狼终于要来了

晨枫

3 `7 y% \- g9 M& G* C4 B3 R世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？
% G: B6 _, w$ H
. m$ ?  K  k6 F0 T北美：
4 h! r& |: t: s! u  i2 k4 i% S1 X. y
在运飞机：6493
航空公司：108
, K' R. M  ^' D4 q) b订货：2230
运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
运力（可用人英里，下同）：增加2.6%
: {: K  K. s! a8 ]5 G
南美：
/ g- F1 J) H( ~) c
; O6 @8 O5 u, ]3 ?1 z" p1 K! J在运飞机：1670
航空公司：105
4 `% m) k) j* N' i订货：879
/ G+ k4 @, T# m运量：增加4.0%
运力：增加4.8%

; g+ q) h. t7 N; |中东：

8 b8 b2 T5 R- ]1 k) n, e在运飞机：1451
航空公司：80
订货：1082
% e4 m- \' h# N$ Y5 Z运量：增加9%
2 z$ e$ Z  I$ S# @运力：增加10.1%

欧洲：
6 Q2 g$ y( }/ X
在运飞机：6421
航空公司：378
7 O0 @: r* a3 i. s4 R订货：2352
$ g3 V. f5 O; i6 P运量：增加4.0%
运力：增加4.3%
3 U" T9 R, O# }# |
亚太：
* f, N, H8 _2 c! k
4 [& ?. u( P$ X" L5 Q  K在运飞机：7284
. E; t' k9 \: J8 _. A航空公司：278
订货：4505
+ L, Q3 `9 Q! O( T; n' C运量：增加7.0%
2 e1 ~0 S$ ~; }! G  D: S7 m运力：增加7.6%

非洲：

在运飞机：927
! i7 r+ a, ]8 x4 s$ O航空公司：153
/ I6 T0 H' x$ P  L  `' d/ E订货：147
; w! |& T3 Y" R6 H+ _5 X* a% u运量：增加4.5%
运力：增加4.7%
; e3 v( A0 d# F
) v- r$ n* O' x- B. O' Y显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
( S* o' X6 o9 k
' `6 Y, g3 k  E/ r+ |$ V北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半

中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。

0 H. d- @  v+ U: T7 z! K与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。

, m" C+ y3 n4 i. j欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。

最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。
' e$ \$ `# g6 V( c% J1 m
9 Z& k! e/ B$ U: B# d- l) X0 [* F中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。
' Y. f0 L& r0 _6 z

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
+ F" b3 j& u/ O, q+ ^3 `前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

能不坐韩国航班，尽量不坐
9 i: d" i  h3 N6 v+ T
& |2 d7 @2 O/ x) f" e服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。