没有交付,其中约一半是中国订购的。由于中国还没有批准复飞,中国航司自然拒绝接收,这些飞机也就一直压在波音手上。4 X) }# u$ ]8 [: B- ^
: X( A, J1 H/ a4 A6 U9 \, ^9月15日,波音总裁卡尔霍恩宣称,波音将开始将原来出售给中国但一直不能交付的MAX放到市场上转售。中国市场依然对波音的未来很关键,但对未来一两年内向中国出售新飞机不抱希望。 B& f2 A0 Z3 w2 Q1 L3 f
e4 `% a- _4 q" u; e5 g波音绝望了。6 a8 P0 o9 F2 ?0 y
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这一百多架MAX按照市价就是至少100多亿美元价值。中国预付了一些,但只有最初定金和在停飞时已经开始制造的飞机的续付款。波音为了尽量保持生产线不彻底停转,减速生产后只停了一小段,然后又复产了。飞机生产的供应链很长,真停了,恢复起来非常吃力。但这也意味着在恢复交付前,波音在用自有资金垫付生产线费用,常规的续付款断线了。5 j( I# T5 [- o. G
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FAA和EASA批准复飞以来,欧美航司恢复提货,那些飞机的续付款和尾款都结清了,但中国这100多架搁置了,波音一点办法都没有。由于CAAC还没有批准复飞,中国航司有正当理由拒绝提货,当然也意味着有正当理由拒付续付款,更不用说尾款了。这肯定对本来就很紧张的波音资金流是很大的压力。在中美之间什么事都高度政治化的现在,波音多番游说CAAC批准复飞,但CAAC就是拖着,估计波音已经放弃了。美国到处给中国下绊子,中国拖延MAX复飞是“最起码”的。
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) e# B, M# ~8 x; A中国航司也不急着提货。疫情总是有反复。中国的反复与欧美根本不是同一概念,但欧美躺平了,民航倒是开始恢复了,现在的问题是疫期大批遣散的员工(航司、机场)现在招不回来,到处缺人手,砍航班。但中国的民航相对于疫前还是没有恢复,动态清零也使得旅游、商务旅行受到打击,能少出门就少出门。中国航司根本不想现在多提全新但不能投入航班盈利的飞机。; Q* B1 [1 Y, a* G9 f& T8 X' {+ f) s
, R1 w& {/ v; g3 N另一个因素是C919。今年9月很可能就要拿到适航证了。CAAC颁发后,有可能EASA会交叉认证,那样,FAA按照惯例也必须认可EASA的认证,否则就天下大乱了。C919的产能不可能一上来就很高,本来需要在MAX和NEO之间杀出一条血路,至少需要保驾护航,但MAX自己闯祸,加上疫情,把本来MAX的空间给C919留出很多,这是商飞的意外惊喜。( J/ w+ i1 Z1 T% }: W
8 l- E: o* y/ @4 k但现在不是国际市场上飞机热销的时候,波音手里这些MAX投放市场,首先要找到下家,其次要冲击未来订单。好在MAX还是有4000架未交货订单,把后面的订单提前交货,可以消化这些飞机。这也没有那么容易。航司订单不仅有买飞机的方面,还有付款时间的方面。规划好2025年交钱,现在要2022年交钱,有没有这个预算就不好说了。波音可能需要和接盘航司之间有更加宽松的付款协议。不管怎么说,如果付款条件优惠,波音也开始回收流动资金,这是双赢。
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" y& q0 ]2 ^: O) t+ _% J g6 d9 y2 w中国航司已经支付的定金和款项有点麻烦。如果中国航司取消订单,波音有权扣下部份款项作为罚款;如果波音取消订单,中国航司有权拿回全部款项,甚至还要加上利息。现在是中国航司和波音都没有取消订单。中国航司可以说,CAAC不批复飞,但我还是要,所以你不能算我毁约;波音则可以说,既然你现在不提货,我把你的提货延后,我也没有毁约。这事最后怎么办,还不知道。) C' s2 l d* t a, z0 i
- }2 X' C7 r. U" C( L0 j4 F更重要的是中国的姿态。7 N H, a* F' ~" k( Z
/ P; V1 G( X( \7 X5 m1 x$ f长期以来,中国一直说,经贸是中美关系的压舱石。不言的是,波音是压舱石中的压舱石。但在特朗普贸易战之后,波音没有起到压舱石作用,中国也时不时惩罚一下波音作为对美国的反制。波音转售MAX可能意味着波音自己也不再认为能起压舱石作用了。. q) X# E8 U4 }& ?' d
( a8 o% P. n1 I在美国对中国的出口中,波音飞机和先进芯片曾经是唯二的不可取代的大宗商品,其他的可能金额更大,但鲜有不可取代的。现在先进芯片禁运了,但中国也不买波音了。中美经济脱钩进入很深的阶段了。现在没有脱钩,但所有的钩都是说脱就脱了,已经没有想脱也脱不了钩的,至少在硬件商品方面。
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) W2 T+ H7 |+ ]+ {4 I9 f- h中美经济的“冷脱钩”对中美关系的影响非常值得研究。 |
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