神仙打架

晨枫

俗话说，神仙打架，百姓遭殃。不过这一回神仙打架，和百姓没关系，百姓只是看热闹。打架的神仙是顶级豪华汽车品牌劳斯莱斯和本特利。

在现在的汽车世界里，奔驰无疑是资格最老的品牌。1886年卡尔·奔驰发明了汽车，不可能有比奔驰资格更老的品牌了。不过梅赛德斯的品牌是1901年启用的。卡尔·奔驰和戈特利布·戴姆勒分别发明汽车，然后两人的公司合并，成为戴姆勒·奔驰，但埃米尔·耶利尼克才是金主。他委托戴姆勒·奔驰的总设计师威尔海姆·迈巴赫设计了一辆大马力跑车，用自己女儿梅赛德斯的名字命名，从此有了梅赛德斯·奔驰这个品牌，第一辆梅赛德斯也成为现代跑车的范本。


1901年梅赛德斯35hp，这是第一辆现代跑车，奔驰也因此成为现代汽车的第一个品牌

另一方面，亨利·罗伊斯在1904年在自己的机械作坊里打造出第一辆汽车，同年与金主查尔斯·罗尔斯合作，开设劳斯莱斯汽车公司。说起来，这是当今世界上还活跃的汽车品牌中的第二老资格了。劳斯莱斯以精工打制著称。1907年，一辆劳斯莱斯“银魔”（Silver Ghost）在15000英里（24000公里）的连续道路试验后，仍然机械状态完好。终极测试是最后停下来时，车底铺一张白纸，一夜下来，一滴机油泄漏也没有。这在那个时代是不可思议的质量，劳斯莱斯理所当然低被誉为“世界上最好的汽车”。


1907年劳斯莱斯Silver Ghost，被誉为世界上最好的汽车

Bentley的资格要浅一点。沃尔特·欧文·本特利（昵称WO）和兄弟两人合伙开了一个汽车铺子，经销法国品牌DFP，但心里一直想着要打造用自己名字命名的汽车品牌。1913年，WO造访DFP的工厂时，看到一个铝制镇纸，灵机一动，为什么不用轻质铝制做发动机活塞呢？说干就干，但真干要到一战结束。1919年，本特利汽车公司开张了，但第一辆汽车直到1921年才制成。很快，性能劲爆的本特利开始在各种大赛中崭露头角，尤其是在24小时勒芒大赛中接连取得胜利，象征着本特利无与伦比的性能和可靠性。为了贴补赛车事业，WO也开始打造豪华轿车，但到了1931年，终于撑不下去了，本特利被劳斯莱斯购入，开始了同床共枕时代。


本特利Speed Six，在WO时代像坦克一样横扫一切对手

战前本特利在德比（Derby），战后搬到克罗（Crewe），两者在同一平台上开发不同的贴牌车，并且换了几任主人。1998年，大众决定把劳斯莱斯和本特利拆开，保留本特利，出售劳斯莱斯，BMW购入劳斯莱斯。从此，两个品牌走上了不同的道路。



劳斯莱斯Silver Shadow和本特利T2，同一平台的两款贴牌车，除了一些细节，两者是相同的



劳斯莱斯Silver Seraph和本特利Arnage，最后一代“正宗”的英国劳斯莱斯和本特利

在新东家手里，劳斯莱斯和本特利都是顶级豪华品牌，但两者还不一样。劳斯莱斯坚持“云霄之上”的顶级，比顶级还要顶级；本特利则相对普罗大众一点。比如，劳斯莱斯的经营原则是绝不研发“低端”劳斯莱斯，现在的Ghost（魔幻）已经垫底了，未来不会再有比Ghost更低档的劳斯莱斯，也就是说20万英镑/30万美元对价位底线，上不封顶。本特利则“大众化”一点，现在的低端是Continental GT，价位在13万英镑/20万美元，但未来本特利将下探到10万英镑/15万美元价位，与入门级Aston Martin争夺市场。劳斯莱斯不屑下探市场，不愿稀释品牌，不愿掉份，但本特利似乎并不担心：在7000万辆汽车的全球市场上，11000辆实在是谈不上稀释品牌的问题。

大众和宝马都是汽车界的大亨，但大众的块头更大一点。不同的经营路线进一步强化两家的差别。2014年，劳斯莱斯售出4063辆汽车，本特利11020辆；劳斯莱斯雇佣1500人，本特利3800人；劳斯莱斯在全世界40多个国家经销，本特利56个国家；劳斯莱斯在全球有127个经销商，本特利205个。不过相比起在英国老东家手里的时代，两家的发展都很惊人。在2003年，劳斯莱斯只卖出300辆汽车，只雇佣300名工作人员；本特利要好一点，但也只有995辆，这还是在推出全新Continental GT的情况下。

劳斯莱斯和本特利都只有三个车型。劳斯莱斯是Phantom（顶级轿车，包括Phantom Coupe两门和Phantom Drophead Coupe敞篷）、Ghost（“入门级”轿车）、Wraith（两门跑车），本特利是Mulsanne（顶级轿车）、Flying Spur（“入门级”轿车）和Continental GT（两门跑车，包括敞篷车）。从发展的需要来看，两家都需要扩大车型系列。这里，两家的发展战略又显示了不同。


劳斯莱斯Phantom


奔驰S级放到哪里都不能算小巧玲珑，但和Phantom一比，就立刻比下去了


劳斯莱斯Phantom Drophead Coupe


Ghost用加长版宝马7系作为基础，在外观上和Phantom很相像，但这要小一号，属于入门级


Wraith是劳斯莱斯品牌中最“柔美”的车型了，修长、舒展


最大的设计特色就是那很长的后背



劳斯莱斯对于Wraith寄予很高的希望，要用来吸引年轻时尚的人们

劳斯莱斯将推出Drophead Wraith。Drophead是一个很老派的英国说法，就是敞篷车的意思。在BMW手里，劳斯莱斯在2003年首先推出Phantom，这是巨无霸级的顶级轿车，宽大，霸气，非常成功地结合了传统元素和现代风范，在技术上也跟上了时代，一扫劳斯莱斯的陈腐之气。但在汽车世界里，12年前意味着冰河时代，但研制全新一代劳斯莱斯十分昂贵，而且很小的产量使得高昂的单价也难于在短时间里收回成本。据说下一代Phantom要至少2018年才可能推出，那时Phantom再不更新，可就是恐龙时代了。

劳斯莱斯倒也没有不食人间烟火到不可理喻的程度。在BMW时代早期，除了从老东家那里继承过来、只有中国煤老板奉为正宗的历史遗留产品，劳斯莱斯只有Phantom一个型号，BMW明白，劳斯莱斯必须扩大车型系列，于是以宝马7系为基础，研发了Ghost。在外观上，这是缩小版的Phantom，没有一点眼力，还不容易分辨出两者的区别。宝马7系是豪华轿车中最具运动品格的，与奔驰S级和奥迪A8相比，宝马7系简直就是跑车了。Ghost来自这个底子，性能方面远远超过Phantom。不过Ghost谈不上多少成功，因为劳斯莱斯的买家通常不注重运动品格，不需要在弯曲山路上飙车，而是需要在众目睽睽之下耀武扬威地款款而过，Ghost的性能无从发挥。

不过劳斯莱斯在年轻化、时尚化的路上没有停步。Phantom霸气由于，但劳斯莱斯需要一个灵气也有余的新产品，才能吸引新贵，于是推出Wraith。这是几十年时间以来劳斯莱斯第一辆专门设计的两门轿跑车，这之前的两门基本上是四门的两门版，包括现在的Phantom Coupe和以前的Corniche。Wraith在线条上修长、舒展，以劳斯莱斯的标准来说，几乎就是轻灵了。

另外，劳斯莱斯也试图摆脱老态龙钟的形象，在保持中东油老板和中国煤老板的同时，开拓年轻明星市场，Kim Kardashian、Jennifer Lopez、Lady Gaga、David Beckham、Jamie Foxx、Queen Latifa、Shaquille O'Neal等影视运动明星都有劳斯莱斯。追星效应或许能拉动劳斯莱斯的需求，有助于从传统市场扩展。



劳斯莱斯SUV的研发决定还没有最后做出，设计自然没有定型，这是外界的几种猜想


但劳斯莱斯最后可能还是回到传统路线，推出Drophead Wraith


Drophead Wraith可能采用自动硬顶，这是涂上伪装色的正在测试的车辆

为了进一步吸引年轻人，劳斯莱斯试图进一步扩大车型系列，但对未来方向拿捏不定。一方面，SUV市场增速三倍于汽车市场的整体增速，劳斯莱斯也有意研发SUV，但又对劳斯莱斯SUV是否能满足严苛的舒适要求和保持传统形象方面吃不准。尽管多方消息说劳斯莱斯已经决定研发SUV，但劳斯莱斯还没有做出决定，估计2015年必须做决定了。与此同时，Wraith敞篷车首先推出。

本特利则没有那么纠结。在大众年代初期，除了历史遗留产品外，本特利也只有Continental一个系列。不过本特利很快就在同一平台上推出Flying Spur四门豪华轿车。有意思的是，在劳斯莱斯时代，本特利和劳斯莱斯是一个平台两块牌子，本特利略微强调运动品格一点，劳斯莱斯略微强调豪华品格一点，但两者都是轮子上的英国绅士俱乐部，差别是50步和55步，连100步都不到。到了大众年代，两者在平台上分道扬镳。宝马为Phantom全新研制了平台，但大众则研制了通用的顶级平台，在本特利Continental（后来包括Flying Spur）、大众Phaeton和奥迪A8之间通用，把两台V6发动机拼接的W12发动机也在三家之间通用。


本特利Continental GT是两门跑车，但尽显厚重本色，与其说是草原骏马，不如说是非洲河马


但敞篷的GTC倒相当成功，多了很多轻灵


与两门的Continental相比，四门的Flying Spur不算成功


顶级的Mulsanne则相当成功，从劳斯莱斯那里夺回了不少失地



女王自用的Mulsanne Diamond Jubilee则是对本特利最好的赞扬和认可，从此不再存在对本特利档次的疑问，劳斯莱斯没有得到这一殊荣


Grand Cabrio则将和劳斯莱斯Drophead Wraith争夺明星市场


但本特利SUV的品味将受到强烈质疑

大众的通用平台和发动机是一个冒险的策略，弄不好会稀释本特利品牌。但大众通过小心谨慎的品牌管理和形象打造，成功地维持了本特利的品牌形象，同时又降低了成本。老实说，在技术层面上，本特利并不需要比大众Phaeton或者奥迪A8更高级的技术，所有的品牌的技术差别都可以通过平台的拉伸和缩短、发动机的不同整定状态来实现。另一方面，奥迪和大众的产品更新周期比本特利更短，有利于在新技术方面先走一步，把不成熟的东西解决掉，这样用到拖后一步的本特利上就完美无缺了。

另外，大众对于向下扩展市场没有心理负担，大众计划在2015年下半年推出全新的本特利SUV，并在不久的将来进一步推出前面提到的10万英镑/15万美元级的“入门级”轿车，或者更加注重运动品格和时尚的“入门级”SUV。大众希望把市场做大，把劳斯莱斯远远甩在后面。大众这么做是有道理的。

宝马7系的定位比劳斯莱斯要低整整一个档次，但两者之间的灰色空间并不大，既保留足够间隔，又没有太大的空档。劳斯莱斯现在这样的定位，给宝马适当而不过度的向上发展空间。大众则不同，奥迪A8在理论上和奔驰S级或者宝马7系是同级的，但在品牌形象上实际上要低半个档次。大众Phaeton是一个奇怪的品牌，在内容上与A8相当，但在形象上更加低调，实际上再要低半个档次。Phaeton是低调含蓄有内涵的典型，对于需要高调张扬的场合很不适合。这样，本特利市场向下延伸就是合理的市场定位，比奔驰S级和宝马7系更稀贵，比劳斯莱斯更亲民，在品味和销量上取得不错的平衡，又没有与A8撞车的顾虑。

当然，本特利没有在向下扩展的路上走太远，本特利没有忘记云霄之上的超级高端。2010年，本特利推出了Mulsanne，这是用来和Phantom竞争的顶级轿车。与Continental和Flying Spur不同的是，Mulsanne不与大众集团的其他品牌共享技术，这是WO以后80年来第一个独立设计的本特利。在设计语言上，Mulsanne不乏Phantom那样的霸气，但稍微内敛一点，而不是霸气毕露。有意思的是，女王登基60周年的专用车是一辆Mulsanne，而不是劳斯莱斯，尽管女王车队里两者都有。入选女王自用轿车，本特利的档次无论如何是足够了。本特利和劳斯莱斯一样，用Mulsanne的平台进一步推出两门型号，Grand Cabrio是和Phantom Drophead Coupe相对应的敞篷车，估计硬顶的两门跑车也为期不远。

在脱离英国老东家之后，劳斯莱斯走自上而下的路线，本特利走自下而上的路线，两者都取得了很大的成功。但相比来说，本特利更加成功一点。劳斯莱斯需要招来明星们撑门面，但本特利已经成为好莱坞明星阶层的“标准用车”，除非他们要低调而用奥迪A8什么的。回想起来，在70-80年代，本特利差点销声匿迹，劳斯莱斯的销量本来就低，但只有5%的销量挂本特利的品牌。WO看到本特利遥遥领先劳斯莱斯的今天，一定唏嘘不已。

这一个档次的超豪华轿车是一个很难伺候的市场，光有技术和质量是不够的，还需要有显赫的身世和血统。奔驰曾经推出迈巴赫，在技术和质量上绝不亚于劳斯莱斯和本特利，但悲惨地失败了。不过说道身世和血统，如今的劳斯莱斯和本特利其实已经没有一星一点英国血统，这是纯德国技术。但这两个最英国的品牌在英国人手里弄得奄奄一息，在德国人手里倒是蒸蒸日上，使得英国人唏嘘不已。扯远一点，如今很火的路虎（Land Rover）和捷豹（Jaguar）也不再是英国品牌，而是印度品牌。这使人不禁联想：要是英国宇航（BAe）和罗尔斯·罗伊斯航空发动机也在德国人手里，会是什么样一个局面？

方恨少

这两天关于汽车最火热的名字是Borgward，晨大啥时候八一八？

晨枫

方恨少 发表于 2015-3-22 16:00
这两天关于汽车最火热的名字是Borgward，晨大啥时候八一八？

不知道这个品牌啊。

看客

第二早的汽车品牌是标致哦，1890年开始的——果然没人记得住第二名

水风

我老去修车那条街上，就有一位开本特利的。以前不知道这车如此牛，只觉得林肯的大Suv在它旁边，也显得有点暴发户了。原来如此。。

晨枫

看客 发表于 2015-3-22 19:11
第二早的汽车品牌是标致哦，1890年开始的——果然没人记得住第二名

果然没有记住！

tanis

这个Bentley，官翻好像是宾利~ 感觉更豪一点儿~~


60年庆典，女王用宾利，我觉得是由于02年的时候，宾利送了女王一辆Bentley State Limousine。 这才使“cheap” 的女王殿下抛弃了RR。 所以60年顺理成章就再用了宾利~~

tanis

水风 发表于 2015-3-23 09:54
我老去修车那条街上，就有一位开本特利的。以前不知道这车如此牛，只觉得林肯的大Suv在它旁边，也显得有点 ...

就算是Continental， 一辆也能买navigator三到四辆啊~

晨枫

tanis 发表于 2015-3-22 21:34
这个Bentley，官翻好像是宾利~ 感觉更豪一点儿~~

我就不喜欢这个宾利，一听就是港调。那个劳斯莱斯也别扭，不喜欢。原来Bentley是趁虚而入啊。那也是RR自己不好，大意失荆州。

tanis

晨枫 发表于 2015-3-23 11:44
我就不喜欢这个宾利，一听就是港调。那个劳斯莱斯也别扭，不喜欢。原来Bentley是趁虚而入啊。那也是RR自 ...

哦？ 我倒没发觉。。。 “奔雷”如何~~：） 那个t基本也不发音啊~~


晨大是不是受了台湾把奔驰叫“宾士”的影响~ 我脚的宾利比本特利上口一些~~

燕庐敕

晨枫 发表于 2015-3-23 11:44
我就不喜欢这个宾利，一听就是港调。那个劳斯莱斯也别扭，不喜欢。原来Bentley是趁虚而入啊。那也是RR自 ...

航空发动机那边，要说劳斯莱斯就被人笑话的。

就像天文学里面，要是讲银河系中心在射手座方向，别人肯定当说话人是astrologist，赶紧请出去。

晨枫

燕庐敕 发表于 2015-3-22 22:06
航空发动机那边，要说劳斯莱斯就被人笑话的。

就像天文学里面，要是讲银河系中心在射手座方向，别人肯定 ...

改开之前，Rolls Royce轿车也是译名为罗尔斯·罗伊斯的，Mercedes Benz译作梅赛德斯·本茨。Rolex手表也是罗莱克斯。多好？非要搞个港译，真TMD别扭。

tanis

晨枫 发表于 2015-3-23 12:10
改开之前，Rolls Royce轿车也是译名为罗尔斯·罗伊斯的，Mercedes Benz译作梅赛德斯·本茨。Rolex手表也 ...

其实就把RR翻译成"啊啊"挺好的~~~

燕庐敕

晨枫 发表于 2015-3-23 12:10
改开之前，Rolls Royce轿车也是译名为罗尔斯·罗伊斯的，Mercedes Benz译作梅赛德斯·本茨。Rolex手表也 ...

还好奔驰没有改成港译的宾士。

德国人在国内所有的广告都是写梅塞德斯奔驰。

燕庐敕

晨枫 发表于 2015-3-23 12:10
改开之前，Rolls Royce轿车也是译名为罗尔斯·罗伊斯的，Mercedes Benz译作梅赛德斯·本茨。Rolex手表也 ...

还好奔驰没有改成港译的宾士。

德国人在国内所有的广告都是写梅塞德斯奔驰。

燕庐敕

tanis 发表于 2015-3-23 12:40
其实就把RR翻译成"啊啊"挺好的~~~

翻成二二多好?

常挨揍

tanis 发表于 2015-3-23 12:40
其实就把RR翻译成"啊啊"挺好的~~~

现在不是叫（猪）猡猡 么，挺好的

皇家骑警总监

一看标题，还以为抱朴把人家打了

然后203

tanis 发表于 2015-3-23 11:34
这个Bentley，官翻好像是宾利~ 感觉更豪一点儿~~

说起来好像女王御用就有多豪华似的，直到我了解女王御用的Express电梯是啥质量……

方恨少

晨枫 发表于 2015-3-23 06:09
不知道这个品牌啊。

据说是德国战后第二牛的品牌，仅次于奔驰，61年突然破产。刚刚在瑞士车展上宣布东山再起，舆论分析是北汽借尸还魂。