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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 ' k& j7 o$ B( G6 p8 v' I5 W
    9 r" v9 e; z+ E# f- ^" n/ m4 L
    神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了. ~/ v+ {; i9 s: N6 r7 J
    实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。; Q0 i2 {! M$ v/ R

    7 z+ t8 p' Y/ y" e4 y机型:Learjet 24D
    ) T, C) L: M3 J! T9 k* M% F, f时间:2012年9月15日
    , Z$ {6 o. x: J* C2 `, n航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场/ u! h& g7 ]5 u# c; i
    坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。( S. N" {+ m$ x# h
      o5 W9 y2 d! t: r8 o- ~
    燃油系统情况
    ; ?; X) g" U, @共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。+ A; z: B, i( x9 h5 C
    : |& i+ Y' g+ f  O1 p" g! _
    残骸情况. I' t' a9 ]6 C# }
    主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。( b  Q9 y0 z! S& M
    发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。- c3 p) _8 z9 [3 W2 P9 n- q1 B) D
    机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,
    6 z, |# g* V5 Y! P, g& T翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。, H2 H3 U1 s+ g' L! ?

    # m2 ]: W; s6 y3 K1 Q  W残骸
      p8 E1 `- f+ H: |2 ]- a
    / N0 Q! _+ A- ]3 ~7 H, ]4 J9 g; P, W+ L0 [4 B7 V+ G

    3 v: |$ i$ N. l  u  I+ x! i控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。9 n0 y/ ~" g2 |$ C

    + d% x2 N- [2 M* R" i7 E结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。
    7 _# V: G: k9 _8 c这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。% X' \! I4 {! Q
    对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10 ! y( T/ J  j; g
    嘻嘻,这事儿我熟啊。
    : r) e9 e) q( v* b+ y; t3 N/ V7 G这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...

    4 W$ I4 P: i+ W8 W这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27
    0 c+ m2 o+ a) j" r+ w+ Z) o这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
    . v" x$ _! Z; z8 a
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:0 |* |7 v- L6 u: _% Y6 ?8 w9 |; ]. ~

    ! {+ \5 T) R) L$ N这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
    4 ~% r' z/ m. \- W  P  D( V
    ; T4 P2 ^3 |$ f, O9 _这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10
      F9 ]1 ~# V. V嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:; J9 y& M7 e! g! f7 a4 j4 g7 l
    6 m; S, W6 W0 A, m+ T1 n! U) ]
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...

    1 M+ t  i  S- S! a9 Y  Z" q  v补2张清晰照片" H1 Q; E3 E3 j, V* C7 I1 M% h

    : G8 _) a& y% z1 f: V! `主油箱空,两侧满
    ) Z4 _. h$ |* M
    : H8 y8 X2 W0 E2 d1 n7 I# H+ Z( U
    0 O" ]3 q- H. e( n2 i% M+ q缺油状态
    0 z/ Y! G$ j# W7 b+ s
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35 8 v% }& H' v/ i! s* x7 i2 R& g5 W
    补2张清晰照片+ o9 V5 P2 o/ j3 ?
    2 E$ k3 {, r% |& K* ?
    主油箱空,两侧满

    ; ^0 C, o6 j: P" H! q飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
    ! e. o/ v# ^3 ?% v5 k$ f图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56
    . I/ `- W' _' a4 X  N! s松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    4 ~0 ]7 K4 ]+ p# ?谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
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    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53
    0 P! ?! U$ D" u. U6 C9 y- z4 p谁呀  松鼠惹祸了
    7 h8 n; ]) R. ^+ R9 o7 Z
    松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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