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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
    1 Y- r6 j3 K8 N3 L1 Y: W
    % ?% d! O4 }7 P! C神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了- R  g* g( _; K4 I/ ~* x
    实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。1 D& I/ Q% W: K; q% `) l+ u
    + P- @1 N% X' F! ^
    机型:Learjet 24D' G6 V* i( V; K: c5 {) N( R
    时间:2012年9月15日$ [5 {8 E+ d/ x3 A, }
    航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
    . `  Q5 X; t3 [! z$ G坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。4 m- E4 d6 f& q, P: I
    - v  N8 u; F* W! u
    燃油系统情况4 D. N; f. G  q2 E4 K
    共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。
    ) H) e$ N! {+ F2 I( Z9 J; a
    1 K0 ]# U9 c% |% o残骸情况- r+ }* T* C8 U0 z
    主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。
    : w1 F5 Q& K6 }2 U- I) b9 {. E发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。4 S6 v' V5 M7 p) ]# n/ z- S; y! Q
    机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,
    3 @$ F) Z' |/ t  l' K6 w) v翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。
    5 k8 p. |; D3 B- Y0 @0 ?3 d2 \
    1 S2 R* }5 Q4 d$ P残骸
    : j. V! ^3 h+ ^+ S , B( t5 H  |% q; O( h* W: v+ Q9 o
    % a; m7 h! P/ S2 L( Q. S2 U
    1 ?9 [9 f2 W/ n7 e9 k( N7 U
    控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。7 w5 X/ p6 ]( p) d
    9 A7 Y. O* p7 k- @4 [( j
    结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
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    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。- F  Q6 _5 S  d; t9 M! b
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。
    8 g, e% u7 ~2 j5 c! V& X3 Q对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
    $ x7 p, A7 C# M5 K; w! l嘻嘻,这事儿我熟啊。
    8 Y+ G0 P) l/ Q3 R" n4 h/ s0 X2 n这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...

    * P9 ?# ~" m( H: @这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27 % p6 b. c. `% |- M) t8 f, w$ Z  v
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。

    : a2 T' @& d  H嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:$ F, p  _) ^' D4 Q, N7 i
    * u9 O7 X) X$ w. m1 l* A# J
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。) ~) }6 o/ I# J9 u2 y- r" w
    ! y1 u* q& x) S9 v
    这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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    开心
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 ) V) i$ i# m+ p3 G* A; _9 O  U. {
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:% z3 R$ c4 o1 L

    , ]& C! Q- y( U+ m这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...

    2 _! o/ O( d* d1 Z$ e6 ~补2张清晰照片0 \& ?7 T3 n5 x4 E% S

    ! h4 V* D# U" G7 p$ p( M: i: H, X主油箱空,两侧满
    , I- \. ^4 P! `) o5 o* V( _ 9 w- Y, Y0 C9 x
    / r! K+ `  ?+ F, \
    缺油状态/ m+ n/ m& E' g9 ]. y
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35 * v0 g, _( o- a% A; W+ y
    补2张清晰照片- _) {0 }& |4 |9 m/ P* Q% X
    ( I7 {& L! b- I3 a  E* e/ t) v
    主油箱空,两侧满
    5 T& g7 d$ c) h" V  p* ?
    飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。6 r1 \, K! b/ d0 l8 J4 ?
    图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 " r4 x& O' ?7 _$ `5 U6 J
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~
    9 R; G, i/ Q, D' k" |# @  m0 s
    谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
  • 签到天数: 674 天

    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53
    0 Y; b: m# w" Q1 J谁呀  松鼠惹祸了
    ) ?! G5 M& M# O: l1 N- B
    松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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