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[武器展望] 涡扇10二元推力转向型是给谁用的

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 楼主| 发表于 2023-6-28 04:10:51 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-6-27 14:20 编辑 : x) L7 C$ M1 e( H9 V. m7 I

% e" \" ?, G+ g# t
, }3 W/ m8 U0 I( ^1 D在2022年珠海航展上,中国展出了新的带二维推力转向的涡扇10。很自然的问题就是:这是给谁用的?
) v  P- j  O" H: k9 C! E8 ^5 y4 \8 @- t( c" d! @1 W, \% D4 J/ [5 k

9 |% [, G; D& g( c
) b/ U* U% w+ _* e  V  X3 N. d# w4 `- ~0 W
在2018年珠海航展上,歼-10B带推力转向,表演了出色的过失速机动。但后来没有更多的大量装备的报导( n% x6 @, _7 b' S7 q4 G
7 ^2 T& `( o2 `
& e/ Z; v; q  r5 r2 O1 V& k
这里能看到更多的转向机构细节
. x7 r& |  o. d& i. `) f
, B8 H& L" t) s4 b2 \1 w- k# I% n7 C  N$ G6 s
在国际上,F-22是较早装备推力转向的战斗机
$ r/ s* F% L( j& b$ T7 Y1 S' d, H$ o0 J+ b7 F

+ f+ v# H/ Q. Z' L但苏-30MKI才是第一种装备推力转向的量产战斗机,这里其实是苏-30MKI的俄罗斯自用型苏-30SM( O" E% H  T+ |+ `. p
* l8 P2 K" [" w0 K1 y$ r5 F: A

6 U4 ]. \! f& l/ t苏-35当然也采用了+ c0 W& R' ]; }  j1 X+ M

, v7 ?9 ?7 _# o
) L3 u1 X! f, a7 `7 I还有苏-57; j/ B3 ^  e7 L3 [% G/ [
$ j' _  _! ~9 W
2 Z9 U; K! U8 Y8 ^0 G- m
苏-30MKI的推力转向比较简单粗暴,把常规的喷口装上万向节套筒,直接推着套筒转向。这是最短平快的办法,但重量大,反应迟钝3 M9 H8 a$ a5 {, j& e3 ~

: M6 N7 S& ^. y# h4 r& E
# \) I6 |$ e8 s" M+ z" [苏-57的要精巧一点,抓着“笼子”扭转,重量和敏捷都有改善,但偏转动作涉及大量羽片之间的摩擦,还是不大敏捷/ h/ b& C- r) S, p) D
& H+ G: t8 z  Z" Q0 G' t% \

" H# e, n" y$ j) {3 cF-22的F119只能上下偏转,重量不小,但结构坚固可靠,冷却良好,没有了羽片摩擦,动作敏捷
# R0 U% ^) T& M9 H1 W, s% W$ |& S# `* D/ I# ~
3 q/ p/ S( Z% `$ [+ D4 ?, e
同时,扁平的喷口与后体减阻配合得很好,有利于超巡;雷达隐身比圆喷口好,也因为更大的喷流混合面积而降低喷气温度,改善红外隐身$ z7 L4 W1 G; r

4 k( a5 ^# D: y+ G8 H8 f' j3 P0 |, T' G
不过从圆柱形的发动机截面过渡到矩形的喷口,总是有个外接圆还是内接圆的问题。F119是内接圆,喷口截面比发动机截面更大。这样减少喷流的压力损失。由于F-22和F119是配套设计的,更加宽大的喷口对后体设计没有影响,实际上还有利于降低后体阻力
% k1 X4 b( l4 Q9 a0 r3 o# E7 y' F& L$ `' }; i7 T7 O! J% o

8 ~6 r; V5 A+ V% J9 R' R容易看出,喷口的尺寸比发动机主体更大
! j0 _* e& ]6 s7 T, M  e
: H: m  z: c8 [( H4 f9 {9 N
& f8 n# ]- _1 M: x
$ P9 O( W- N# d
9 A) t) C* i3 ?" d' n这里能看到一些转向机构的细节
' M6 k6 x5 i) x2 h5 q. r. r$ ^( D! e, m8 ^

" O7 H$ X: E' U4 o' b- k, |& b1 C4 T. W- g但涡扇10TV2(不知道真实型号名,权且把“指节型”推力转向的涡扇10称为TV1,二维的称为TV2)有一个明显的“圆截面向矩形截面”的收缩段,也就是说,是外接圆" d( O( y3 u, D( D0 Y/ n
5 H$ Y) A; ]! e. k& M, s

, ?1 `( E% J2 L5 ^9 k这使得喷口尺寸和“原装”涡扇10相仿。好处是所有使用涡扇10的战斗机都可以原位换装,坏处是“圆改方”时有推力损失, ~& l9 @5 j6 }+ l' x2 a, {( [

% ^, q) t% Q) m: b; A) K* r不需要更改机体,就可原位换装,这是很有用的!
, ^8 E) T0 W; v& R4 g! P: {, g5 \% `9 V# J" D5 C4 p
涡扇10用于歼-10C、歼-11B、歼-15、歼-16、歼-20。也就是说,这里每一种都可以换装涡扇10TV2,哪个最需要的?* p- B1 Z2 Y8 ~, t0 E8 w! h1 V

& S& {* Y7 H' e  H& i' |是歼-15!
7 ?( D) C" f! e$ a: H& |9 K$ K+ W. ?: C6 d" J
推力转向可以在起飞的时候提前压尾抬头,加速离地。在航母上,这好比在平甲板上飞出滑跃甲板的效果,好处不言而喻。
9 T2 a  y' g; H/ R9 X1 J  q4 x+ e5 w5 ~4 A, T
在着舰的时候,不仅可以加大迎角,降低进近和下沉速度,还便于精确控制下滑航迹,可靠挂钩。有双发推力转向,也不怕低空低速滚转失稳。成熟可靠后,甚至可能改变航母着舰的反向操作,回到更加简单直观的正向操作,而且不再需要高速“砸”上甲板。航母上着舰的种种别扭来自于怕挂不上钩,精确的航迹控制是最根本的解决办法。
. S  O: z& k" ~. T# N! [
9 O/ \5 ]1 y! G# _2 u其他战斗机都可换装,但要看看推力损失是否值得了。尤其是歼-20,最理想的是等涡扇15上机,那时还可以像F-22一样,回到扁平后体,既减阻,又改善隐身。不过这就不是原位换装了,是新的亚型。5 O, _3 U1 Q9 ~( m- B7 S3 N8 W" t
0 ]! ?  X: X' t
指节式推力转向可以三维转向,但未必更优越。改变方向的敏捷性最重要的是跃升和横滚,真正的急转弯是横滚后急“拉升”做到的。双发差动推力转向可以实现急横滚,急跃升更不在话下,所以二维推力转向是够用的。更加敏捷的推力转向补偿了不能三维转向的不足。歼-16换装推力转向还是有意义的,但歼-10C就不一定,本来就有点动力不足,再损失一点,可能得不偿失。歼-11B比较老了,可能也不一定有改装价值。* K# w2 }5 Z) E" u4 a4 Z9 K

2 q; e* \! a' m6 p0 C' I8 j当然,这不是换发动机那么简单,还要修改飞控。好在这些战斗机的飞控都是数字的,修改主要是软件,不需要太多的硬件更改。; a% |: R3 K9 V
4 N% h8 b7 x* l. t2 Y
推力转向不仅用于过失速机动,更用于超音速机动。不过推力转向不会取代气动控制,否则万一发动机故障,就立刻失控了。1 ^: ]8 |  Z, \
; z1 p$ H4 j% L$ ]  O/ T8 p
期待看到带推力转向的歼-15早日上舰。

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    沙发
    发表于 2023-6-28 08:26:18 | 只看该作者
    我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准~
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-6-28 08:30:32 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2023-6-27 18:26  i7 U6 O7 ^! E. \
    我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准~

    7 M  \& ^* G  J  M$ a6 b3 h还没有,但能用。
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  • TA的每日心情
    郁闷
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    地板
    发表于 2023-6-28 22:05:56 | 只看该作者
    苏35那张图是摄影还是美术作品?细节过于清晰且丰富
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  • TA的每日心情
    郁闷
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    5#
    发表于 2023-6-29 07:21:29 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2023-6-28 08:26
    # j. r! n! V- x* ~我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准~

    3 ?: Y3 d2 f8 J' v  J; v2 K  V1 [3 X还早着呢,有人说大概是20到30年的差距,某些东西可能领先,全面差距很大
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  • TA的每日心情

    2024-12-7 02:20
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    [LV.9]渡劫

    6#
    发表于 2023-6-29 07:54:31 | 只看该作者
    军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-12-26 10:08
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    [LV.5]元婴

    7#
    发表于 2023-6-29 11:00:49 | 只看该作者
    togo 发表于 2023-6-29 07:54; J) ]9 k2 D- E
    军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行
    1 j2 h* A  y: G/ e: i
    军用的不问价钱,只问有无。民用要考虑经济性(油耗,维护),而且国内的产量还少,用的也少,规模上不去
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  • TA的每日心情
    郁闷
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    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2023-6-29 11:51:24 | 只看该作者
    美帝提供大量的技术给三哥,司机有什么想法
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    WS15装机试飞了。晨老大还没有及时点评。这是在酝酿给大家憋一篇大的么
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    togo 发表于 2023-6-29 07:54
    5 Q' L! A, b# F军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行
    - L5 d/ c' @6 M5 h7 u" P
    说是CJ1000A已经在1月9日试飞了。" A5 E+ q8 Q7 R9 n: b
    https://www.cannews.com.cn/2023/0113/356000.shtml
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  • TA的每日心情
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    11#
    发表于 2023-7-2 16:46:05 | 只看该作者
    togo 发表于 2023-6-29 07:54
    # M5 v" q4 C4 d军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行

    8 @0 m; _9 F3 D/ _" G军发要求性能,也就是对抗时的泼辣性,毕竟武无第二,性能不行可能就是菜鸡。
    . l9 i# e& i' R民发追求经济性,能降低成本才是王道。这样对于信赖性的要求完全不一样。
      P# Y+ X+ V( d9 k所以才有Y20才定型就开始量产。对于军机,只要能飞,其他都是小问题。
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    该用户从未签到

    12#
    发表于 2023-7-7 11:23:31 | 只看该作者
    下山虎 发表于 2023-6-29 11:00
    * s/ u" W* q; ]8 }军用的不问价钱,只问有无。民用要考虑经济性(油耗,维护),而且国内的产量还少,用的也少,规模上不去 ...

    4 W; u+ p- u$ W7 l不问价钱是不可能的,虽然对性价比没有民用那么敏感,但军费也不是天上掉下来的。1 X3 W* k; c8 A  P+ G/ C7 q
    所谓军用的不问价钱,其实是“军用的没法全球自由采购,性价比不是世界第一也没辙,不凑合也得凑合”。不是不想问价钱,而是问的结果就是这样,没得选
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