TA的每日心情 | 开心 2025-3-30 11:48 |
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签到天数: 1064 天 [LV.10]大乘
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本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 4 `% m' w& U/ x& m- K6 |+ y
, r0 C% k# a& ]! v6 i, F3 H神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了
% k% D6 o- w& F6 P* y( ?7 W实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。* N/ G( w# a0 x' ]' ?- x4 A0 }
% f7 r. I- v# ^. H1 d) t: f2 `机型:Learjet 24D/ O o* F7 S% s
时间:2012年9月15日
l" o/ K9 @ W P: C7 B航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场, E3 h \& F% @- B' \5 \
坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
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燃油系统情况% |+ d' y J1 m6 X& |( m/ N* \) ]" O
共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。% r5 Z/ `# n& k
" T2 }" ^0 K0 g残骸情况
/ M# @1 A" g% `) f* y$ S主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。
* z+ b* f, w2 W4 A4 a发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
2 N4 `4 ]( | a5 ]' z# [, C" T$ S5 N机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,# h/ X" ^" d3 X5 @: S
翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。
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* k8 T: P) i4 P# i残骸6 A2 W, \0 y3 @3 A0 u' x; o* _
) i! p5 c2 d, k8 v- G4 ^* l/ e; ]2 Y; K3 h6 b d \
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控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。' {" j. Q5 B5 Z: f
: [2 I9 j* E" L; I/ k3 M+ E3 i结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。 |
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