狼终于要来了

晨枫

" _9 D& b$ Z* [3 F0 G7 c
$ y) W; s, k8 U8 t  F' f- t& s世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？

, t6 z  }8 @! z5 l4 O; i' A! W北美：

1 D: p* z! V3 q" `, S+ |在运飞机：6493
航空公司：108
订货：2230
运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
运力（可用人英里，下同）：增加2.6%

% [* m! h" V. I; e南美：
& q( u! i& @( c9 b. S
4 P! C9 p; T/ F  t在运飞机：1670
航空公司：105
订货：879
, j: E3 }7 K. G5 Z. _! r- \. M运量：增加4.0%
  F0 r% s" y( T. N+ S运力：增加4.8%
! C! ]4 ]% J" L# ?- ], d- |
中东：

在运飞机：1451
航空公司：80
( s8 n- K$ V- A+ U3 x8 h3 \4 D1 Z订货：1082
+ u" Z; H. V5 B& n6 ]4 W! u运量：增加9%
/ Z2 d5 t% E& }: d运力：增加10.1%

欧洲：
- C5 m& l- ^6 ]  E$ {, l
8 y2 A4 n3 R$ ]  o. z7 K. v在运飞机：6421
航空公司：378
订货：2352
运量：增加4.0%
2 R+ Q4 M+ m( e9 s# G) }运力：增加4.3%
: g0 G% E. ?1 l7 \2 p" i
1 f+ a0 ^  p. _: Q) A! q亚太：

在运飞机：7284
$ Q( o& s9 p  c; }/ J航空公司：278
订货：4505
* j; m7 L6 T! M运量：增加7.0%
& t" Q9 s: w, s( c运力：增加7.6%

非洲：

3 b$ s  N6 Z! D4 E6 O在运飞机：927
9 v' i4 U: }1 M& q* b+ G航空公司：153
订货：147
! R# K2 o5 N. b, M运量：增加4.5%
# K1 p# ]2 E5 L5 k, p1 z( m3 P运力：增加4.7%
6 w4 J8 l0 t  t
; f" d* \4 [  P4 M! @9 e显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。

8 l2 I8 u! e& U; i+ s- o北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半
" K6 V( R, B' }% h; n5 v
" G) `" q4 \4 z' @8 S4 I8 f" A中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。

与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。

, b0 E% p# }: H欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。

8 W. l' Y/ W1 W$ K- X最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。

中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

: j0 x  f9 K' G) R' z8 F" M哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
  R5 H0 _. j3 H" z前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

- U5 v- }3 f$ _9 ~  r  Y" h, c能不坐韩国航班，尽量不坐

0 F( d( X0 H+ Z0 j) t服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。