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本帖最后由 晨枫 于 2015-1-6 07:02 编辑
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. c1 W/ ~; K+ r. w8 M: x马车有车灯,汽车当然也有车灯。从最早的奔驰三轮开始,汽车就有车灯了。
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奔驰三轮时代就有车灯
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直到80年代,汽车车灯基本上是白炽灯,和家用的电灯泡是同源的,只是功率大一点! }$ G1 B' y" a2 s' s
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" r1 H: Q ~5 o* B! p6 c9 W" v90年代后,卤素灯(halogen)开始流行,光色更白,光强更高,寿命更长8 `* L7 `* P% k e8 P
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" u( z: U7 N$ s进入21世纪,氙气灯(xenon)开始流行,光色纯白,光强更高。有人觉得氙气灯光色偏蓝,其实真正的氙气灯是纯白的,感觉偏蓝是因为看惯了暖色的白炽灯的缘故。真正的偏蓝的光色是加滤色片的结果,这是非法的,对眼睛有害。氙气灯的光强超过对眼睛的安全限度,所以氙气灯规定要有自动调平功能,每次启动汽车的时候都要上下动一动,确认自动调平功能,避免光束过高,射入对方驾车人或者行人的眼睛* N) r( s( _1 k/ C6 u1 q$ D+ P
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; O6 n: ]: ]7 z7 T$ c5 g与此同时,投影灯(projector light)风格的聚光灯也开始流行。氙气灯一定是投影灯,但卤素灯也可以加聚光镜片,做成投影灯的效果5 a3 F' K8 ]8 R4 M" h
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! ~6 V/ k' _" x& F4 {' B另一个潮流在2008年前后悄悄兴起,LED灯首先在Audi上出现,那时Audi车头两道弯弯的“辫子+ o }# H4 k2 _( Y0 V
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3 W/ W6 U3 [+ M* t u宝马的“天使眼”其实还要早一点,不过影响没有Audi的“小辫子”大,而且不确定这是否是LED9 A0 y# ~5 ]" |$ X2 K c
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很快,断续的LED灯变成连续的 k# i) b8 ~+ D+ B# w n( `
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但LED灯还是主要作为标识灯,如昼间行驶灯(DRL,保险杠上的横L形灯),而不是主要照明
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3 }, R" F6 [! N: A& j- O由于LED灯设计灵活,可以做成各种形状,而标识灯对于亮度也没有严格要求,各种风格的LED灯现在成为时尚; ~9 |* `4 F* w9 r
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但2014年奔驰S系采用全LED灯,也就是说,大灯也是LED, ^5 ^4 \" V8 N9 h
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尾灯当然也是LED# a8 @3 z" J" |9 {
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4 j* J0 q% k, X# A" g& Z7 s有人说这像凤凰展翅
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: q5 Q8 x1 O2 X奔驰当然不能专美,捷豹也有类似的东西, j, E: ~7 _5 F5 K& M0 a
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: S. F/ U! h0 o. p9 g8 f5 ?3 A0 JLED灯非常小巧,还可以电控变色,用于车内情调照明再好不过,不过这容易弄过火,过火了就俗气了
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; M \# z/ }0 Y0 x% ^传统上保守的Rolls Royce也搞这种满天星斗的名堂,难说这是高雅创意还是低俗趣味
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但宝马i8把大灯技术又推进了一步:这是激光大灯* Z4 O( L) k9 e- d
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. P! u0 z+ `7 p2 T# G没错,这真是激光的,采用二极管激光,但不是激光直接投射出去照明,而是通过滤镜,把蓝色光色改变为纯白(非常接近日光),然后用反射镜腔向前方投射- U2 n; P7 I/ Y+ [2 X
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, k+ {& i2 P$ e3 R9 e为了设计上的美观,宝马还是做成传统的灯具模样,但其实激光灯更不不受这个限制,什么外观形状都可以 F7 ?) z: u0 K" C5 ^( d6 S! |
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/ K/ X2 e+ M( j激光灯的好处是特别明亮。左为LED低光,中为LED高光,右为激光高光,“射程”从LED的300米增加到600米,增加一倍
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LED达到200流明,激光可达340流明,已经达到欧盟对于汽车光强的极限2 P, @% ]8 e! l) } r6 O
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" y( o! M* T( T2 }4 z( S为了人眼安全,宝马在保险杠里设置了传感器,实测实控光强,另外根据来车、行人、前车自动压低光线,避免损伤人眼。另外,由于可以精确控制光束形状和位置,可以自动调整,像相控阵雷达一样把光束分开,在更随前车时,向前侧投射强光,增加照明,但在前车角度内压低光强和投射角度,避免炫目。一旦发生碰撞,激光自动关闭。为了避免激光落入不法用途,一旦从车上拆下来,将自动失效
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9 d. \) M, ], ~5 {# N* d1 h激光大灯比LED省电30%,LED比双氙气(Bi-Xenon,既高光、低光都用氙气灯)省电30%,而且激光大灯和LED一样,在汽车的全寿命里不用更换,这有可能成为下一代汽车大灯的主流 |
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