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感谢朋友的链接,看到GAO的报告。( e7 ~- n3 r7 `4 C' a
. Y% s) k& s( ?: u+ p5 H工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。, A6 F3 H$ d; x& _! y- ^* T
6 Y1 B( S$ h; D9 O- 超过2400万条代码, N$ b9 d: s( t) w* [- h
- 机载系统超过950万条代码" C8 M, v0 G( \- z/ O
- 超过F-22三倍- V. D j) m4 S* ^- K! p4 y
- 超过F-18E六倍5 e2 O1 |! `7 ~* O
- 代码量2007年以来增加了37%
) b! c, v" ]! h$ B; n8 J% J4 S - 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢
" D( @" J3 Q& @# D; H& f" z- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事
4 _3 ~: \( e9 s- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了
0 R9 e& j6 q Q! f n5 b - 任务系统能力只有4%得到验证& W" X0 x" c- @5 v3 O4 b* ]% i
- 全状态作战测试要到2017年才开始* U4 T5 x" ?; ^/ Z. {
- 全速生产要到2019才可能开始( |% c- P" J! i: x
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我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。4 J( \5 i$ f! D3 B9 v" m
) F0 p* ~8 q4 h* ^1 i( g" |, j: z不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
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