TA的每日心情 | 开心 2025-3-30 11:48 |
|---|
签到天数: 1064 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
0 [2 F" U# A5 e+ m* g4 ^0 @' t/ \8 I( t3 y6 H5 m0 v
神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了$ m1 g# i+ W" o; y# j# ~
实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
5 X6 p) U* Z/ N: [$ }$ p) C# O6 L" h$ V) C/ y* a% G5 G
机型:Learjet 24D! O- B* ?/ }6 A; b/ ]
时间:2012年9月15日
8 t" o' [; p: |9 T& R, ]7 L- Q8 K航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
N1 K1 E8 d6 M6 S G7 Z2 p4 F4 d坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
I) Q2 A& O8 D2 c5 z. T
/ [9 L) l. M/ m9 \) a燃油系统情况
' I& h8 ?( h* X( h9 W6 \5 c' h共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。* \7 L/ M6 y6 s7 E6 _
# `, D4 H7 h% [/ _' Y/ A( M残骸情况4 U% x, l5 n$ q9 M& O q7 t8 ?
主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。
, f" n; b5 Q/ w- } @发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
: l1 C) a! A( f9 ~机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,2 S( l4 |; T8 |& E i$ v. p: ^4 V
翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。
/ d' t0 a! i$ W8 M
) H0 x1 T+ I. d2 L" C& G. I残骸
" K/ H8 [0 g. J
6 T& S! [, f, b6 @3 Z6 P! X
: A6 Y: h( Q, y" B
0 g- `. t6 E L: c }2 L6 p3 l控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。
& d( F q# U* P% v: y5 y4 D8 w+ }7 n& _, G' H* @3 U
结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。 |
评分
-
查看全部评分
|