|
|
本帖最后由 大哈瑞 于 2017-1-13 23:07 编辑
0 U; u- {, L C3 m3 \0 V. R- K- @# A5 l8 ?: ^- v6 y) C2 T/ Z( Q( m
1941年12月7日，日本袭击珍珠港使世界航空第一大国美国全面卷入第二次世界大战。美国国内军用飞机的生产从战前1940年的3611架达到1942年的46907架，增长了13倍，到了1943年，美国生产了84853架军用飞机，增长了24倍。生产出来的每一架飞机都要经过多次接力飞行从工厂送上前线，工作量巨大。' J7 g+ z1 t, W5 k8 ]. b) i! [, T* o: ~
7 @; H) V6 w$ M3 a' ~+ j$ p1942年9月，瓜岛之战进入高潮之际，前线的美国的男飞行员已经深感不足，为了替换出男飞行员进行战斗飞行，美国成立了两个民间组织开始招募女飞行员从事飞机转运工作： a$ S4 f* }7 j$ Z, ^
2 R! l: @2 x& t: \. o" y, T* c" D一个是女子飞行培训队（ Women's Flying Training Detachment ，WFTD）。* w, V q! l& r- c9 e
另一个是女子辅助转运队（Women's Auxiliary Ferrying Squadron， WAFS）。
+ i% ]/ o( ?& [: k" `; P% A: C+ |% a- v$ Z) X1 q
1943年8月这两个组织合并，成立了著名的女子陆军服务队（Women Army Service Pilots，WASP 大黄蜂， 注：二战时美国没有空军兵种，只有陆军，海军和海军陆战队)。先后有25000人申请加入大黄蜂，经过筛选，最后仅有1900人被录取，她们都是已经具有飞行经验的姑娘，通过培训最终拿到飞行执照的“大黄蜂”仅有1074人。
& U% X& o# j B; d9 B# x: e+ X) }* n+ c0 ?
![]()
9 ?5 q- c" t% L p- w7 E通过培训的女飞行员才可以佩戴“大黄蜂”的飞行资格章。
g# H, h+ L2 O* L5 G3 m- [' Z, q7 f1 \
![]()
1 E/ L" [9 X1 S. A# i' h1943年2月，大黄蜂在德克萨斯州休斯顿训练基地出版了自己的报纸“Fifinella Gazette”。主编请漫画大师沃尔特.迪斯尼画了一个女性的小淘气卡通，起名叫“飞飞乃拉”（Fifinella）。这个可爱的小精灵此后就成了“大黄蜂”的正式吉祥物，印在“大黄蜂”的臂章上。2 H6 u& O0 B! b( l4 h
6 K1 {' j3 I5 T c![]()
; t. C( a9 u% u大黄蜂机组，背景是她们驾驶的B-24重型轰炸机。
5 s1 @$ X4 e0 g5 w( m1 _2 L* R5 l8 D. H& ^, c/ u" t: f) l. G4 I
大黄蜂们驻扎在美国本土的122个基地，她们替换了许多男性飞行员使他们转到前线作战。大黄蜂在战争期间的主要任务就是转运美国生产的军用飞机，她们从工厂接收飞机，然后把飞机一架架飞到美国的港口和训练基地。此外，她们有时候还拖曳空靶，配合地面高炮部队进行实弹射击训练，或者模拟俯冲扫射，捎带着也跑跑运输。个别飞行技术特别棒的还参加过火箭动力飞机的试飞。1942至1944年“大黄蜂”总飞行距离近一亿公里，输送了78种12,650架飞机.8 d9 [, q6 \9 U6 e' j$ P
+ }/ O; y9 D" B( n6 ^![]()
' {; P* Q+ v7 \4 E
# q# Q0 `+ _# T2 u5 z# k![]()
" J Z' Z* L @- r多拉.达沃第（Dora Dougherty）是第一个飞行B-29 重型轰炸机的姑娘。
# c, @$ o B7 _ n0 E5 F* z0 ^" T( D
![]() 5 f$ S3 V: q+ z' |
多拉.达沃第(左三)和提比茨(左一，原爆日本第一人)是哥们儿。
. D( H5 `& J* C4 w! o9 M
: G7 r2 z1 E2 R4 X! d值得一提的是，“大黄蜂”并非美军的正式编制，而是准军事组织。换句话说，所有“大黄蜂”的女飞行员都是平民，她们虽然驾驶军机，但没有军衔，也不享受任何军队的待遇。她们的月工资为250美元，但是像普通人一样，得自己掏钱付房租，买食物，衣服和车票。不过，她们必须服从所有军队的纪律和规定。5 O3 r) |4 r8 C% D# E; W, q# ]
) ^, D+ H% ?5 b! |8 }: b! c/ O! H
![]() 8 {6 G2 z) g/ D C, c2 d2 t
# r8 b$ \+ x7 j' K9 L L[img]http://i.imgur.com/gnRvKOs.jpg[/imp/ r" _, D5 N/ b3 i% {: v- l' x
# r! P# J: X1 x/ K
![]()
& Z& Z( J+ t' H8 L' V
* d7 P0 z: e. F![]()
, o% ]1 d* ^; C3 P5 V0 U大黄蜂英姿。
8 i9 i" k6 _2 d& k- w# S/ E) U4 z! r0 ^
美国政府规定了她们的工作范围不可超出美国本土，既不允许她们送飞机到航空母舰，更不允许她们接近战区。比起斯大林格勒，美国本土毕竟还算安全，在这样的局面下真要是把一帮大姑娘小媳妇送上战场玩空战，叫美国的老爷们儿脸往哪儿放?2 W/ p9 g' D8 S: \6 V( X
$ W. b+ k* h* {+ I7 w. |8 [
“大黄蜂”女飞行员中有两位华裔。一位叫Hazel Ying Lee，中文名字叫李月英。另一位叫Maggie Gee。2 c) t; s& V" c6 s6 s7 V
% L3 i5 K) Y# D/ o0 S [. O$ e' U李月英1912年出生于俄勒冈州的波特兰市。高中毕业后，由于对华裔的普遍歧视，她只能在百货商店开电梯。李月英非常喜欢飞行，1932年，她不顾母亲的反对参加了波特兰市的华人飞行俱乐部学习飞行。当时全美国仅有1%的飞行员是女性。
7 t- o# S- z$ u, T1 j* @: b) R" M+ M) F0 `
那一年的10月，李月英拿到了飞行执照，和她的同班几个华裔女生一起成为美国华人妇女飞行先驱。1933年，李月英前往中国，目的是参加中国空军对日作战。尽管中国空军缺人，但保守的中国社会无法容忍一位女性飞行员，更不用说是战斗机飞行员了。况且国民政府正忙着在江西打红军，不想马上跟日本人开战。李月英不得已只好前往广东，给一家私人航空公司当飞行员。她因此也成为中国最早期的女飞行员之一。/ {7 G9 }+ e+ i
- {- g' H2 G9 E( C; h6 B; j; |
1937年7月7日，抗日战争全面爆发后，李月英再次要求参加中国空军参战，但仍然遭到拒绝。1938年，她经香港返回了美国，作为中国政府雇员，在纽约帮助采购战争物资。
s( z; l C5 F" k7 A% z; k; R6 d; X
![]() 7 ]( z. H0 i8 t: L2 e, }, \5 H8 Z
李月英在飞行模拟器上接受培训。6 w/ Z$ f7 l$ R3 d7 }+ U7 v
1943年，听说“大黄蜂”成立后，李月英积极报名并被录取，她成为43年第四期学员。经过6个月的培训后毕业，成为第一位驾驶军机的华裔女飞行员。
! Q" S& a+ q+ a6 F+ [% e9 y% }# S8 O5 m$ o: ]5 ?1 }* Y, i: O
她被分配到密西根州的罗缪洛斯第三转运组。她们将工厂下线的飞机直接飞往港口，从那里飞机将被装船运往欧洲或亚洲。
. H u6 I% y% a 8 B- ]: k; ?- ^* f
![]() + a( |; ?- ^3 r7 _& B0 d% v+ ?& K
李月英的转运飞行虽然没有空战，但也会遇到危险，她有两次在途中紧急迫降。有一次是在俄勒冈州的麦田里。迫降成功后，有个农民看到她，老农民抄起一把叉子追着她围着飞机跑，大喊“日本人来了”。经过李月英反复解释他才放下了叉子。
$ `) {+ P5 D3 E6 r8 b- B. ^7 S 9 S7 \1 V9 l* P' q4 A
![]() 5 m& L" r; S- U: ^- M. V# Z
李月英（中）和她驾驶的战斗机。
# a, l, @( p/ k$ `" E+ T" L7 P, n# |+ V+ m
在转运飞机途中暂停时，李月英总会找一个中餐馆吃饭，甚至自己动手下厨房，她的手艺不错，让美国同伴们吃到美味中餐。. }" l8 D3 l+ f7 k
/ w# S; s& P' V# z7 F
1944年,李月英被送往德克萨斯州的 Brownsville学习驾驶高速战斗机，P-63，P-39和P-51.成为美国第一批驾驶战斗机的女飞行员。( ]' H/ J6 J* n, A! ~
9 O- _7 a! ?) z1944年11月10日，李月英受命前往纽约州的尼亚加拉瀑布市的贝尔飞机厂接受P-63战斗机。她们要将飞机转运到蒙大拿州的大瀑布市，再由男飞行员接手转运到阿拉斯加交给苏联飞行员。苏联飞行员再把飞机飞往苏联。到了11月底，“大黄蜂”在转运途中遇到了坏天气，不得不在北达科他州的Fargo停留。) a+ ?0 b8 d# @) K6 U! I3 t. ]
4 C5 d1 ?; K$ ]( b
但是恶劣的天气使大黄蜂们不得不在北达科他州的Fargo等待。直到感恩节（11月23日）李月英她们才可以从Fargo起飞。下午两点，李月英飞到了俄勒冈州的大瀑布机场并被允许降落。就在此刻，大批P-63飞机同时抵达，把塔台指挥搞懵了。李月英在降落时在跑道上不幸与另一架P-63相撞。两架飞机的汽油泄漏引发大火。救援人员迅速将李月英从机舱救出。两天之后，李月英因严重烧伤不治身亡，年仅32岁。就在李家忙着为她办丧事的时候，战争部又发来通知，说李月英的当坦克兵的哥哥在法国阵亡。兄妹俩为国捐躯令人极为痛心。但是更为令人痛心的是，墓地拒绝李家在选好的墓穴为他们俩下葬，理由是亚洲人不能葬在白人墓区。李家争了好久才赢了官司，获准在一块风水好的山坡上下葬。由于“大黄蜂”不是正规军，所以全部葬礼费用都是李家自费支付。
7 T* p( f# c# w! V/ x% [) i9 P+ C& Z$ U9 `) k7 l* F+ W3 c0 w
整个战争期间，共有38位大黄蜂姑娘因公死亡。李月英是最后一个。所有为国捐躯的大黄蜂都没有在自己的棺材上覆盖国旗的荣誉，而活着的大黄蜂们也没有得到过任何奖章。“大黄蜂”于1945年1月解散。此后，“大黄蜂”的所有资料全部作为机密封存，不许历史学家查阅，以致战后美国公众几乎不知道曾经有过“大黄蜂”的英勇事迹。到了1977年，空军居然糊里糊涂地宣布，他们正在培训第一批女飞行员。这件事算是个丑闻，闹得空军不得不解密“大黄蜂”的档案材料。* E5 N3 Q' t/ E, Q: Q
* U1 Q& N5 g2 W0 }$ o! [
为“大黄蜂”正名，恢复她们正规军人身份的提议从1943年就开始了。美国国会就是不肯立法。战后，当年的大黄蜂们也没有放弃努力，她们去游说国会时得到参议员Barry Goldwater的有力支持。Barry Goldwater本人是一位同期的男性飞行员，也参加了转运飞机的工作。1977年，卡特总统终于签署了“GI 改进法案”，确认“大黄蜂”是在军队里服役的身份，在世的大黄蜂均可享受退伍军人的一切待遇。1984年，二战胜利35年之后，大黄蜂们终于得到了早就该属于她们的“二战胜利”纪念章。
5 M. r# h3 p& R, {0 W 8 L2 g; b: b9 F+ {' p
![]()
% }7 F- ]8 d* K: u2009年7月1日，奥巴马总统在白宫签署了一份文件，授予“大黄蜂”国会金质勋章。这个勋章是美国给平民颁发的最高荣誉。三位大黄蜂应邀参加了签字仪式。2010年5月，300名在世的大黄蜂们在国会山接受了众议院议长颁发的勋章。
* f% c' A; U3 b2 h* c/ U x! c4 T+ z* T" k
（待续）
7 D5 K5 z9 P( d8 A" M, F |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
楼主
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2017-1-13 12:48:27
发表于 2017-1-13 23:57:27
