狼终于要来了

晨枫

* B+ ]7 a' V& f0 K' J世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？
, Y& e2 o" ]: p0 v& W8 I$ {" Q
4 T; l/ B4 x7 p! S北美：

7 K, C* w9 G; k5 P3 I在运飞机：6493
' p* g/ K) ^8 o2 _航空公司：108
$ }7 A8 E) Z5 `! ?3 i% c2 o5 L订货：2230
运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
; M' `0 T3 n3 ?运力（可用人英里，下同）：增加2.6%
5 d+ E2 K* H( i' N9 q. K* o
南美：
3 b! K: t& j, V8 a* o  L
# {. D: u: r7 D/ N* E( Y在运飞机：1670
2 [- _7 T# \4 T  F; d航空公司：105
订货：879
运量：增加4.0%
运力：增加4.8%

中东：

在运飞机：1451
航空公司：80
" K: ~( ?: P0 R4 B3 e订货：1082
运量：增加9%
1 Z6 R. V; Q) K5 ]运力：增加10.1%

欧洲：

+ h6 H0 G+ K1 D( W, M# \% }在运飞机：6421
航空公司：378
9 p/ U& Z4 p& ?$ W& q5 `8 |! c订货：2352
运量：增加4.0%
运力：增加4.3%
# x( T+ F" m; F6 E
亚太：

在运飞机：7284
8 j* h' @3 ^; k航空公司：278
" H# b9 Q6 M6 }: X7 a3 B订货：4505
运量：增加7.0%
1 Q4 \& l4 o. M' n) b+ [6 Z0 u( X运力：增加7.6%

  i) L3 c4 W+ P2 W' C3 C" f- v( J. K非洲：
7 K( X; E9 v4 b, C1 V5 u7 k9 ^( Z
1 _7 S2 y/ M% o在运飞机：927
3 C0 o- q$ n# `2 i7 r" j4 B  K航空公司：153
3 |6 r& v# O# R6 n订货：147
* `0 z8 t) |- m3 v$ R" _, P( X运量：增加4.5%
运力：增加4.7%
3 C+ P8 E; ^' N# _/ [5 |! S/ X
; F* z- @9 @0 }- D0 E显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。

北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半
' _0 @5 ~4 X1 }0 }% l
( S- v6 H) z' F( ~2 m中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。

与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。

8 C: a) u* }5 y欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。
. W5 V$ x8 z; Z0 `
/ ]  G) c) t0 T* M# C最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。

中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
5 ~3 S! h( ?' h# z- x1 ^反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。
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大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

! g  F0 M3 H7 Q7 B: ?$ d" \: h- u能不坐韩国航班，尽量不坐
# X) |, {0 v) O7 H$ x
服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。