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本帖最后由 晨枫 于 2015-1-6 07:02 编辑 - \7 D2 \) T4 Y4 I: {; N/ L4 U5 j
) v0 K: h" n5 I- l2 k马车有车灯,汽车当然也有车灯。从最早的奔驰三轮开始,汽车就有车灯了。
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* R' C2 R2 B7 s }4 C奔驰三轮时代就有车灯% W/ D& q4 t0 }( m I$ ^
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9 U/ d2 X4 W# v( S2 i) E g直到80年代,汽车车灯基本上是白炽灯,和家用的电灯泡是同源的,只是功率大一点
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90年代后,卤素灯(halogen)开始流行,光色更白,光强更高,寿命更长$ V- {% W5 [. O# A5 |8 b1 a
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$ D+ P, G+ `. j. D9 o进入21世纪,氙气灯(xenon)开始流行,光色纯白,光强更高。有人觉得氙气灯光色偏蓝,其实真正的氙气灯是纯白的,感觉偏蓝是因为看惯了暖色的白炽灯的缘故。真正的偏蓝的光色是加滤色片的结果,这是非法的,对眼睛有害。氙气灯的光强超过对眼睛的安全限度,所以氙气灯规定要有自动调平功能,每次启动汽车的时候都要上下动一动,确认自动调平功能,避免光束过高,射入对方驾车人或者行人的眼睛
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与此同时,投影灯(projector light)风格的聚光灯也开始流行。氙气灯一定是投影灯,但卤素灯也可以加聚光镜片,做成投影灯的效果$ _0 ?5 W# Z( m' t
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另一个潮流在2008年前后悄悄兴起,LED灯首先在Audi上出现,那时Audi车头两道弯弯的“辫子
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# u; e, W. `( g1 }; s宝马的“天使眼”其实还要早一点,不过影响没有Audi的“小辫子”大,而且不确定这是否是LED# g2 s9 ^ p/ }: y
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8 a, N8 ?; |' a4 w/ w& Y0 t( X9 ~很快,断续的LED灯变成连续的
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0 L# l+ u2 J- w9 t但LED灯还是主要作为标识灯,如昼间行驶灯(DRL,保险杠上的横L形灯),而不是主要照明2 k4 e3 Q4 |& |& s( A; V. v
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O' m- n$ m/ Z- R7 t由于LED灯设计灵活,可以做成各种形状,而标识灯对于亮度也没有严格要求,各种风格的LED灯现在成为时尚4 X+ _4 S" W' s: \
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但2014年奔驰S系采用全LED灯,也就是说,大灯也是LED( H! w9 Z$ g/ y8 Z
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尾灯当然也是LED9 F1 s. E9 ?7 @; O
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有人说这像凤凰展翅; g+ ]3 f' o9 Q
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8 R8 U$ ~* A F" X0 K奔驰当然不能专美,捷豹也有类似的东西
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LED灯非常小巧,还可以电控变色,用于车内情调照明再好不过,不过这容易弄过火,过火了就俗气了3 g& H) F1 L: ^' u+ R
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+ ~( r5 ~: q8 \ a/ h. v传统上保守的Rolls Royce也搞这种满天星斗的名堂,难说这是高雅创意还是低俗趣味& q! x# \! G# O2 ?+ L v+ m
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# O4 E Z& ?) [' s& V1 Z1 y但宝马i8把大灯技术又推进了一步:这是激光大灯
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没错,这真是激光的,采用二极管激光,但不是激光直接投射出去照明,而是通过滤镜,把蓝色光色改变为纯白(非常接近日光),然后用反射镜腔向前方投射
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" f3 W5 M' r* P0 L为了设计上的美观,宝马还是做成传统的灯具模样,但其实激光灯更不不受这个限制,什么外观形状都可以) w4 c/ }: G c
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0 t" s5 g3 }" t1 E' T$ p激光灯的好处是特别明亮。左为LED低光,中为LED高光,右为激光高光,“射程”从LED的300米增加到600米,增加一倍 n& c# D1 u- U# l% o7 v' n
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! r% c, p* w3 a( V5 Z" r6 K8 qLED达到200流明,激光可达340流明,已经达到欧盟对于汽车光强的极限3 u5 x7 N- t% f3 b
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$ a% a& H& d* Q为了人眼安全,宝马在保险杠里设置了传感器,实测实控光强,另外根据来车、行人、前车自动压低光线,避免损伤人眼。另外,由于可以精确控制光束形状和位置,可以自动调整,像相控阵雷达一样把光束分开,在更随前车时,向前侧投射强光,增加照明,但在前车角度内压低光强和投射角度,避免炫目。一旦发生碰撞,激光自动关闭。为了避免激光落入不法用途,一旦从车上拆下来,将自动失效
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激光大灯比LED省电30%,LED比双氙气(Bi-Xenon,既高光、低光都用氙气灯)省电30%,而且激光大灯和LED一样,在汽车的全寿命里不用更换,这有可能成为下一代汽车大灯的主流 |
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