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本帖最后由 晨枫 于 2015-1-6 07:02 编辑 9 x1 W: f8 J4 p. R6 R8 T( ^
: e+ {) q, n @% q$ o8 r马车有车灯,汽车当然也有车灯。从最早的奔驰三轮开始,汽车就有车灯了。0 z% h3 J; t/ ^- F! r2 b1 r2 \
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奔驰三轮时代就有车灯; C9 [) M; t- N4 x3 J: q) m
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" _+ }/ m# g* I6 }4 m2 `! E直到80年代,汽车车灯基本上是白炽灯,和家用的电灯泡是同源的,只是功率大一点
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90年代后,卤素灯(halogen)开始流行,光色更白,光强更高,寿命更长( K% ~% p ^8 G# I% ^
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# `. i4 @5 q6 M) J- v$ S/ V1 Q# B! c进入21世纪,氙气灯(xenon)开始流行,光色纯白,光强更高。有人觉得氙气灯光色偏蓝,其实真正的氙气灯是纯白的,感觉偏蓝是因为看惯了暖色的白炽灯的缘故。真正的偏蓝的光色是加滤色片的结果,这是非法的,对眼睛有害。氙气灯的光强超过对眼睛的安全限度,所以氙气灯规定要有自动调平功能,每次启动汽车的时候都要上下动一动,确认自动调平功能,避免光束过高,射入对方驾车人或者行人的眼睛5 x% A5 A# v. V
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与此同时,投影灯(projector light)风格的聚光灯也开始流行。氙气灯一定是投影灯,但卤素灯也可以加聚光镜片,做成投影灯的效果8 E6 R, V, o; s$ p, A, c8 I
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" C m* |8 I- |另一个潮流在2008年前后悄悄兴起,LED灯首先在Audi上出现,那时Audi车头两道弯弯的“辫子9 L- J$ g+ T$ d+ \; x* H
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8 ~; g. m9 w9 l; j宝马的“天使眼”其实还要早一点,不过影响没有Audi的“小辫子”大,而且不确定这是否是LED! Z- Y1 S; }6 V5 r- n" X, \% O
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很快,断续的LED灯变成连续的4 U& ]3 n4 P( J
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但LED灯还是主要作为标识灯,如昼间行驶灯(DRL,保险杠上的横L形灯),而不是主要照明0 i! h# t% ? K# O4 X' U( v: h
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由于LED灯设计灵活,可以做成各种形状,而标识灯对于亮度也没有严格要求,各种风格的LED灯现在成为时尚
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1 [9 H: f5 H# ^2 P# V& _( W但2014年奔驰S系采用全LED灯,也就是说,大灯也是LED+ z/ Q# W* |2 V: d: n% ]
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尾灯当然也是LED, e7 q; b3 C# K/ _( L ^% j% E2 s2 X
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! J1 z b; p7 Q# @) @有人说这像凤凰展翅
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, y* J% y, [1 J奔驰当然不能专美,捷豹也有类似的东西/ u+ w0 B4 V3 ~
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/ @0 i& J* }/ m! P: {LED灯非常小巧,还可以电控变色,用于车内情调照明再好不过,不过这容易弄过火,过火了就俗气了
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传统上保守的Rolls Royce也搞这种满天星斗的名堂,难说这是高雅创意还是低俗趣味
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- R+ p9 t w6 V( U但宝马i8把大灯技术又推进了一步:这是激光大灯. F3 K* y+ n' N
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没错,这真是激光的,采用二极管激光,但不是激光直接投射出去照明,而是通过滤镜,把蓝色光色改变为纯白(非常接近日光),然后用反射镜腔向前方投射) M/ B9 ?2 c: M6 [: T* y. I9 s1 F
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为了设计上的美观,宝马还是做成传统的灯具模样,但其实激光灯更不不受这个限制,什么外观形状都可以
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* d9 x, }) p- i; i; T% w激光灯的好处是特别明亮。左为LED低光,中为LED高光,右为激光高光,“射程”从LED的300米增加到600米,增加一倍
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LED达到200流明,激光可达340流明,已经达到欧盟对于汽车光强的极限. F/ @9 k3 C' F" X1 T" L
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3 [5 r* x+ @2 f `9 }/ p1 B为了人眼安全,宝马在保险杠里设置了传感器,实测实控光强,另外根据来车、行人、前车自动压低光线,避免损伤人眼。另外,由于可以精确控制光束形状和位置,可以自动调整,像相控阵雷达一样把光束分开,在更随前车时,向前侧投射强光,增加照明,但在前车角度内压低光强和投射角度,避免炫目。一旦发生碰撞,激光自动关闭。为了避免激光落入不法用途,一旦从车上拆下来,将自动失效, O4 s- k0 y! `1 f: b% i
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3 {: l# n8 n) @& Q. |激光大灯比LED省电30%,LED比双氙气(Bi-Xenon,既高光、低光都用氙气灯)省电30%,而且激光大灯和LED一样,在汽车的全寿命里不用更换,这有可能成为下一代汽车大灯的主流 |
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