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感谢朋友的链接,看到GAO的报告。
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工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。 [. b' W/ H' l6 ^
: x6 H) r; m( e. K) V' ~! ~5 E( c- 超过2400万条代码
6 s1 B$ R, ~% }; l/ @ - 机载系统超过950万条代码* z. U, m8 F8 @4 w: C+ _. q
- 超过F-22三倍, S* x7 O/ i1 x+ ^& l, T( v- ^9 m
- 超过F-18E六倍5 i/ m( g! j" b6 V' o" q k$ _& C3 {
- 代码量2007年以来增加了37%
9 p. E0 p" h) m' E/ Z6 W2 s) l - 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢
$ N7 {/ \9 J! d5 n( V8 X7 P- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事
- q+ ` B3 h, C7 b- n. N# G- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了; N9 U" e" n1 O9 ^0 W% r2 n% l
- 任务系统能力只有4%得到验证
( D- F& Y2 j, X+ I - 全状态作战测试要到2017年才开始
7 z, P2 N; u& n# s* l% y3 C a9 _- 全速生产要到2019才可能开始
: A, L9 C, U* g& g A- U4 [: ^7 f9 t4 q* h& J- Y
我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。7 B( W% N! y( S. y
; V( X! U2 a! v- O- j9 O2 p不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
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