TA的每日心情 | 开心 2025-3-30 11:48 |
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本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 8 G6 q V0 i( ?* C
- X: I3 Z3 ]9 p2 L+ t神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了
3 j! n, l' A: n; P实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。& p5 S% o# v2 ^/ @0 [
7 S' H0 v: [) O& G$ l: }
机型:Learjet 24D
/ @* @$ r7 _) \" e) }3 G w- c时间:2012年9月15日
4 X% J' T' ]0 Q' `7 E* p航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
" r; b+ D2 r% M- q) ~, ~# _) X" T) B坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
) l" ~9 U$ O6 l9 i5 J/ l8 ]2 {9 R3 o9 u5 Y0 }* z+ z
燃油系统情况
& a6 {# g2 ?- A% p共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。
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3 x; _, \3 g) G( c5 O残骸情况# ]) S$ X* P3 i+ q
主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。
& j4 g: S0 `1 _* m# z, J发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
2 x1 U" ^* i2 `- G! T$ n" }, `机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,3 B4 D' n' g/ J& y. N7 q
翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。5 M5 |& _/ h: g$ ?2 O* U. ]. F
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残骸5 N/ {" c; {$ P# l) t. E7 f
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& z% e1 e/ H s% v2 n) l! A控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。2 S; ~$ X v( d. {+ ~+ `0 R+ j( _
- n$ x1 }, y8 M5 S C: p- G8 t结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。 |
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