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感谢朋友的链接,看到GAO的报告。* q, ^/ Z' Y0 X1 w5 l* e
8 [ v! I8 b* s8 h工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。
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- 超过2400万条代码
: J) I& x. H. O, u9 ^, W. o. M# f$ h - 机载系统超过950万条代码
! a0 h. W7 S' y. ]5 o4 y4 ` - 超过F-22三倍6 _4 k! P) A1 q* x1 L: f" ~
- 超过F-18E六倍
* V5 [' K* z' w: c. T- 代码量2007年以来增加了37%
; P& W: c4 D) L7 \4 s, G" h - 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢# U) |, b- A0 j. R2 o& d
- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事5 G! n. h. X, T7 ]
- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了
/ n* _7 R- O; p# ~- j( D: }6 O - 任务系统能力只有4%得到验证, Q3 R0 I# n6 ]- h9 T
- 全状态作战测试要到2017年才开始+ f% E( k, L4 S+ x2 M
- 全速生产要到2019才可能开始8 n. ]" \" M) e8 @$ ?2 v, y9 S
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我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。
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不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
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