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感谢朋友的链接,看到GAO的报告。
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. j: E6 B+ o4 X/ z' F工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。# V; d5 ~5 ^& ]6 u# r3 b. _
* ]& \7 |7 k0 `! L- V- 超过2400万条代码' i! A0 A7 p, ?5 x' Z, |
- 机载系统超过950万条代码
* c' {3 l7 y& d - 超过F-22三倍) r4 ^5 [; ?& H$ I
- 超过F-18E六倍+ L0 f4 J A' Z( y! @6 v( q
- 代码量2007年以来增加了37%( F! @$ d& C8 r' D
- 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢
4 a2 T% @1 m, a& _- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事+ g0 ~3 H2 ]; C; S5 H. |6 N
- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了 i/ h/ R1 P4 u# w( t: h; s3 }
- 任务系统能力只有4%得到验证/ c- C6 d5 C9 M o
- 全状态作战测试要到2017年才开始
6 o: j. p! L3 N8 s. e- 全速生产要到2019才可能开始% { y/ D+ A% M, ^+ d+ i3 G; [
P2 e0 C6 D( Z/ k8 { h5 ~! M1 j我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。+ v2 e6 y/ w, N
+ W) C6 X. O% g4 N1 d- P3 n不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
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