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感谢朋友的链接,看到GAO的报告。& y) B5 |! w6 L" z1 j# H8 i0 y- H
; a& F- \3 D& F( v* d工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。* s% i2 ^# S9 p( {" }3 [. P! U
8 W, t; ^! C# G0 H
- 超过2400万条代码
% V) {0 i, K: o, I+ F& J. j - 机载系统超过950万条代码
# Y4 [! _3 L# P$ O7 } - 超过F-22三倍- @* e. s. s' M! b6 {% u' Z( R! B$ Y5 |& n
- 超过F-18E六倍* m; h8 n% c& C" s1 {; K) ?
- 代码量2007年以来增加了37%
2 E+ p" ~8 i# J* @: f5 J4 s - 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢) p& u; e5 ^+ I8 t5 K
- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事
# s' h$ [ `. G# A" x* X5 l: S- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了
: m3 c/ G' M$ P+ U! e& T0 s - 任务系统能力只有4%得到验证
* [, N$ b) M5 t0 ~$ l* K% e - 全状态作战测试要到2017年才开始
; }0 [* ~) j. s+ @' A- 全速生产要到2019才可能开始
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5 e2 k5 S v! ]2 s我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。
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不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
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