张雪在世界摩托界咖位蛮高的

常挨揍

24年3月从珠峰凯越辞职再创“张雪摩托”，1年半就让埃文兄弟这个意大利车队提前1年终止跟雅马哈的合作，改成自己的合作车队，虽然要出100万欧的违约金。
埃文兄弟车队在WSBK（因为俺对摩托不太了解）大概属于中上的，跟雅马哈这期8年合约刚开始的时候拿过两年年度冠军，后来拿过24年女子组冠军。
在WSBK这个摩托界量产车最高级别的赛事来说（再高只有一个摩托界的F1了，不能上路的），细分4个组别，即大、中、小排量加女子组。大中小対应的大致是1000cc以上、600-800cc、300-400cc（经常会调整，但大致大中小还是维持的）张雪这个算中排量。
车手也不错，大概30左右的对手中最近3年年度总成绩都是第4、5名，在此强烈BS那些啥也不看就说车手很落魄年年被换车队的，这位确实最近年年换，不过是24年在埃文兄弟，25年到另一家，今年又回埃文兄弟。去年拿了两冠三亚，这个周末两天冠军不知道算几个。
再说埃文兄弟为啥这么爽快就认张雪：俺估计他们老熟人了。
张雪之前是珠峰凯越创始人，后来跟资本吧，理念不一致24年3月分手。但之前23年凯越车队以厂队模式参加WSBK小排量赛事（现在张雪车队是中排量），24年拿下首个分站冠军，25年拿下3个分站冠军和年度总冠军。很纳闷当时车厂宣传力度？或者没有张雪这个背景板宣传了出不了圈？
能造出这车的技术派，跟大概也是技术流的埃文兄弟车队早在赛场下就不少交流了。
题外话，凯越在张雪离开后被车迷骂“地平线”（俺也不知道啥意思）。只知道显得在车迷中的地位更高，毕竟23年初带队出征达喀尔拉力赛就被尊称“火云邪神”。
最后说说张雪车队今年的表现：第一站澳大利亚俩车手第14、19，熬夜改进，第二站葡萄牙就是这周末两天都是冠军。第一天拉开4秒差距；第2天最后1圈半失误冲出赛道导致落后，最后直道生吃雅马哈更刺激。
后面还有15场，敬请期待。

隧道

凯越不好宣传吧，宣传了就得被扒，相当于给竞争对手张雪做广告了