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[武器展望] 涡扇10二元推力转向型是给谁用的

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 楼主| 发表于 2023-6-28 04:10:51 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-6-27 14:20 编辑 & [6 A" n# C# b! B

3 ^3 s# a5 z2 r4 s& c9 Z' R! C  p. {+ v; N9 a  c/ ~7 m
在2022年珠海航展上,中国展出了新的带二维推力转向的涡扇10。很自然的问题就是:这是给谁用的?
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1 I4 Q: e0 h& j

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在2018年珠海航展上,歼-10B带推力转向,表演了出色的过失速机动。但后来没有更多的大量装备的报导
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这里能看到更多的转向机构细节
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6 G+ ]% a" l) I3 Z. A7 w* }$ _在国际上,F-22是较早装备推力转向的战斗机
2 o5 v( S5 F: J- B  f
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但苏-30MKI才是第一种装备推力转向的量产战斗机,这里其实是苏-30MKI的俄罗斯自用型苏-30SM, o0 O/ G3 y" x4 d0 }3 p* _
* L+ A$ ^; h. w+ M
+ D& g3 I8 [& f$ G) u" {: m
苏-35当然也采用了! G: h5 `5 s# j+ j! {& l* |
) R8 d  l0 ^& I
, _) p8 m- ~4 }% L* f5 c3 u
还有苏-57
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% Y% g1 e' \! S
6 z3 q1 B, p5 {& Y苏-30MKI的推力转向比较简单粗暴,把常规的喷口装上万向节套筒,直接推着套筒转向。这是最短平快的办法,但重量大,反应迟钝
1 H5 X& Q! f8 l8 G) i2 {$ \. M# u
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苏-57的要精巧一点,抓着“笼子”扭转,重量和敏捷都有改善,但偏转动作涉及大量羽片之间的摩擦,还是不大敏捷
3 N$ t: M: d( Y& R3 l7 B3 G! ^/ \7 f( d7 h# m
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F-22的F119只能上下偏转,重量不小,但结构坚固可靠,冷却良好,没有了羽片摩擦,动作敏捷
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同时,扁平的喷口与后体减阻配合得很好,有利于超巡;雷达隐身比圆喷口好,也因为更大的喷流混合面积而降低喷气温度,改善红外隐身
7 f6 T+ J5 D; l/ S9 w; S: B( l1 D: d5 j2 x- b
4 d3 d% \% n1 Q0 f$ p
不过从圆柱形的发动机截面过渡到矩形的喷口,总是有个外接圆还是内接圆的问题。F119是内接圆,喷口截面比发动机截面更大。这样减少喷流的压力损失。由于F-22和F119是配套设计的,更加宽大的喷口对后体设计没有影响,实际上还有利于降低后体阻力
5 R, E# o( b  O# u" a8 |
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容易看出,喷口的尺寸比发动机主体更大9 X  t; J$ c; a- Q' e) }

' E9 o: d$ p! V4 O8 Q
3 O7 K  V3 o  c9 x
' `4 R- p! h( Z* R3 g
& ?* ~& t- s6 f这里能看到一些转向机构的细节
) z- V0 Y( e' p" w  r5 X+ Q5 v. v' [
# x2 @4 b, u+ d
但涡扇10TV2(不知道真实型号名,权且把“指节型”推力转向的涡扇10称为TV1,二维的称为TV2)有一个明显的“圆截面向矩形截面”的收缩段,也就是说,是外接圆8 V6 \/ E' [3 [+ J  D

7 P# t0 c; c% ~3 F+ Q 2 k  G3 y/ J- F* }8 H* i
这使得喷口尺寸和“原装”涡扇10相仿。好处是所有使用涡扇10的战斗机都可以原位换装,坏处是“圆改方”时有推力损失
+ v" O. e3 G" I; K) h9 O: {9 l! I1 }' k; A3 C' Q
不需要更改机体,就可原位换装,这是很有用的!/ b( S7 t/ U( z8 N- W
( w8 Q+ p7 h( U! i4 t
涡扇10用于歼-10C、歼-11B、歼-15、歼-16、歼-20。也就是说,这里每一种都可以换装涡扇10TV2,哪个最需要的?1 X2 {7 J5 B, Y. r6 k' v

+ l. |7 C* U, W) z1 P; r+ O是歼-15!
8 I# }4 q- X. Y, @& \+ W6 R7 C7 c+ T( L- l- }0 h. A/ A
推力转向可以在起飞的时候提前压尾抬头,加速离地。在航母上,这好比在平甲板上飞出滑跃甲板的效果,好处不言而喻。
. a- o3 }; C# I1 ]
7 h, K9 n: h' l4 M0 w' n- A; C在着舰的时候,不仅可以加大迎角,降低进近和下沉速度,还便于精确控制下滑航迹,可靠挂钩。有双发推力转向,也不怕低空低速滚转失稳。成熟可靠后,甚至可能改变航母着舰的反向操作,回到更加简单直观的正向操作,而且不再需要高速“砸”上甲板。航母上着舰的种种别扭来自于怕挂不上钩,精确的航迹控制是最根本的解决办法。; U& a1 K  i/ E
3 B( G, J3 l1 l+ n- ~$ y
其他战斗机都可换装,但要看看推力损失是否值得了。尤其是歼-20,最理想的是等涡扇15上机,那时还可以像F-22一样,回到扁平后体,既减阻,又改善隐身。不过这就不是原位换装了,是新的亚型。+ c" J' x* }" E
( f& w8 Q$ q2 n: ]! f  t
指节式推力转向可以三维转向,但未必更优越。改变方向的敏捷性最重要的是跃升和横滚,真正的急转弯是横滚后急“拉升”做到的。双发差动推力转向可以实现急横滚,急跃升更不在话下,所以二维推力转向是够用的。更加敏捷的推力转向补偿了不能三维转向的不足。歼-16换装推力转向还是有意义的,但歼-10C就不一定,本来就有点动力不足,再损失一点,可能得不偿失。歼-11B比较老了,可能也不一定有改装价值。) D! o$ |% z9 E; r" |1 [/ `$ m4 |
. c9 p/ A7 y- i9 S
当然,这不是换发动机那么简单,还要修改飞控。好在这些战斗机的飞控都是数字的,修改主要是软件,不需要太多的硬件更改。8 X" E: ?( h6 S0 G
7 k9 `; I! o& C9 R8 K
推力转向不仅用于过失速机动,更用于超音速机动。不过推力转向不会取代气动控制,否则万一发动机故障,就立刻失控了。
( ^) `" S0 E4 ?0 ~& d, _
: T8 N, c) s# u) s! T, M+ `2 F  P0 f6 l期待看到带推力转向的歼-15早日上舰。

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    沙发
    发表于 2023-6-28 08:26:18 | 只看该作者
    我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准~
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-6-28 08:30:32 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2023-6-27 18:26
    $ Z' E" [4 m" J9 p3 _2 s7 M我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准~

    9 Z; v0 A# G: y还没有,但能用。
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    地板
    发表于 2023-6-28 22:05:56 | 只看该作者
    苏35那张图是摄影还是美术作品?细节过于清晰且丰富
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  • TA的每日心情
    郁闷
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    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2023-6-29 07:21:29 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2023-6-28 08:26
    $ j. h7 @' ^6 n, U+ }我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准~
    ) N/ O! X# F' B! B
    还早着呢,有人说大概是20到30年的差距,某些东西可能领先,全面差距很大
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  • TA的每日心情

    2024-12-7 02:20
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    [LV.9]渡劫

    6#
    发表于 2023-6-29 07:54:31 | 只看该作者
    军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-12-26 10:08
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    7#
    发表于 2023-6-29 11:00:49 | 只看该作者
    togo 发表于 2023-6-29 07:54
    0 Z2 U6 d  S& }2 d, [1 }" Z: D" d6 \军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行

    1 h# \) Q; n% u. k8 v; }军用的不问价钱,只问有无。民用要考虑经济性(油耗,维护),而且国内的产量还少,用的也少,规模上不去
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2024-11-9 11:44
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    8#
    发表于 2023-6-29 11:51:24 | 只看该作者
    美帝提供大量的技术给三哥,司机有什么想法
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    6 }" ^; S2 |0 C. `' j6 D, n; U军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行

    # R* \8 H9 K( }5 A说是CJ1000A已经在1月9日试飞了。' g, a4 A- Z1 g% T; l9 I# |
    https://www.cannews.com.cn/2023/0113/356000.shtml
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    发表于 2023-7-2 16:46:05 | 只看该作者
    togo 发表于 2023-6-29 07:54
    4 A) x" R- f; |  {# {军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行
    * |$ a) M+ `- c* W! r
    军发要求性能,也就是对抗时的泼辣性,毕竟武无第二,性能不行可能就是菜鸡。
    ) _' Q8 ?) w2 R# x7 m% }民发追求经济性,能降低成本才是王道。这样对于信赖性的要求完全不一样。1 |- O! e6 m0 V' @3 o, D3 S
    所以才有Y20才定型就开始量产。对于军机,只要能飞,其他都是小问题。
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    该用户从未签到

    12#
    发表于 2023-7-7 11:23:31 | 只看该作者
    下山虎 发表于 2023-6-29 11:00& }9 j3 P- J  O) t# z: k
    军用的不问价钱,只问有无。民用要考虑经济性(油耗,维护),而且国内的产量还少,用的也少,规模上不去 ...

    2 B  _  p1 t  a$ F7 |+ E+ e不问价钱是不可能的,虽然对性价比没有民用那么敏感,但军费也不是天上掉下来的。
    ! K' x/ v$ V: ]1 a5 {* i1 J- O所谓军用的不问价钱,其实是“军用的没法全球自由采购,性价比不是世界第一也没辙,不凑合也得凑合”。不是不想问价钱,而是问的结果就是这样,没得选
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