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[经济] 2017年世界前10汽车公司集团

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 楼主| 发表于 2018-4-8 02:20:11 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2018-4-7 12:21 编辑
- h7 J( X$ j/ Y2 M% ?9 i! B2 X3 U* {/ P( b) x' ^+ e3 S# g" Y7 o9 Y. O
第10:铃木,330万2336辆
) i# M+ g5 v' o3 s" C铃木挤进前10主要是靠印度的功劳。在欧洲销量很小,在北美根本没有,在中国好像也不大。铃木的发展就看印度的了。3 K) _3 p3 O4 _5 ^& Q
. |3 A& A: ]$ J& H6 I
第9:标致-雪铁龙(PSA),363万2314辆6 z9 Q. \& r( t
其中标致159万6336辆,Opel/Vauxhall为109万3394辆,雪铁龙99万8804辆,DS为54800辆。DS是雪铁龙面向小资的子品牌,在这里单列。PSA挤进前10是购入Opel/Vauxhall的缘故,否则落后于铃木。不过奔驰2017年是240万辆,宝马208万辆,或许PSA还是能勉强坐住第10?不过标志和Opel/Vauxhall的重叠度很大,以后的整合不容易。向标志靠拢怕是不行,否则标志早就做大了;向Opel/Vauxhaul靠拢也有问题,不然通用汽车也根本不会脱手了。这两家是在抱团取暖,而不是强强联合。另一个问题是不是全系列的,集中在中低档,自相残杀。
' n7 F3 b' c! h6 L+ v8 Y: H3 c# n% b! O9 {% b* \! o5 {7 w
第8:菲亚特-克莱斯勒(FCA),474万辆
9 e8 h) A  Y: {, Z其中菲亚特150万3779辆,吉普138万6894辆,Ram为69万0346辆,道奇56万6914辆,克莱斯勒20万4790辆,阿尔法-罗密欧11万4464辆,兰西亚60691辆,玛莎拉蒂43456辆,Abarth为24885辆。法拉利数字缺失,但这就是几千辆的事情。FCA倒是全系列,从世界最顶级的法拉利、玛莎拉蒂,到最亲民的菲亚特,全包。问题是,菲亚特、Opel、标志、雷诺甚至欧洲福特都在同一个市场里打滚,谁都远远落后于大众,这种军阀混战还要持续。Alfa Romeo本来可以在中高档打出局面,但已经几十年了,一直是寄予希望,一直是使人失望。连Audi的1/10都不到。在美国这边,Ram是Dodge的子品牌,但销量太大,比Dodge还打,索性单列了。克莱斯勒本来也就中档偏高,才20万辆,看来需要吴秀波之流再努把力。吉普倒是一枝独秀,竟然差不多是Dodge(连Ram)加克莱斯勒的总和。张嘉译促销有功,把江小二发还给他,作为奖励!  |" Y. i/ W+ I5 H
! E5 L4 z5 q; u$ x  x3 N' Q* V+ V  N
第7:本田,523万6842辆
8 d2 s+ F6 ~1 W, q9 ]+ Z其中本田497万7566辆,Acura19万2458辆。80-90年代时,Honda产量落后于丰田、日产,但是最有冲劲的。如今Honda只是“另一个日本牌子”,没有什么特色了。Acura当年把奔驰、宝马吓了一大跳,Audi都有点招架不住了,如今只比Alfa Romeo好一点。如果不是MDX、RDX这样的SUV,Acura差不多要绝迹了。真是三十年河东,三十年河西。本田市场最主要还是美国、日本,中国也可以算。本田到现在都没有像样的皮卡,对美国销售的影响很大。
7 P1 h; a' u0 Z7 m7 m; a. v+ r) }, `- i! V
第6:福特,655万3000辆$ L; e, j9 K/ b8 B, Z
其中福特594万2878辆,林肯17万4706辆。福特一贯稳扎稳打,现在依然中规中矩。这594万辆里肯定有一大块是F150皮卡。把F150统统去掉,可能会被本田超过。欧洲福特在英国很流行,在大陆就一般;在中国,福特的市面也做得不大,当然这是与中国市场容量相比得。林肯的问题,现在街上要瞪大眼睛,才能发现偶尔驶过的林肯,比奔驰、宝马稀有多了。9 x4 [0 }: n- a+ w6 o
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第5,现代-起亚:725万辆
5 S8 s# s, B) n' ~5 B3 v其中现代392万997辆,起亚250万6447辆,Genesis为78927辆。起亚并入现代的时候,有很多同质竞争的担心。现在看来现代这问题解决得不错。现代偏重一般使用,起亚偏重性能和时尚,竟然自相残杀不严重。Genesis是现代的豪华亚品牌,相当于Lexus对丰田。好像集中在美国和韩国市场?势头一般。在德国大三“向下”挤压和Lexus、Infiniti生存压力很大的现在,Genesis生不逢时。; R0 w! Z. Q; T( |+ N* W/ o

1 p) O2 i" ^2 |0 n第4:通用汽车,833万4645辆
1 h8 k4 s  O0 z: ^3 m3 H/ D其中雪佛莱385万7404辆,别克146万2568辆,Baojun为100万8581辆,五菱85万7443辆,GMC为66万7222辆,凯迪拉克35万3014辆,Holden为10万4752辆,Ravon为15078辆,GM为8583辆。曾经的世界绝对第一现在“沦落”到第4,出售Open/Vauxhall后,连和Toyota争第三的资格都没有了。不过2017年,通用汽车的利润达到历史最高记录,肯定与中国市场有关。他们对特朗普可能比波音还要紧张。事实上,要不是中国市场,别克品牌已经没有了。五菱是全中国市场,这Baojun是什么品牌?看着也像是中国市场的。呃,放出狗狗,原来是宝骏,竟然有100万辆!别克应该大部分(至少过半)是中国销售量,雪佛兰的中国份额可能小一点。凯迪拉克又是过半在中国销售。GMC估计全是美国的,这全是皮卡和SUV。Holden是澳大利亚的,作为单独品牌,估计是兔子尾巴长不了了,可能已经是贴牌了。Ravon是乌兹别克的,纯GM不知道是什么鬼。
$ [4 R% h6 X# H  H# ?( d$ U7 m3 ?
第3:Toyota,1038万6000辆
1 U8 Z9 }$ a! {* q* y  {其中Toyoga为938万4000辆,Lexus为61万8525辆。Toyota曾经是“日本侵占美国”的突击队,把美国大三打得满地找牙,当年的影响比现在的中国制造还大,因为集中、显眼。现在Toyota好像迷失了,不管是技术上,还是款式上,东撞一下,西撞一下,乱跑火车。Lexus曾经把德国大三弄得很紧张,弄得凯迪拉克和林肯没了信心,现在好像也不死不活了。要不是“足球妈妈"们追捧RX这样的SUV,可能数字会有点难看。, {0 v( W% S. E1 {

; ~+ W* _3 d  x- [第2:大众,1053万6600辆& K8 r3 D& [4 P' Q" ?+ T1 {6 I
其中大众645万8300辆,奥迪187万8100辆,斯柯达112万6500辆,SEAT为46万8400辆,Porsche为23万7800辆,宾利9787辆,蓝宝基尼3026辆,布加迪30辆。一直都以为大众是世界最大汽车集团,但2017年跌到第二。大众品牌的厉害之处,在于以近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能,但依然亲民的价格,年复一年地碾压市场,在欧洲尤其如此。不仅以大众本身品牌推出,还以捷克的斯柯达、西班牙的SEAT名义推出。尽管是贴牌车,而且在近乎重叠的市场,还是大体避免了自相残杀,真不知道大众是怎么做到的。柴油门差点毁了大众,但现在悄悄席卷回来,下一波估计会力推全电和插电。美国也在跟进,但是日本品牌反而看不到显著进展,这对他们不是好消息,要是全电和插电不跟上,守成都难了。大众作为曾经的最大,这是真正全系列的,从布加迪、蓝宝基尼和宾利,到大众、斯柯达、SEAT,中间还有Audi,全部在各自的市场分割内是顶级强将。厉害。作为对比,RR在2016年的销量大约4000辆,Ferrari约8000辆。
1 [- ^, k# D4 ?# S( x5 g+ M$ L6 e
; W' R; s0 ]) `第1:雷诺-日产,1060万8366辆
- B4 \. P- ~7 c1 G其中日产483万613辆,雷诺227万5289辆,三菱85万5067辆,达契亚54万6881辆,拉达31万7084辆,Infiniti为23万7933辆,三星10万0278辆,Datsun为82352辆。雷诺-日产为第一,这有点意外。但又不应该意外,因为三菱现在归入旗下了,否则排第三,通用不卖出Opel的话,更是第四。雷诺与日产的steamlining已经开始了,现在加入三菱,增加了三边融合的难度,估计消化要一段时间。不过三菱早已不是当年的三菱了,技术上中不溜,款式上比不过Mazda,质量和信誉上比不上Toyota,日子难过。达契亚是当年的罗马尼亚品牌,用的是标致的技术,现在成为雷诺的低端品牌,倒是有点出息。不光在东欧与斯柯达低价竞争,还杀向北非,如摩洛哥。拉达则守住俄罗斯市场。不知道三星还造汽车,可能这是在韩国市场伸一只脚?Datsun应该是日产在印度的品牌,才8万辆,不行啊,莫迪老仙要加油了。7 ?. c$ u: T0 W2 N/ h

) I1 b' Z) E1 a' D3 Y8 M7 P) U这些都是传统品牌,没有在前10但依然很大的集团级品牌还有奔驰、宝马、Mazda、Subaru、Volvo。什么时候中国品牌也进入世界前10就好了。

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  • TA的每日心情
    郁闷
    2024-11-9 11:44
  • 签到天数: 2166 天

    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2018-4-8 04:23:35 | 只看该作者
    司机啊!subaru是Toyota集团的吧
  • TA的每日心情
    奋斗
    11 小时前
  • 签到天数: 2760 天

    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2018-4-8 05:14:43 | 只看该作者
    大众有近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能?还是奔驰只剩近乎大众的质量,宝马只剩近乎大众的性能?
    7 J- ]& C* l) L) m1 L8 k, K; k( Q8 k( E  J- t( Y3 o' n
    ( w( ^1 Q1 o! N1 @, `
    大众年复一年地碾压的是中国市场吧,在德国市场去年好像没什么增长啊。1000万的销量中国占了400万。
      w) F5 a. Y& V( B4 K6 j/ T, W  v" ?. T9 t8 ~! O. U5 I2 Z
    柴油门没把大众搞死是因为中国没有柴油车,中国市场没有波动,如果中国像美国那样对大众的质量问题下手的话,大众够破产好几回的了。
    回复 支持 1 反对 0

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  • TA的每日心情
    郁闷
    2022-6-19 00:00
  • 签到天数: 2264 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2018-4-8 05:17:18 | 只看该作者
    本帖最后由 煮酒正熟 于 2018-4-7 16:18 编辑
    ( a5 x, P4 |. q! {+ z' V/ D' J
    $ T- t+ o6 r. c2 `) c+ ?抓八哥 ---
    0 S2 M4 h, ?3 d% j
    * f* T9 Y+ G' |. K7 z河诺-日产旗下各品牌销量 numbers don't add up( u& i5 a  n! @+ Z7 Z6 o
    streamlining
    7 O7 r( [5 P7 `* \6 _
    ( v$ ?# I8 `$ r* r5 m说起来,河诺-日产真是个大杂烩,而且旗下没啥精品。infiniti也就是个肌肉车,没有bimmer的骚气
    # @/ H( v3 s: _  t! f8 R3 E. L
  • TA的每日心情
    郁闷
    2022-6-19 00:00
  • 签到天数: 2264 天

    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2018-4-8 05:30:26 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2018-4-7 16:14( |" z3 q, Y) F6 S1 k6 B
    大众有近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能?还是奔驰只剩近乎大众的质量,宝马只剩近乎大众的性能?

    4 X  L$ ^7 c* J6 V2 p% a哈哈,俺开的谁然是大众车,碳素对斯基对大众如此吹捧也是感到很难费解; @1 S( j* ~! p. i. l) c  E
    “近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能”* t# K1 q& V. V- ?  ~# q9 |$ X4 F+ n

    # @* K: ]8 a4 B5 K: O! q1 J不知道斯基藤鞋是肿么定义质量和性能的, W" {2 d) X" b6 C. m1 ~

    9 _' Z) p7 c6 Y/ H性能也许容易定义些,不外就是加速和节能整体“甜点”能做到什么程度,操控和舒适感之间的“甜点”
    ! M! s& S7 O: z" P' _6 y2 ^2 h; ^0 G5 d# i! m5 A7 g5 i
    质量是吮马?是质量稳定性吗?还是内饰和做工。如果是后者,大众是不错,如果是前者,大众里面也就是高尔夫还行,但也拼不过日本的神车们' ~! ^( F  B" R) E" ^; @9 u
    9 B  E; ~& i7 M& y! {

    $ L$ M- K1 G  [

    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2018-4-8 06:15:20 | 只看该作者
    huma 发表于 2018-4-7 14:23
    " g/ u7 P# T5 G! l2 ~# r  t( c司机啊!subaru是Toyota集团的吧

    ' o' Q  z: s2 ~; {/ X; N5 \  hToyota拥有16.5%的Subaru,还谈不上拥有啊。要不Mazda也属于Ford了。

    该用户从未签到

    7#
     楼主| 发表于 2018-4-8 06:17:21 | 只看该作者
    煮酒正熟 发表于 2018-4-7 15:17
    . M6 r* ]8 s" v  P' z2 k3 e抓八哥 ---
    + J# @" ^8 g  M) x6 n3 k, r( a: k8 u- p9 q7 b* _; G. I
    河诺-日产旗下各品牌销量 numbers don't add up
      {- F! e9 \5 k( Y; ^
    所有品牌下的数字都不add up,因为总数是集团的,品牌数是52个主要市场的,都有“缺口”。上面没特意说,偷懒了。没想到老酒还真把数字一个一个加起来啊!要是算入重卡,大众也依然超过雷诺-日产。

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2018-4-8 06:19:49 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2018-4-7 15:14( Y) t' G) M, b" f' m9 A
    大众有近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能?还是奔驰只剩近乎大众的质量,宝马只剩近乎大众的性能?

    * T1 V- r2 T4 V0 m8 D& n! v8 ^+ y; H! p/ V
    这都是在相近价位下的比较。把大众Golf和本事S级比较,当然无法比较。但奔驰A级就是直奔大众Golf而去的,宝马1系也一样。7 J! r+ d: A, |9 i& }3 G. v! S. \

    . J9 \7 ~/ G9 N, R: D! @柴油门影响的销量主要在美国和加拿大,在欧洲都没有太大影响,尽管欧洲是柴油车最大的市场。中国市场肯定有稳定作用,但大众的质量信誉在欧洲就是“穷人的奔驰”,连柴油门都没有改变。

    该用户从未签到

    9#
     楼主| 发表于 2018-4-8 06:21:16 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2018-4-7 16:23 编辑
    . Z9 m% t. M0 _1 s( J7 f
    煮酒正熟 发表于 2018-4-7 15:30
    3 J  N) J4 f/ |4 t哈哈,俺开的谁然是大众车,碳素对斯基对大众如此吹捧也是感到很难费解
    ; `& E4 A! a" T2 e“近乎奔驰的质量,近乎宝 ...
    , ^2 C& q  o! `' M
    1 c' a4 m+ S& B; }
    请见8楼。
    ; |; [! E# [& ~! A: s1 N& l( Y7 b. N+ I$ M/ ?# f( x3 }
    都是在相近价位上的比较,而且不是与日本车比,否则没法比。质量过去就是可靠性,现在更主要的是主观感觉,这就是做工和用料了。大众的主力不就是Golf和Jetta嘛。Jetta是被墨西哥弄坏了,这也是“美国市场专用车",欧洲好像根本没有Jetta/Bora?( v  z" S/ o, T8 P( [4 V

    3 `2 m; c6 {# r1 ]! S% r中国市场的大众是被中国大众弄坏了,偷工减料,坐吃老本,要吃亏的。
  • TA的每日心情
    开心
    2018-10-22 05:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    10#
    发表于 2018-4-8 06:22:45 | 只看该作者
    今天去奔驰店里的时候也被告知柴油车全部退出北美市场,以后只有汽油和油混。
    8 `2 i' G! [" C1 p% i: o  y# {, D2 m1 w0 E+ ~4 M
    丰田的妈妈车是真舒服,目前其他品牌没有能超越的。
    ) b3 M2 x$ L# V+ s
  • TA的每日心情
    郁闷
    2022-6-19 00:00
  • 签到天数: 2264 天

    [LV.Master]无

    11#
    发表于 2018-4-8 07:07:31 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2018-4-7 17:21
    0 {$ F! G3 g, r) a) s请见8楼。
    3 C5 u/ W$ [# m2 D! [. w. n( ^6 w
    都是在相近价位上的比较,而且不是与日本车比,否则没法比。质量过去就是可靠性,现在更主要 ...
    5 B/ W9 j0 Z5 G( r, ]
    Ok 看来晨斯基这里直接套用了英文里的build quality这个词了
    ' V- b: H" W( p+ O: f( r* J( R7 p$ H1 |/ u
    论build quality,大众高尔夫大致和宝三相当吧,和奥迪几乎一样,略逊于奔驰- K9 V7 o3 {' r( K( r
    $ v3 I6 D& r0 z$ B; Z; u$ S
    碳素必须要说的是 --- Beauty is in the eye of the beholder* \) H) R0 }0 @' U5 a
    晨斯基,我,还有很多喜欢大众高尔夫的藤鞋都会同意我们的看法,碳素更多的人分辨不出Honda Civic, Mazda 3在内饰上与高尔夫的差距
    , D) S/ H! `: d3 \+ b$ e; {

    该用户从未签到

    12#
     楼主| 发表于 2018-4-8 08:43:21 | 只看该作者
    煮酒正熟 发表于 2018-4-7 17:07( Y1 n9 V( x& d2 p7 S% f
    Ok 看来晨斯基这里直接套用了英文里的build quality这个词了
    ' D$ w& j7 {: v
    : u9 B. E$ z3 M" x论build quality,大众高尔夫大致和宝三相 ...
    7 C% g9 V; q6 ^
    就是啊,很多人也看不出范冰冰和江疏影的差别呢
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    13#
    发表于 2018-4-8 09:19:24 | 只看该作者
    这个贴很喜欢~~哈哈哈~~7 b( A8 x" v0 R/ J3 @
    ) I& J& U! w; f4 T0 C
    一个一个说~~~~两个两个发。。。偏分。。。
    ( c6 Z/ T$ [, z0 G& ?5 W  k* M9 d! \6 H9 [  k
    1, 雷诺日产,这个最初出来的时候,貌似还在争论, 说大众不应该把轻卡(比pickup大,比运输卡车小)算上~ 现在看来果然没算,所以日产雷诺排了第一。 很惊讶infiniti才卖了那么点儿, 不是当年有穷人宝马之称么~ 现在销量连caddy都不如。 我看了一下,貌似各型号的suv,cuv也不少啊~ 他旗下各种车型,除了日产基本都没有在米国卖多少的~ 这倒是给中国车企一个启示,不一定要登录美国这个最成熟,竞争最激烈的市场。农村包围城市先~~
    ) X# n; R( U4 `! \2 N* B7 |9 X! P) e( x7 r$ K  W, M, e4 F
    2.大众~~ 柴油门貌似基本没有影响大众。。。 无论从销量还是利润。。。尤其是欧洲,印象里销量完全没有影响。  赔了钱不假,但是这几年车市全线走高,也冲销了很多给美国爸爸的赔偿金。 而且柴油门搞死了全世界轻型车的柴油引擎。 现在全电插电一来,估计柴油也就到此为止了~ 德系都跟着赔钱~ 还不论其实奔驰,宝马在柴油上也多少有猫腻。 虽然之前Ram的猫腻被大事化小了~ 不过柴油基本上还是日落西山。
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    14#
    发表于 2018-4-8 09:34:21 | 只看该作者
    第三名,丰田5 \# b) Q& W* e# _9 v8 T, r

    ( R0 `* U/ s3 {现在很奇怪的就是丰田和本田还在全力开发新一代的轿车~ 东方不败最近都有了换代~ camry的新款也放弃了原来没有性格既是性格的老路,变得比较运动化~ 令人惊讶的是,camry最近几个月的销量远远击败accord。 后者貌似有了100多天的库存。
    ' e: H1 A0 [- z0 v" m
    1 ^8 g* F: r% l: ^, l3 w当然CUV无疑还是继续君临天下。 Rav4的销量已经超过camry。 虽然Rav4 也就那回事~ 但是抵不住粉丝群的无线庞大~~ 丰田在自动驾驶,全电,制造转服务上面貌似都没有什么大动作。 不知道是我了解,还是他们捂着。丰田还是有时间掉头的~~ 虽然我希望日车全死掉。
    4 M2 r- N* I; V$ G: t- a2 P1 o/ Y1 e) q
    . r! ?/ \- B0 [( \/ [7 M至于立刻杀死,虽然长相雷人,但是貌似销量很不错。。。 而且我显然竟然已经没有当初那么恶心那个车头了。。。看来一切审美都是物依稀为贵或者为傻。
    & ]) ~2 x4 g3 Q: B- w" _. O- V$ ?+ o4 ~" q" S8 ~9 ?

    % K+ z; h+ k* x  G: F" W0 a第四名 通用& [: W3 \! g  J

    " C4 C, ?& u2 J  p, C/ U) c4 p% Y通用的女CEO实在是厉害~~ 堪称女版Mulally。成功应对钥匙门之后,全电,混电车的布局非常到位。现在Bolt可是亲民量产的全电车的唯一。 leaf第一代,range太少,难当大任。 现在第二代勉强和bolt一拼。Bolt比毛豆三的成熟度不知道高到哪里去了。可惜消费者往往是naive的。 当初撤出俄国市场,继而卖掉欧宝基本撤出欧洲市场,Barra几乎被所有汽车人不同程度质疑。 后来更是撤出了韩国等国的生产。 这些种种布局,带来了通用的利润最大。也给了通用集中的资本来全面铺开自动驾驶,全电,制造转服务和车辆物联网。 未来看好通用啊~~ 和FORD 10年前靠Mulally 一样~ 一个好的CEO真的可以扭转一个车企。
    6 e+ ?7 L7 d$ P! G6 B/ p
    ; E2 D' t; e: h2 }$ E* o6 F% h/ p8 Y7 ~BUT, 通用现在实在是依靠中国市场~~哈哈哈哈~ 宝骏,五菱,别克,Caddy都靠中国市场活着~~ 看吧~~ 看看更大的一个CEO能不能毁了通用~
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    15#
    发表于 2018-4-8 09:42:08 | 只看该作者
    斯基也太大胆了,不怕老边追杀出国门?& i) u2 I6 g5 a# E
    2 d5 S. [8 c' d2 \
    张嘉译促销有功,把江小二发还给他,作为奖励!

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2018-4-8 10:01:17 | 只看该作者
    tanis 发表于 2018-4-7 19:19
    " R# H7 I% ?) {8 L这个贴很喜欢~~哈哈哈~~9 M7 r) g. T) M! k; ^
    ) Z; ^* E# K) E$ h0 }1 n
    一个一个说~~~~两个两个发。。。偏分。。。
      N0 [! z$ m: k; h
    Infiniti和整个日产系都不大景气。日产最火爆是在80年代末、90年代初,那是的Nissan Maxima和Nissan 300ZX简直疯了,Nissan V6把宝马I6都压得够呛。现在不行了。Leaf抢到先机,但一点没有起色。在全电、插电、自主驾驶等方面,好像一无所成。Nissa和三菱在一起,这是抱团取暖呢,估计取不了很长了。
    : v9 h- U9 T: I, X& U" o# o* ?0 G0 W) c% T5 i
    大众真是神了,柴油门都能走出来。柴油车看来是没戏了。省油比不上全电插电,行程和方便不超过汽油车,现在只有在皮卡上还比较火爆了。哪一天皮卡、大卡级全电也白菜化了,柴油就彻底歇菜了。

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    17#
     楼主| 发表于 2018-4-8 10:04:44 | 只看该作者
    tanis 发表于 2018-4-7 19:34
    . Q. }" D! q: c: r# L/ p第三名,丰田
    ' Y- G2 J% @. g/ A' ]! n$ F0 _6 H, D; x3 i$ ~0 ?9 ?+ V: ~
    现在很奇怪的就是丰田和本田还在全力开发新一代的轿车~ 东方不败最近都有了换代~ camry的新 ...
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    丰田现在这做法好像更年期作怪一样,搞不懂是玩得哪一出。通用真有活过来的样子,个人估计几年里,丰田会掉到通用后面去。( Y' J+ y4 }. s6 ~
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    通用真是活过来了。Caddy在北美都卖得不错,本来以为快死了。通用壮士断腕做得不错,不拖泥带水,现在利润高,后面就有活路了。福特得活力好像在Mullaly走之后丢失不少。

    该用户从未签到

    18#
    发表于 2018-4-8 10:33:53 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2018-4-8 10:04
    " s4 ^1 z% C, @; i/ m2 ^1 l丰田现在这做法好像更年期作怪一样,搞不懂是玩得哪一出。通用真有活过来的样子,个人估计几年里,丰田会 ...

    % i; z$ X2 }  O/ A0 C# }本子的“工匠精神”,不撞南墙不回头,撞了南墙也不回头,雷克萨斯这么多年了就是不国产 ,本子的轴没发理解。

    该用户从未签到

    19#
    发表于 2018-4-8 10:37:21 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2018-4-8 10:04
      l  Q5 s$ _+ g% W) J- P) D6 T丰田现在这做法好像更年期作怪一样,搞不懂是玩得哪一出。通用真有活过来的样子,个人估计几年里,丰田会 ...
    7 V0 m3 m, z; A
    奥迪品质一般吧,我这里14年搞的A6比12年的GLK都差不少,不少零部件都老化了,所以现在德国大三我就首选奔驰了
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    20#
    发表于 2018-4-8 11:09:42 | 只看该作者
    第五名,现代起亚~
    ( G7 y" O5 s. O; O- G
    $ N7 A  l6 ?4 _! f& {. h+ o对棒车并不感冒~~~ Genesis 的确生不逢时。 虽然豪车利润率永远是杠杠的~ 但是豪车更是看积淀,看牌子的一个市场。就好比人法国意呆利,编织袋也可以按金价卖。 木奉厂前几年还好不容易搞出来了V8,当时一阵庆祝,同时肯定又有人感叹国产车的发动机如何如何~~~ 是,在这上面赶超真的不容易,所以全电混电真的是给了国产车一个大好的弯道超车的机会~~ 晨大之前的一个贴,已经有很多回了~~:)  现代起亚之前又被本国政府黑了一次为美国爸爸开辟市场~~看吧~ 就是个区域性制造厂罢了。
    & U! a, I3 D/ x1 |2 b
    ) j6 V# d! j. p" B8 k" f' {9 s/ e& S1 X; T% P- n
    第六名福特 土鳖抗铁牛
    * c, J0 Z( `0 Y0 h# W2 U% x1 h3 n: O0 l6 k0 y; L
    第七名本田6 ]2 t% F* ~4 `, Z) L! H: B
    2 \( o5 h) f! k
    本田比丰田还没有起色。 尤其是未来科技方面。基本米有进展。 除了氢电池车。。。 说实话,我是对氢电池的未来没有什么正看法的~  info-structure 的建立从某种意义上比全电更难~ 氢电池和锂电池比,真不知道应该觉得谁更安全。。。
    # u' N( I/ X: K6 T- ]0 ~! w7 p1 E) K7 o- ]
    本田的轻轻卡去年其实卖的很好,貌似今年后继无力。据说是因为固有消费群体已经饱和。。。这不是好兆头~ 最后,很喜欢这一代刺猬壳的屁股,尤其是si的屁股~~

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