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[经济] 2017年世界前10汽车公司集团

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 楼主| 发表于 2018-4-8 02:20:11 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2018-4-7 12:21 编辑 4 Q9 L- [4 C( x

/ R( A% B- F- u第10:铃木,330万2336辆3 V# n' r+ @- }6 I6 ]3 o  D
铃木挤进前10主要是靠印度的功劳。在欧洲销量很小,在北美根本没有,在中国好像也不大。铃木的发展就看印度的了。4 E7 `+ ^1 w* k
& s6 z+ p/ C" X0 n' ~
第9:标致-雪铁龙(PSA),363万2314辆* s' d7 y( _9 ^% k0 `' z, K5 H
其中标致159万6336辆,Opel/Vauxhall为109万3394辆,雪铁龙99万8804辆,DS为54800辆。DS是雪铁龙面向小资的子品牌,在这里单列。PSA挤进前10是购入Opel/Vauxhall的缘故,否则落后于铃木。不过奔驰2017年是240万辆,宝马208万辆,或许PSA还是能勉强坐住第10?不过标志和Opel/Vauxhall的重叠度很大,以后的整合不容易。向标志靠拢怕是不行,否则标志早就做大了;向Opel/Vauxhaul靠拢也有问题,不然通用汽车也根本不会脱手了。这两家是在抱团取暖,而不是强强联合。另一个问题是不是全系列的,集中在中低档,自相残杀。
* G. d% R  I! S4 V6 o) ~
0 t9 y4 y' `8 ~第8:菲亚特-克莱斯勒(FCA),474万辆
* b/ V% U2 T+ z3 g. K其中菲亚特150万3779辆,吉普138万6894辆,Ram为69万0346辆,道奇56万6914辆,克莱斯勒20万4790辆,阿尔法-罗密欧11万4464辆,兰西亚60691辆,玛莎拉蒂43456辆,Abarth为24885辆。法拉利数字缺失,但这就是几千辆的事情。FCA倒是全系列,从世界最顶级的法拉利、玛莎拉蒂,到最亲民的菲亚特,全包。问题是,菲亚特、Opel、标志、雷诺甚至欧洲福特都在同一个市场里打滚,谁都远远落后于大众,这种军阀混战还要持续。Alfa Romeo本来可以在中高档打出局面,但已经几十年了,一直是寄予希望,一直是使人失望。连Audi的1/10都不到。在美国这边,Ram是Dodge的子品牌,但销量太大,比Dodge还打,索性单列了。克莱斯勒本来也就中档偏高,才20万辆,看来需要吴秀波之流再努把力。吉普倒是一枝独秀,竟然差不多是Dodge(连Ram)加克莱斯勒的总和。张嘉译促销有功,把江小二发还给他,作为奖励!
  H9 ~2 F5 O5 N3 \% M/ W3 T* C+ F3 R% n0 \, y- V, E, R4 u/ B- F
第7:本田,523万6842辆
* G$ [* k1 l4 V8 c9 H- H5 P% T其中本田497万7566辆,Acura19万2458辆。80-90年代时,Honda产量落后于丰田、日产,但是最有冲劲的。如今Honda只是“另一个日本牌子”,没有什么特色了。Acura当年把奔驰、宝马吓了一大跳,Audi都有点招架不住了,如今只比Alfa Romeo好一点。如果不是MDX、RDX这样的SUV,Acura差不多要绝迹了。真是三十年河东,三十年河西。本田市场最主要还是美国、日本,中国也可以算。本田到现在都没有像样的皮卡,对美国销售的影响很大。
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. ~) `) t  r& R- ]第6:福特,655万3000辆. _3 t  }' ^$ b5 Y; L8 ]3 M
其中福特594万2878辆,林肯17万4706辆。福特一贯稳扎稳打,现在依然中规中矩。这594万辆里肯定有一大块是F150皮卡。把F150统统去掉,可能会被本田超过。欧洲福特在英国很流行,在大陆就一般;在中国,福特的市面也做得不大,当然这是与中国市场容量相比得。林肯的问题,现在街上要瞪大眼睛,才能发现偶尔驶过的林肯,比奔驰、宝马稀有多了。
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第5,现代-起亚:725万辆7 T- S) B7 ^7 b4 Q
其中现代392万997辆,起亚250万6447辆,Genesis为78927辆。起亚并入现代的时候,有很多同质竞争的担心。现在看来现代这问题解决得不错。现代偏重一般使用,起亚偏重性能和时尚,竟然自相残杀不严重。Genesis是现代的豪华亚品牌,相当于Lexus对丰田。好像集中在美国和韩国市场?势头一般。在德国大三“向下”挤压和Lexus、Infiniti生存压力很大的现在,Genesis生不逢时。! E. Y) S  ~% Q5 Y
) E( c: x$ `# U
第4:通用汽车,833万4645辆" o8 y6 P( O9 ]) C9 b6 q
其中雪佛莱385万7404辆,别克146万2568辆,Baojun为100万8581辆,五菱85万7443辆,GMC为66万7222辆,凯迪拉克35万3014辆,Holden为10万4752辆,Ravon为15078辆,GM为8583辆。曾经的世界绝对第一现在“沦落”到第4,出售Open/Vauxhall后,连和Toyota争第三的资格都没有了。不过2017年,通用汽车的利润达到历史最高记录,肯定与中国市场有关。他们对特朗普可能比波音还要紧张。事实上,要不是中国市场,别克品牌已经没有了。五菱是全中国市场,这Baojun是什么品牌?看着也像是中国市场的。呃,放出狗狗,原来是宝骏,竟然有100万辆!别克应该大部分(至少过半)是中国销售量,雪佛兰的中国份额可能小一点。凯迪拉克又是过半在中国销售。GMC估计全是美国的,这全是皮卡和SUV。Holden是澳大利亚的,作为单独品牌,估计是兔子尾巴长不了了,可能已经是贴牌了。Ravon是乌兹别克的,纯GM不知道是什么鬼。
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第3:Toyota,1038万6000辆% g+ N! g9 T! X' z9 o/ J  \& E" S# ]
其中Toyoga为938万4000辆,Lexus为61万8525辆。Toyota曾经是“日本侵占美国”的突击队,把美国大三打得满地找牙,当年的影响比现在的中国制造还大,因为集中、显眼。现在Toyota好像迷失了,不管是技术上,还是款式上,东撞一下,西撞一下,乱跑火车。Lexus曾经把德国大三弄得很紧张,弄得凯迪拉克和林肯没了信心,现在好像也不死不活了。要不是“足球妈妈"们追捧RX这样的SUV,可能数字会有点难看。
0 g8 R2 _: |) u& Y* s  x: h; T9 J, o4 `8 I7 ~
第2:大众,1053万6600辆* _7 p1 x: D; S: I! K
其中大众645万8300辆,奥迪187万8100辆,斯柯达112万6500辆,SEAT为46万8400辆,Porsche为23万7800辆,宾利9787辆,蓝宝基尼3026辆,布加迪30辆。一直都以为大众是世界最大汽车集团,但2017年跌到第二。大众品牌的厉害之处,在于以近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能,但依然亲民的价格,年复一年地碾压市场,在欧洲尤其如此。不仅以大众本身品牌推出,还以捷克的斯柯达、西班牙的SEAT名义推出。尽管是贴牌车,而且在近乎重叠的市场,还是大体避免了自相残杀,真不知道大众是怎么做到的。柴油门差点毁了大众,但现在悄悄席卷回来,下一波估计会力推全电和插电。美国也在跟进,但是日本品牌反而看不到显著进展,这对他们不是好消息,要是全电和插电不跟上,守成都难了。大众作为曾经的最大,这是真正全系列的,从布加迪、蓝宝基尼和宾利,到大众、斯柯达、SEAT,中间还有Audi,全部在各自的市场分割内是顶级强将。厉害。作为对比,RR在2016年的销量大约4000辆,Ferrari约8000辆。
+ u: n9 c( G( b+ J. ]1 c! Y. }/ w# M6 U9 W1 l
第1:雷诺-日产,1060万8366辆% R. X! D4 q) q. E  L
其中日产483万613辆,雷诺227万5289辆,三菱85万5067辆,达契亚54万6881辆,拉达31万7084辆,Infiniti为23万7933辆,三星10万0278辆,Datsun为82352辆。雷诺-日产为第一,这有点意外。但又不应该意外,因为三菱现在归入旗下了,否则排第三,通用不卖出Opel的话,更是第四。雷诺与日产的steamlining已经开始了,现在加入三菱,增加了三边融合的难度,估计消化要一段时间。不过三菱早已不是当年的三菱了,技术上中不溜,款式上比不过Mazda,质量和信誉上比不上Toyota,日子难过。达契亚是当年的罗马尼亚品牌,用的是标致的技术,现在成为雷诺的低端品牌,倒是有点出息。不光在东欧与斯柯达低价竞争,还杀向北非,如摩洛哥。拉达则守住俄罗斯市场。不知道三星还造汽车,可能这是在韩国市场伸一只脚?Datsun应该是日产在印度的品牌,才8万辆,不行啊,莫迪老仙要加油了。2 G4 e* {' P& L  V

: g! z3 b! L- e  v这些都是传统品牌,没有在前10但依然很大的集团级品牌还有奔驰、宝马、Mazda、Subaru、Volvo。什么时候中国品牌也进入世界前10就好了。

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参与人数 6爱元 +36 收起 理由
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    [LV.Master]无

    沙发
    发表于 2018-4-8 04:23:35 | 只看该作者
    司机啊!subaru是Toyota集团的吧
  • TA的每日心情
    奋斗
    6 小时前
  • 签到天数: 2761 天

    [LV.Master]无

    板凳
    发表于 2018-4-8 05:14:43 | 只看该作者
    大众有近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能?还是奔驰只剩近乎大众的质量,宝马只剩近乎大众的性能?
    7 S, E6 B* G7 q0 c" W5 m' w) _
    - F' Q, A4 O3 f5 L. B$ ]) ]0 C+ Z
    - s% L; `9 t: D/ U大众年复一年地碾压的是中国市场吧,在德国市场去年好像没什么增长啊。1000万的销量中国占了400万。5 F1 C. q! }9 B: m; F* H; P0 L  N
    ; b/ r9 ^) h- N  b  w* ^% p+ p+ M
    柴油门没把大众搞死是因为中国没有柴油车,中国市场没有波动,如果中国像美国那样对大众的质量问题下手的话,大众够破产好几回的了。
    回复 支持 1 反对 0

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  • TA的每日心情
    郁闷
    2022-6-19 00:00
  • 签到天数: 2264 天

    [LV.Master]无

    地板
    发表于 2018-4-8 05:17:18 | 只看该作者
    本帖最后由 煮酒正熟 于 2018-4-7 16:18 编辑
    4 _* O' N/ f# T6 Z/ v- g5 k
    : `  P4 ?4 P6 \/ `0 G抓八哥 ---
    6 P: _  u4 }2 }/ H/ |0 N- G# Z& R" y0 C2 P) L* j* V/ ^
    河诺-日产旗下各品牌销量 numbers don't add up( u+ L* D6 T" r+ m$ E( G. A
    streamlining
    ) C+ @2 t5 b7 Y2 h# _
    4 _1 g" y. y0 ^) d# h7 K说起来,河诺-日产真是个大杂烩,而且旗下没啥精品。infiniti也就是个肌肉车,没有bimmer的骚气" }, G$ B  W( m* l5 H' z. j( ^
  • TA的每日心情
    郁闷
    2022-6-19 00:00
  • 签到天数: 2264 天

    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2018-4-8 05:30:26 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2018-4-7 16:14
    7 S0 v# Z6 I, a5 c大众有近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能?还是奔驰只剩近乎大众的质量,宝马只剩近乎大众的性能?

    ! F0 c' Y# j: e0 |" U哈哈,俺开的谁然是大众车,碳素对斯基对大众如此吹捧也是感到很难费解+ _7 L" S/ \; h" o, E
    “近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能”
    ( |! Y; S9 C* H0 g+ b5 r
    ( a$ u4 J: J% E6 [: F# [& X/ U不知道斯基藤鞋是肿么定义质量和性能的
    % l/ \4 f2 B* o$ T6 B
    6 o( W0 ~6 R/ U" l& L性能也许容易定义些,不外就是加速和节能整体“甜点”能做到什么程度,操控和舒适感之间的“甜点”
    8 G# d  N% A2 t# I; v
    * O. ~9 S( a5 K8 ]质量是吮马?是质量稳定性吗?还是内饰和做工。如果是后者,大众是不错,如果是前者,大众里面也就是高尔夫还行,但也拼不过日本的神车们  k& M4 Y( ]( o! H; N" B$ T
    + k* C. S! d2 t; s% {; ^# \- i3 V: J
    - U8 n. K5 |0 w- _- Y5 X

    该用户从未签到

    6#
     楼主| 发表于 2018-4-8 06:15:20 | 只看该作者
    huma 发表于 2018-4-7 14:230 y1 ?* e3 X- ]* [( G2 y
    司机啊!subaru是Toyota集团的吧

    , [, T+ o3 W% i+ r. N8 b% S: UToyota拥有16.5%的Subaru,还谈不上拥有啊。要不Mazda也属于Ford了。

    该用户从未签到

    7#
     楼主| 发表于 2018-4-8 06:17:21 | 只看该作者
    煮酒正熟 发表于 2018-4-7 15:17
    ; {  z) d& H" K3 g& r抓八哥 ---$ _0 F# ]* d# o0 i$ t
    7 ^& e" c- W  U
    河诺-日产旗下各品牌销量 numbers don't add up
    1 C! R* B& ]' l4 g
    所有品牌下的数字都不add up,因为总数是集团的,品牌数是52个主要市场的,都有“缺口”。上面没特意说,偷懒了。没想到老酒还真把数字一个一个加起来啊!要是算入重卡,大众也依然超过雷诺-日产。

    该用户从未签到

    8#
     楼主| 发表于 2018-4-8 06:19:49 | 只看该作者
    方恨少 发表于 2018-4-7 15:14- [" f: t# n) L- e- v) @: H5 `# I
    大众有近乎奔驰的质量,近乎宝马的性能?还是奔驰只剩近乎大众的质量,宝马只剩近乎大众的性能?
    $ P7 O9 L; h( m  g' U$ g

    ( {+ L! M, V* l: r这都是在相近价位下的比较。把大众Golf和本事S级比较,当然无法比较。但奔驰A级就是直奔大众Golf而去的,宝马1系也一样。! L, G6 a6 i8 I! Z/ ^6 X
    - Q/ b: _, q8 Q4 Y+ D% ]: i
    柴油门影响的销量主要在美国和加拿大,在欧洲都没有太大影响,尽管欧洲是柴油车最大的市场。中国市场肯定有稳定作用,但大众的质量信誉在欧洲就是“穷人的奔驰”,连柴油门都没有改变。

    该用户从未签到

    9#
     楼主| 发表于 2018-4-8 06:21:16 | 只看该作者
    本帖最后由 晨枫 于 2018-4-7 16:23 编辑
    % ?- l( X. H5 I% v& b
    煮酒正熟 发表于 2018-4-7 15:30& K/ |! _  e5 w: ]
    哈哈,俺开的谁然是大众车,碳素对斯基对大众如此吹捧也是感到很难费解
    ' _9 H0 d5 c: D$ O/ p2 d* z% |“近乎奔驰的质量,近乎宝 ...
    - t# @6 n) [( u

    ) S" Y- d# l' r2 n/ j2 l请见8楼。
    & |0 |; J2 G, a  E) q" a4 V/ m: V  a& b
    都是在相近价位上的比较,而且不是与日本车比,否则没法比。质量过去就是可靠性,现在更主要的是主观感觉,这就是做工和用料了。大众的主力不就是Golf和Jetta嘛。Jetta是被墨西哥弄坏了,这也是“美国市场专用车",欧洲好像根本没有Jetta/Bora?" Z' q7 h6 U) K

    * j1 k0 T3 e! ]7 r9 M中国市场的大众是被中国大众弄坏了,偷工减料,坐吃老本,要吃亏的。
  • TA的每日心情
    开心
    2018-10-22 05:51
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]炼气

    10#
    发表于 2018-4-8 06:22:45 | 只看该作者
    今天去奔驰店里的时候也被告知柴油车全部退出北美市场,以后只有汽油和油混。) ?+ ~  _$ p* c5 `% k

    0 x9 C" E. ~: D' }- r# {丰田的妈妈车是真舒服,目前其他品牌没有能超越的。5 F+ n  R6 T) Q  z+ Z+ V% y
  • TA的每日心情
    郁闷
    2022-6-19 00:00
  • 签到天数: 2264 天

    [LV.Master]无

    11#
    发表于 2018-4-8 07:07:31 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2018-4-7 17:211 ~& q0 v  D7 L: ^% W
    请见8楼。; m3 P+ w4 U( I0 Z
    8 \0 l4 M7 G6 T" T" Q0 f
    都是在相近价位上的比较,而且不是与日本车比,否则没法比。质量过去就是可靠性,现在更主要 ...

    : a9 [( |* J! r) y8 fOk 看来晨斯基这里直接套用了英文里的build quality这个词了
    , i# t/ c+ \/ ~% H1 L- u9 g, G. K+ }8 A) Z% x4 v
    论build quality,大众高尔夫大致和宝三相当吧,和奥迪几乎一样,略逊于奔驰  x1 [" G2 F" w$ M% A% U: n( G7 l

    0 L7 T0 g) R4 Z4 w碳素必须要说的是 --- Beauty is in the eye of the beholder
    2 I4 R+ \  T: K& A* M- D- Q* F/ ]晨斯基,我,还有很多喜欢大众高尔夫的藤鞋都会同意我们的看法,碳素更多的人分辨不出Honda Civic, Mazda 3在内饰上与高尔夫的差距
    ( |/ h$ `2 z. F3 w: C

    该用户从未签到

    12#
     楼主| 发表于 2018-4-8 08:43:21 | 只看该作者
    煮酒正熟 发表于 2018-4-7 17:07
    ' e0 t! M: E; M5 J- nOk 看来晨斯基这里直接套用了英文里的build quality这个词了. _0 e2 g# }2 A$ Q: L/ c

    ! G5 B5 h" {& y1 n9 B% D论build quality,大众高尔夫大致和宝三相 ...
    9 b" M& u8 U) \6 @  G
    就是啊,很多人也看不出范冰冰和江疏影的差别呢
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    13#
    发表于 2018-4-8 09:19:24 | 只看该作者
    这个贴很喜欢~~哈哈哈~~
    : N6 u* e; e0 N& [# a, b& [  v, O- b) F
    一个一个说~~~~两个两个发。。。偏分。。。
    % i. D7 }0 q9 U' q3 a: ?. l7 P9 X3 x" r8 k. @2 Y: C/ P
    1, 雷诺日产,这个最初出来的时候,貌似还在争论, 说大众不应该把轻卡(比pickup大,比运输卡车小)算上~ 现在看来果然没算,所以日产雷诺排了第一。 很惊讶infiniti才卖了那么点儿, 不是当年有穷人宝马之称么~ 现在销量连caddy都不如。 我看了一下,貌似各型号的suv,cuv也不少啊~ 他旗下各种车型,除了日产基本都没有在米国卖多少的~ 这倒是给中国车企一个启示,不一定要登录美国这个最成熟,竞争最激烈的市场。农村包围城市先~~  M# p4 k; o7 Y# m0 i9 I* D& T

    6 R2 T9 [0 \4 K9 R; h2.大众~~ 柴油门貌似基本没有影响大众。。。 无论从销量还是利润。。。尤其是欧洲,印象里销量完全没有影响。  赔了钱不假,但是这几年车市全线走高,也冲销了很多给美国爸爸的赔偿金。 而且柴油门搞死了全世界轻型车的柴油引擎。 现在全电插电一来,估计柴油也就到此为止了~ 德系都跟着赔钱~ 还不论其实奔驰,宝马在柴油上也多少有猫腻。 虽然之前Ram的猫腻被大事化小了~ 不过柴油基本上还是日落西山。
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    14#
    发表于 2018-4-8 09:34:21 | 只看该作者
    第三名,丰田, o6 c0 X7 s3 ^0 O9 Y0 Q, n% M

    . o& z, }. i. Q! t4 b现在很奇怪的就是丰田和本田还在全力开发新一代的轿车~ 东方不败最近都有了换代~ camry的新款也放弃了原来没有性格既是性格的老路,变得比较运动化~ 令人惊讶的是,camry最近几个月的销量远远击败accord。 后者貌似有了100多天的库存。
    & W( e) i! e$ L2 K
    1 `8 T; w! F, m2 L1 r+ e当然CUV无疑还是继续君临天下。 Rav4的销量已经超过camry。 虽然Rav4 也就那回事~ 但是抵不住粉丝群的无线庞大~~ 丰田在自动驾驶,全电,制造转服务上面貌似都没有什么大动作。 不知道是我了解,还是他们捂着。丰田还是有时间掉头的~~ 虽然我希望日车全死掉。) t- Y0 `" Q. m5 ~3 A* Y) s: L
    " y( d9 N% a& U' T: K# ^. w* l
    至于立刻杀死,虽然长相雷人,但是貌似销量很不错。。。 而且我显然竟然已经没有当初那么恶心那个车头了。。。看来一切审美都是物依稀为贵或者为傻。
    9 l7 B" ~* _  f
    , R# d3 }1 G% p- L9 w
    5 n' V2 j) X+ J: s2 g& t第四名 通用$ R: e$ @1 S4 g1 T% q6 `0 N8 d6 }
    + e- `' d' `! Z2 [- n7 t) ]
    通用的女CEO实在是厉害~~ 堪称女版Mulally。成功应对钥匙门之后,全电,混电车的布局非常到位。现在Bolt可是亲民量产的全电车的唯一。 leaf第一代,range太少,难当大任。 现在第二代勉强和bolt一拼。Bolt比毛豆三的成熟度不知道高到哪里去了。可惜消费者往往是naive的。 当初撤出俄国市场,继而卖掉欧宝基本撤出欧洲市场,Barra几乎被所有汽车人不同程度质疑。 后来更是撤出了韩国等国的生产。 这些种种布局,带来了通用的利润最大。也给了通用集中的资本来全面铺开自动驾驶,全电,制造转服务和车辆物联网。 未来看好通用啊~~ 和FORD 10年前靠Mulally 一样~ 一个好的CEO真的可以扭转一个车企。" q7 \  v& h9 _) Q# P% g
    . U& s  T$ b* V/ E) h1 s' p
    BUT, 通用现在实在是依靠中国市场~~哈哈哈哈~ 宝骏,五菱,别克,Caddy都靠中国市场活着~~ 看吧~~ 看看更大的一个CEO能不能毁了通用~
  • TA的每日心情

    2020-11-20 06:24
  • 签到天数: 1618 天

    [LV.Master]无

    15#
    发表于 2018-4-8 09:42:08 | 只看该作者
    斯基也太大胆了,不怕老边追杀出国门?
    / P% v- o- C/ h( x
    ( N2 R5 G3 _, X8 Q
    张嘉译促销有功,把江小二发还给他,作为奖励!

    该用户从未签到

    16#
     楼主| 发表于 2018-4-8 10:01:17 | 只看该作者
    tanis 发表于 2018-4-7 19:190 ^+ L4 U, a  r! v. }5 o
    这个贴很喜欢~~哈哈哈~~. C7 ?. v2 e% ^, `/ _, ~
    4 ]2 Z6 n4 r- a. }
    一个一个说~~~~两个两个发。。。偏分。。。

    ; L( h# }% o/ k( n3 I$ |Infiniti和整个日产系都不大景气。日产最火爆是在80年代末、90年代初,那是的Nissan Maxima和Nissan 300ZX简直疯了,Nissan V6把宝马I6都压得够呛。现在不行了。Leaf抢到先机,但一点没有起色。在全电、插电、自主驾驶等方面,好像一无所成。Nissa和三菱在一起,这是抱团取暖呢,估计取不了很长了。
    ( j3 O1 B7 b$ o3 S) y3 |  X# `8 L
    大众真是神了,柴油门都能走出来。柴油车看来是没戏了。省油比不上全电插电,行程和方便不超过汽油车,现在只有在皮卡上还比较火爆了。哪一天皮卡、大卡级全电也白菜化了,柴油就彻底歇菜了。

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    17#
     楼主| 发表于 2018-4-8 10:04:44 | 只看该作者
    tanis 发表于 2018-4-7 19:34
    . K- z; s+ v; \" A9 _+ }第三名,丰田
    ) w5 n, b3 f- @' K8 z# n, c  I' d* W% Z
    现在很奇怪的就是丰田和本田还在全力开发新一代的轿车~ 东方不败最近都有了换代~ camry的新 ...
    0 j2 x* l0 q, @1 ]; e! d
    丰田现在这做法好像更年期作怪一样,搞不懂是玩得哪一出。通用真有活过来的样子,个人估计几年里,丰田会掉到通用后面去。
    $ B, w8 M- e! q& X% N
    0 I( R5 J( K- [& o通用真是活过来了。Caddy在北美都卖得不错,本来以为快死了。通用壮士断腕做得不错,不拖泥带水,现在利润高,后面就有活路了。福特得活力好像在Mullaly走之后丢失不少。

    该用户从未签到

    18#
    发表于 2018-4-8 10:33:53 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2018-4-8 10:04
    8 a" B$ d( T1 u  {丰田现在这做法好像更年期作怪一样,搞不懂是玩得哪一出。通用真有活过来的样子,个人估计几年里,丰田会 ...
    ) V4 K  c  M. n+ w# `
    本子的“工匠精神”,不撞南墙不回头,撞了南墙也不回头,雷克萨斯这么多年了就是不国产 ,本子的轴没发理解。

    该用户从未签到

    19#
    发表于 2018-4-8 10:37:21 | 只看该作者
    晨枫 发表于 2018-4-8 10:04: p7 K0 m+ y: o' J
    丰田现在这做法好像更年期作怪一样,搞不懂是玩得哪一出。通用真有活过来的样子,个人估计几年里,丰田会 ...
    8 q: f: T, J2 ^- O' T4 x: G% M
    奥迪品质一般吧,我这里14年搞的A6比12年的GLK都差不少,不少零部件都老化了,所以现在德国大三我就首选奔驰了
  • TA的每日心情
    开心
    2023-4-1 00:01
  • 签到天数: 627 天

    [LV.9]渡劫

    20#
    发表于 2018-4-8 11:09:42 | 只看该作者
    第五名,现代起亚~
    ; z9 [# ]: |' x
    + U4 F0 T- U- R对棒车并不感冒~~~ Genesis 的确生不逢时。 虽然豪车利润率永远是杠杠的~ 但是豪车更是看积淀,看牌子的一个市场。就好比人法国意呆利,编织袋也可以按金价卖。 木奉厂前几年还好不容易搞出来了V8,当时一阵庆祝,同时肯定又有人感叹国产车的发动机如何如何~~~ 是,在这上面赶超真的不容易,所以全电混电真的是给了国产车一个大好的弯道超车的机会~~ 晨大之前的一个贴,已经有很多回了~~:)  现代起亚之前又被本国政府黑了一次为美国爸爸开辟市场~~看吧~ 就是个区域性制造厂罢了。9 E% i. H$ D$ s4 b: p( `
    7 s. Y, ^, }7 O; H2 j( L
    $ m0 P. u* e& F- E
    第六名福特 土鳖抗铁牛) `+ ?" W, H! r1 \9 l. G

    7 [) T- l. a% B* _第七名本田
    ' i' Q6 @, ^. A. y! f8 S8 O& n6 l0 X$ b5 s. F. P5 l
    本田比丰田还没有起色。 尤其是未来科技方面。基本米有进展。 除了氢电池车。。。 说实话,我是对氢电池的未来没有什么正看法的~  info-structure 的建立从某种意义上比全电更难~ 氢电池和锂电池比,真不知道应该觉得谁更安全。。。3 |3 u% Q" p# c  u( J6 z6 o. t; g) `

    1 B& M0 H9 u# a$ S6 Y, K本田的轻轻卡去年其实卖的很好,貌似今年后继无力。据说是因为固有消费群体已经饱和。。。这不是好兆头~ 最后,很喜欢这一代刺猬壳的屁股,尤其是si的屁股~~

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