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本帖最后由 晨枫 于 2022-9-25 11:13 编辑
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对“辽宁”号上的战斗机重新标号了一下,A为使用左侧起飞点(包括长起飞点和短起飞点)的飞机,B为使用右侧起飞点的飞机。2:1的数量比例是因为挡焰板需要同样的冷却时间,所以左侧滑行道可以放飞两架的时间里,右侧滑行道只能放飞一架。( k* R0 d. E$ d3 U0 Z' S) q
2 Z E0 W& j: \# H/ q0 y8 M假定长起飞点是1号起飞点,左前短起飞点是2号起飞点,右前短起飞点是3号起飞点。
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. T0 C4 K9 d, W; O; U0 ^1、首先起飞Z1,只是预警直升机,需要先行升空预警,也需要让出前甲板。Z2在差不多的时间起飞,升空待命搜救。Z3进入Z2位置待命。在这里,Z1和Z2可以原位替换。Z3在放飞完毕后,在后甲板着陆、整备、待命。
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( R# W) m) _2 c. B/ j$ o2、然后是A1、B1。
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) a. ?& @0 X# S W, J1 O6 o3、A2和B2在2、3号挡焰板冷却时,分别进入板后等待位置,准备滚动前进到起飞位置。一旦就绪,A2、B2前进、起飞。
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. m P2 [' B, z0 b4、2号挡焰板冷却,A3起飞。B3进入3号点。
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5、A4进入2号点,B3起飞。
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& {8 Y o' Z7 f& _ {6、A4起飞,B4进入3号点。
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7、A5进入借道A4位置进入2号点,B4起飞。, K) Y3 M* [ M" h q' j9 P
6 n7 I' j9 T5 z/ c8、A5起飞,A6进入1号点,B5进入3号点。回到相应于“4”的放飞状态。后面就循环了。
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$ z1 G/ I5 ?, S% v只要A7-9、A14-16在先、A10-13在后,A7到A16的顺序比较随意,最可能是A7到A12用1号点,A13到A16用2号点。7 c. j9 y! K8 j$ \* D
8 z1 x) m+ f0 g* y这样一个放飞顺序看来还可行? |
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