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[武器展望] 003来了,076快来了吗

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 楼主| 发表于 2022-6-24 09:32:27 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2022-6-24 09:54 编辑
1 [; L6 _! s3 [+ h( n# c4 V' a9 d
7 U$ Q) ^$ M0 W: i# r003下水后,076的碎碎念又回来了。在军迷的想象中,075加装电弹,就是理想的“袖珍航母”。也有人称此为“闪电航母”,因为最理想的配用战斗机是F-35B“闪电”。8 W' B4 K) M2 }2 @% [2 X# e

/ M( @# H$ Q* q+ o! Z/ i6 U7 O5 X  g1 u主力战舰袖珍化不是新鲜事物。在二战前夜,德国海军在扩军中,为了在数量和投资之间取得平衡,建在了一些“袖珍战列舰”,具有与战列舰相当的火力和速度,但装甲削弱、吨位降低。被追得走投无路、被迫自沉的“斯贝伯爵”号就是这样的“袖珍战列舰”。3 V# G1 s; s1 p+ Q
2 p9 _, g& m4 g& T! n

5 Q1 e# ^& u# Z9 U% j; X& F2 [“斯贝伯爵”号是有名的“袖珍战列舰”! k! j! U$ s/ S% l

' F. G! Z7 c0 z$ S  A
! @) J4 \5 i* Y* j% F, R“鹞”式战斗机出现后,不乏“袖珍航母”的设想,其中“天钩”是比较邪门的( U6 e1 z1 g7 Y% i  v
6 ~/ O& Q! W, e3 R8 h. z
袖珍战列舰的命运揭示了一点:袖珍就是袖珍,不能太当真,欺软怕硬的本色很容易揭穿。袖珍航母也是一样。7 G) h5 [6 g( G# h5 ~
$ V" Z8 |( K. l% A8 _4 V
自从英国“鹞”式战斗机出现,各种袖珍航母的奇思妙想层出不穷,平甲板的专用小航母有之,两栖攻击舰兼职的也有之,还有用“天钩”像“阿波罗”飞船对接一样用吊车把“鹞”式吊在半空放飞和回收的,使得驱逐舰大小的舰船就能运作。( ~2 ~; i( }# L3 x) e- R2 X
8 P. D+ e" k" N
问题是,战斗机能上舰只是有效航母的必要条件,但不是充分条件。航母之所以战斗力强大,是因为舰载机联队除了战斗机外,还具有完整的预警、反潜、加油、电子战能力。袖珍航母由于载机数量有限,不可能搭载完整的舰载机联队。两三艘袖珍航母一起出动,不仅航空作战和空域控制大大复杂化,也不再有低成本的优势,还缺乏可在袖珍航母上运作的预警机、反潜机、加油机、电子战飞机等特种飞机。* w/ @$ w# e1 J7 G- {: N* k

3 T3 H. T! ]9 j6 v8 k# _+ Z # f, D% i( M: H$ A) e( Z
“无敌”号小航母在马岛战争中赚足了眼球,但难掩没有预警机的被动4 `" Y: `9 X8 U- ]1 ]

" ?: {7 d# p# S, A5 Q/ j9 r& u事实上,袖珍航母不能运作特种飞机使得“以数量补充质量”不可行。兰德公司受美国海军委托做过研究,对“福特”级、改进“小鹰”级、改进“美国”级(两栖攻击舰,不是退役后作为靶舰的航母)进行对比,结论是:多艘“美国”级不仅在成本上没有优势,在作战使用上也根本无法代替大甲板航母,不值得考虑。
4 K* N# `5 d& l( {6 ]7 T
7 S- D% O0 c0 v# P9 F无人机改变了现代战场,但改变不了空气动力学。无人机的低成本是以“低要求”为前提的,美国空军计划为NGAD战斗机和B-21轰炸机分别配备的忠诚僚机要求造价不超过NGAD和B-1的一半,实际上不超过2/3就万幸了,就是高性能无人机真实成本的写照。NGAD预计单价在2.5-3亿美元,B-21能控制在5亿美元以下就是成功。
: ?4 I0 @& g  E( ]1 ?) r! z
7 ~) f5 q) Z" j1 `6 A$ o无人机的长航时是以大翼展为前提的,但航母上甲板空间有限,折叠机翼只解决停放时的占地问题,在起飞和着舰时都是打开的。过大的翼展扫过甲板,甚至可能扫到舰岛,很不安全。美国海军的舰载机翼展基本以25米为极限,E -2预警机为24.56米,F-14伸展到最大翼展时约20米。F-18E只有13.6米。* n, U/ }& n# }4 H! Y0 A/ k0 N) I

4 \3 J% x2 p/ }" ]+ c7 a 0 v) m/ ~6 o% d; L+ Y6 x
无人机的长航时是以大翼展为代价的,“全球鹰”的翼展比波音737-900还长,但起飞重量只有后者的1/6
7 Z5 D9 V$ \( ^! r7 a% x2 [% |' J6 M/ j& l$ J4 G
MQ-9为20米,但最大起飞重量只有E-2D的1/6;RQ-4“全球鹰”的翼展达到40米,最大起飞重量也只有E-2D的3/5。最大起飞重量决定了机载设备的性能,无人机要弥补与有人舰载机的性能差距,在气动、重量和成本上无法不趋同。& {5 p  g' `+ d) U) W8 y1 c4 Z
$ U: g$ T+ l7 L- T9 t6 Z
当然,无人机上舰还是有用的,比如与预警机配合,实行被动同态探测,相当于形成空中多基雷达阵列,适合捕捉隐身目标。也可用于抵近电磁侦察、干扰等高危行动。但这是有人舰载机的补充,不是替代。
: s2 s0 a0 N$ D: N- S6 M3 ]' b" f5 M& u& D
但袖珍航母与大甲板航母一起运作是另一个思路,这里袖珍航母不再独立运作,而是作为大甲板航母的“外挂甲板”,运作额外的战斗机、直升机、无人机。思路似乎不错,但是,凡事总有一个但是。; {* T" h" m! y6 p
4 ?4 l0 d& S$ R- n4 P& F
/ }' U, Y! }5 y' m: G5 \$ Y7 ~
袖珍航母与大甲板航母一起运作,似乎可以起到外挂甲板的作用,但是,凡是总有一个但是
3 Y# r6 Y* g, L+ H% `0 Y3 E
4 j  ~& e. b; p, {0 H" e额外的直升机没问题,不管是反潜还是扫雷直升机,或者是搜救直升机,从两栖攻击舰作为兼职的袖珍航母运作就很合适。重量较轻的MALE无人机只要翼展不超过安全极限,平直翼的起飞、着陆速度较低,在足够的甲板风的帮助下,在平甲板的袖珍航母上无弹射起飞、无拦阻索着舰可以做到。只是干这些用的话,现成的075就行,根本不需要076。076只能是奔战斗机去的,但战斗机是另外一个问题。. P$ W* {1 b7 E3 f$ C
  x9 u% `$ i  z; O
航母编队搭载再多的战斗机,永远不够用,需要以一当十,所以轻型战斗机没有意义。在远程舰空导弹可以达到200公里射程甚至更远的时候,轻型战斗机的内层防空作用都不大了。但袖珍航母要运作中型以上的战斗机的话,只有三条路:
; U7 g* x1 F9 L7 T" Z& _( a9 a

- {; K" F% B- ~5 ?/ {% Z% h, r美国大甲板航母是CATOBAR5 d/ Q5 o" S) ^* N* f/ L
0 S. {  C9 _, b0 l5 H

8 Y+ M4 l  E( h5 i) ~“辽宁”号这样的STOBAR
8 f' B( Z0 t. u, k
& ^, h8 x  ]+ F/ N, p9 E
8 x* U/ O+ u$ {! I5 zSTOVL可以从平甲板运作
7 T' M9 t1 [; K0 i- T& ^
; i$ {1 J+ [  S2 b$ n + x* i6 |/ h3 c4 [* m4 c7 w$ K
也可以从滑跃甲板运作' b3 a! }# \, }, K2 J, M$ k

4 T/ h& E7 D4 e% G
' Y2 ^& M# K" C6 N2 @1 l; s9 e& u但都是垂直降落,以节约甲板占地,便利运作
3 K5 C7 c  D& g4 I# [# {- ^; ?/ i+ C
1、        STOVL" Q4 w* S  ^/ d! X! j& n, \
2、        STOBAR' _' p9 ]; _$ R5 D) W
3、        CATOBAR
1 d( ^8 w+ Y& O. n0 C. `$ P) h2 H: d
1 v) @7 b" o$ C" {' VSTOVL是短距起飞、垂直降落的简称,这是英国“伊丽莎白女王”级、美国“美国”级的方式,不仅靠自己动力起飞,也不需要拦阻索就能降落;STOBAR指滑跃起飞、拦阻索降落的简称,这是“辽宁”号、“山东”号的方式;CATOBAR是弹射起飞、拦阻索降落的简称,这是美国大甲板航母和中国003的方式。% n: o+ z- g7 X8 X  Z9 D# L
- V; B# J  `' t1 N& i5 t1 I* X/ |
CATOBAR可弹射满载的重型舰载机,包括各种特种飞机,战斗力强大,但需要电弹或者蒸弹,还需要拦阻索,设备复杂,成本高昂,用于袖珍航母大材小用,得不偿失。实际上也不现实,因为降落的斜甲板有一定的长度要求,起飞的前甲板也有一定的长度要求,这两项就使得CATOBAR航母的最低尺寸就差不多是003那么大。坊间的076大多是075加宽以形成斜甲板,前甲板安装电弹,以为这就可当作小号003使用,这是一厢情愿了。
- V/ h: g7 K  Y" U& y# M7 }  n, H
003实际上还应该再增加1-2万吨,现有1号、2号电弹轨道分别侵入前升降机和斜甲板的空间,应该是对电弹长度要求估计不足的缘故。但进一步增加吨位需要对动力系统也重新设计了。, N% m, Z; m, W

1 s+ H0 Y5 x; E( W8 P, b# R 9 B8 ~/ N) L3 X9 c: N* E
003其实还是小了,两座电弹的跑道太长,侵入了前升降机和斜甲板的空间,像“福特”号那样完全避开就好了
& I3 F2 e! @: Y8 ~
$ j. g. Z6 r. v1 G% RSTOBAR可以轻载起飞重型战斗机,长起飞点可以重载起飞,但出动率太低,不实用,沉重、复杂的拦阻索设备依然没法避免。上扬的滑跃甲板占面积和吨位,只有中型以上的航母才有意义,也不适合袖珍航母。最大的问题是很难搭载特种飞机,尤其是预警机。预警直升机可以应急,但巡航高度(与探测距离直接相对应)和留空时间不足,效果上只是聊胜于无。
4 e% L: U% Q/ H4 h2 t- F# U5 j% ^( l/ w, ?7 Z, k& J
STOVL是唯一适合袖珍航母的构型,可具体分为平甲板(如“美国”级)和滑跃甲板(如“伊丽莎白女王”级)。与STOBAR的问题一样,滑跃甲板占用平整甲板面积,从多用途的角度来说,平甲板更合适。问题是,离开滑跃甲板的助力,在同样长度的滑跑时,起飞重量降低,也就是说,可载弹药和燃油的总重量降低,影响战斗力。STOVL和STOBAR一样不能搭载特种飞机,但本身吨位小,似乎可看作“情有可原”了。3 ^# y7 a: s( P0 U- P$ _
* O( s8 t; A  G% J
但STOVL战斗机的性能大为缩水,使得“外挂甲板”的作用有限。' {- k/ P; t8 U7 z! A

! C# w  O0 T* q. V+ ?  g5 P当代只有F-35B一种STOVL战斗机。在理论上,F-35B具有与F-35A和C相同的战斗系统,相差不多的武器挂载品种、速度和机动性,很适合用作“外挂甲板”的载机。但缩水的载弹和航程是很大的限制。
) n8 E5 e" d& [0 A1 Z
. m& Y  |) |; D# H载弹和航程由起飞重量决定。说到起飞,垂直起飞需要垂直方向的推力大于飞机重量;滑跑起飞用速度换取机翼气动升力,对推力的要求低得多,比如波音737的推重比只有0.18,与动辄超过1.0的战斗机完全不同。
3 o7 R  e5 m9 v9 l) k2 L4 k( E: w* W- D4 O
推力转向倾斜向下的话,可以与机翼升力一起,在短滑跑中就产生足够的离舰升力,缩短升空所需的滑跑距离,而起飞重量大大高于垂直起飞。“鹞”式垂直起飞时被戏称载弹量只有一包香烟的重量,但滑跃起飞的话,就比较像样了,而推重比依然只有0.76。发动机还是同一台发动机,推重比要求降低,意味着起飞重量增加,也意味着航程增加。“鹞”式垂直起飞时,作战半径不超过90公里;滑跃起飞时,增加到250公里;跑道滑跑起飞时,进一步增加到560公里。
# t( l3 n# v  T4 l3 D$ p$ V5 i. r
垂直降落同样重要,回收作业的“足迹”很小,这对空间紧张的航母特别重要,也不需要拦阻索等特殊设备,便于快速回收大量飞机,但对甲板的防热要求较高。+ U! A- r6 O, l8 R$ O9 \
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; s5 `; V! o3 }2 X, E  k) f8 P9 t$ J
F-35B貌似具有与F-35A/C差不多的战斗力,但载弹和航程缩水使得实际战斗力大为缩水
0 s  x" I  b# p# O' U3 {3 Z
; K6 h. Y2 L) D+ e" S$ y/ S1 AF-35B的空重比F-35A增加1.6吨,但比F-35C轻1吨;满载起飞重量则比A和C减少4.5吨(A和C相同)。A能从较长的跑道上滑跑起飞,C有弹射加持,内油作战半径都超过1200公里。但F-35B即使在大甲板航母上也只能自主滑跑起飞,机体和起落架决定了不能弹射,作战半径只有833公里。
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在短距起飞中,F-35B不能以最大起飞重量起飞,作战半径进一步下降,但下降幅度受平甲板还是滑跃甲板影响,也受滑跑长度影响。“伊丽莎白女王”级和“美国”级没有挡焰板,起飞点比较“自由”。比照“鹞”式,F-35B在滑跃起飞时的实际作战半径可能只有不到400公里,从平甲板上短距起飞还要进一步打折扣,可能只有300公里级。, L# D1 _. T, P2 E( L; }5 z  J
4 n; U! [. R9 ~( D! Q
另一方面,现代舰空导弹射程已经超过200公里,SM6达到240公里。F-35B的300公里级并没有多少留空时间,只能在远界点卯既返。要达到有意义的留空时间,实用作战半径可能只有200公里级。即使加上100公里典型射程的中程空空导弹,也没有比舰空导弹有多少优势。也就是说,这样的“外挂甲板”意义不大。
, h+ U+ o& X9 T- U, h% d0 R0 @, {, p. g" H" K, N- [; W0 X
用于打击作战,也是一样的载弹与航程问题,只能看作F-35A/C的短腿弱臂补充,不是直接补充。/ Q" P) T( t5 n  a
$ U4 P9 S' z% n5 j2 J
对于中国来说,还有并不存在F-35B这样的STOVL战斗机的问题。不管F-35B有多少问题,这还是STOVL的最高水平。中国要全新研制,很难超过。也就是说,“中国F-35B”可能实用作战半径还不到200攻击级。在055、052D已经大量装备的现在,在突破第一岛链需要碾压F-35甚至F-22的情况下,这样的战斗机是鸡肋。也就是说,在没有颠覆性技术突破之前,中国袖珍航母只是一个梦。不会有076,至少不会有“袖珍003”那样的076。
5 S) a- L! K9 _6 I/ \- u
5 i4 M; E/ B; L# f- P袖珍航母只有对玩不起真航母的国家有用。素鸡素肉再惟妙惟肖,还是顶不上大块炸鸡和烤猪蹄。
2 v9 I  {  [* g+ o
& N, T& T( W: ~/ }4 j( s6 B  E
# G. T! X* `- @  m3 O还在惦记素肉?3 F3 s9 D) L0 P
9 ^7 N/ F. N& ^4 X) o8 x
5 y% I5 P! f7 y: ?. R1 z
直接上烤猪蹄不香吗?

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    3 ?2 |9 u1 f# p6 Y- R+ c( [
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    ! O. h. ^2 J) e# H  G" B; d在这个基础上,辅助航母的发展就要看各国的海军战略了。而在这个基础上,廉价、多用途很重要,而多用途中的制空却很不重要,至少我们很不重要。为了制空添加一大堆东西看起来多用途了,其实效费比很低,反而得不偿失。在中国海军中,有55的带刀侍卫,超远距离的对舰打击能力,有003型的制空能力,两栖登陆舰最好就是做一个干杂活的角色。能够反潜,能够作为物资投送和转运的中转,能够作为医疗转运的中转,作为无人机起降母舰,还有做最重要的能够进行对岸力量的投送。祖国解放战争中,海军的前进指挥所设在航母打击群,渡航的海军陆战队的指挥所设在075上,那么075很有可能会是多艘投入战斗,在岸基航空兵的掩护下各辅助一摊事情。比起这些事情,搞垂直起降飞机,效率不高,用处不大。$ _& J7 f; D/ z, O  Y) \! W
    单也许后续可以开发专职的,比如说专门进行大型无人机的,这样搞一个弹射器和阻拦装置比用大型航母搞要便宜的多,但这要看无人机发展到哪一步了。
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    晨枫 发表于 2022-6-24 21:39! ^, d* M* c' ]
    多谢指出,我把袖珍战列舰定得太宽泛了。
    4 ?5 T. L9 l5 E6 p1 r5 W/ I( i
    另外,袖珍战舰只有德国有,由于凡尔赛和约,德国不能建造无畏战舰。加上德国原来的设计人员都散的差不多了。经济形势也不好。不得已,用装甲巡洋舰的舰体加上最小的口径的战列舰火炮,组成这么个东西,主要用于远洋破交战。如果袖珍战舰可以的话,德国不会建造更大尺寸的沙恩级。
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    该用户从未签到

    8#
    发表于 2022-6-26 13:22:46 | 只看该作者
    本帖最后由 豪哥豪哥 于 2022-6-26 13:30 编辑
    + F  X: z1 Q- Q4 }- E! m& o9 e' d* N+ k- c0 E, V; y$ Q6 X) L1 t
    晨大啊,袖珍战列舰本质是重巡。在采用了焊接技术和柴油主机后战技性能有较大提高,被称为袖珍战列舰。但是加强后的主炮和战列舰也差远了。完全没有和新式战列舰抗衡的能力。实战中和重巡对炮也没有压倒性优势。9 a$ s) D- q8 z( Q! R" t; T# m3 o0 h9 G
    ! A$ d& E8 C9 n0 s) y( D; B" A
    所以把这种1万吨的小家伙和5万吨的战巡放一起是不合适的。
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