! @5 Z5 F6 G6 |5 D2 A+ t$ s! ?. U工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。 7 j5 {& n+ f" r7 L/ D: { 4 f! Y( T% S3 [* ~3 y' s4 d1 j- 超过2400万条代码 0 A$ \8 d. T$ a) F8 } - 机载系统超过950万条代码5 D' D* V- T6 V9 A1 q: P+ c
- 超过F-22三倍 ( A1 O/ R% Y' u/ ^# D9 ], q) r3 X - 超过F-18E六倍 9 K- `( X+ Q) Z4 p/ W3 Q! v- 代码量2007年以来增加了37% @9 a g0 N$ X7 P) V2 i# B
- 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢" y6 j. ?. I- E. C3 P1 |4 Q
- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事 % B. G/ Q# c: ^1 }& m. {9 f5 n4 }8 B- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了5 ?) d+ t$ Q8 |7 K( q- G" z3 S6 J
- 任务系统能力只有4%得到验证0 K2 q$ V& }/ `" Y _% c
- 全状态作战测试要到2017年才开始 ; X1 S0 z/ X& q1 R- 全速生产要到2019才可能开始7 O e- c( f$ _7 e' O3 h
# s7 G g4 D) f4 o9 z: H我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。% g7 C! }: t* M; O. ?% U; e
6 J0 `, j+ p T% o& `7 |不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。