狼终于要来了

晨枫

6 ?9 o. W# c& u, Y- g世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？
6 l' m( ^. y  P
北美：

. x8 C. p! ~1 c' d/ V* ]! N  f5 t& j在运飞机：6493
7 \7 m" L  g2 d航空公司：108
订货：2230
运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
运力（可用人英里，下同）：增加2.6%
" S0 B4 h9 \7 u) ?( U. s1 m( ?1 M
( a1 B' @" u; `/ a南美：

在运飞机：1670
$ `! N$ E2 O( }3 u6 ?航空公司：105
订货：879
运量：增加4.0%
运力：增加4.8%

# p# w6 R! h- B6 U% _5 L中东：
: x' A% U6 }: N
" Y( ~/ U0 _0 ?. u' i3 x3 F在运飞机：1451
航空公司：80
: h$ U5 i* r' r5 B订货：1082
" n% g% H* Y* }1 c% n% R1 d' h" p运量：增加9%
# J2 B0 O* k: x$ ^; L$ \1 n运力：增加10.1%

欧洲：

9 c$ w; E( p6 x! p: B: }% B在运飞机：6421
航空公司：378
订货：2352
8 q( [  O, E: X4 d运量：增加4.0%
运力：增加4.3%

亚太：
8 D) N, C' A# v9 C
在运飞机：7284
. _: F' Y- L; l, M航空公司：278
* u# X" X  Y3 t* l订货：4505
, ?" m1 A+ p2 p% C8 o. d运量：增加7.0%
, e1 S! E: a4 g. G运力：增加7.6%

非洲：
: D+ Q1 d9 X: ?6 J9 {
1 p: W/ h8 r0 z" n: R# o在运飞机：927
航空公司：153
订货：147
运量：增加4.5%
  j6 b8 }% f  ?9 T9 x  u( ]运力：增加4.7%
8 P. w7 p6 S* {( ?
# n5 ~) C: |6 m0 A显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
! s# Y7 h- r6 I5 d* A
( w, [5 [4 u: a0 S% q# C; w北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半

中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。
/ _3 ?, k, y/ w8 \& o$ \2 j8 `. M
  P  d( z8 \+ y* K& S1 r. ?与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。

1 j; A2 R3 P2 m欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。
+ Q) \0 `, K$ j3 y  E: V
" S; b4 C' |1 J最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。

* V& ?* W' \5 E5 d2 K中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
: X8 t. N5 h$ Z前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

+ e+ f7 L* Q5 Q2 t9 c能不坐韩国航班，尽量不坐

# F# d( J* i( U3 @; P: M- K服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。