狼终于要来了

晨枫

" U, ^+ w4 f. }9 }6 h" O) [6 B* x
8 F5 W! _5 L# s8 p3 W& p# q+ r$ @世界民航市场将出现运力过剩，主要推动力可能来自中国。继钢铁之后，中国民航也要碾压世界了？

9 R& F! q2 k1 l" Q9 n  l北美：
" Z/ X8 z/ C$ x: C
在运飞机：6493
航空公司：108
) w# t* J  Q, D0 `* m7 F订货：2230
运量（营利人英里，下同）：增加2.5%
* k! L5 a' j$ h4 n% T运力（可用人英里，下同）：增加2.6%
8 m# l% p. |% V0 K# q
南美：
. w# Y8 K+ q  D
在运飞机：1670
航空公司：105
订货：879
6 x8 F& V' Q/ {: |7 q运量：增加4.0%
7 m) N' K- k7 R; E' |$ f运力：增加4.8%

& O# Z0 J4 ~" t) c) _( A) f* e中东：
6 z6 S1 m+ i* ^  w0 F6 Y
2 U; n. g  F; E+ c在运飞机：1451
5 i; R/ ]2 m. B! U! r& T. A航空公司：80
订货：1082
4 m- K5 t: p7 [: M2 X6 y运量：增加9%
1 A3 H! \* i: [. Y% o% M( G! @7 S运力：增加10.1%
& J( r1 a9 W  q
3 p. I: ?* s! b& V7 q6 \欧洲：
2 S: ]2 W( G! c
在运飞机：6421
航空公司：378
! F  H1 w4 w- m! N' W订货：2352
& t/ {; k# c  h5 b; D- Q运量：增加4.0%
  f8 ]2 {5 X5 D) x5 s3 A! |& x运力：增加4.3%

亚太：

在运飞机：7284
航空公司：278
订货：4505
9 J+ U6 L/ ^/ H1 r0 V& `运量：增加7.0%
运力：增加7.6%
& S2 M8 l& l+ P  ?: v
' P5 I, u& R; P  }* a9 V, [6 d非洲：
, T4 A3 _8 b# m( _, x1 W
在运飞机：927
8 y" y. S( o7 J8 l4 t9 X航空公司：153
订货：147
运量：增加4.5%
运力：增加4.7%
% c/ l  \0 p; ^
显然，所有市场都在增长，但所有市场的运力增长也都超过运量增长。
: _  b5 C/ ]6 E) ]
0 a7 N+ V$ `6 O& v8 P7 O北美市场的运力增长控制最好，略微领先一点点。北美航空市场高度成熟，竞争激烈，但也“守规矩”，大家很默契。北美航空公司的利润占全球的一半

% Z6 L8 B: E2 \中东运量和运力增长最快，但运力领先也最大。中东大三是世界民航市场的黑马，通过新锐的飞机和优惠的票价，吸引了大量客流。但基干客流还是来往中东的商务旅客，其中大部分是在中东工作的技术和商务人士。随着石油价格的继续低迷（即使回升到60美元的价位，依然只有崩盘前的一半左右），这部分客流会显著枯竭。但靠廉价的过境飞行不足以支持继续扩张，可能会受到显著下行压力。

) f3 ~, ]9 J1 L7 }与人口基数相比，南美和非洲的市场较小。巴西的经济困难使得整个南美航空市场受到打压。埃塞俄比亚航空公司继续把亚的斯亚贝巴打造成地区中心，获得不小的成功。

- I$ n: _4 a. g欧洲的老牌航空公司普遍受到下行压力，法航、汉莎都遇到困难，但新兴的廉价航空上扬势头强劲，大部分增长来自这些公司，他们的增长也不仅在短途航线上挤压老牌航空公司，在越洋航线上也开始挤压，如挪威航空公司和冰岛航空公司。
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" E! o, ^2 M3 C' k& @7 Q" B最有看头的是亚太。传统强势增长的新航、马航、泰航、国泰在不同程度上受到顿挫，国泰的问题最大；日本、韩国也没有特异动作。最大的异数来自中国，不仅在运量、运力上强势增长，还“大举入侵”国际航线，尤其是海航特别活跃，南航、国航也不甘落后，东航差一点。在运量增长上不及中东，但考虑到基数巨大，实际上是碾压的。运力增长则反映了本地区对未来运量的期望，尤其是中国迅速增加的出国旅游人数。特别值得注意的是：亚太的订货数量相当于欧洲和北美之和，这就非常厉害了。但运力超前太多，可能对航空公司削价竞争的压力很大。预计在未来一两年内，只要相关机场有足够的登机口容量，中国航空公司会迅速用满有关航空协议中容许的最大航班数。

中国航空市场在国际上看好很多年了，一直稳定增长，但从来没有多少惊喜。叫了很多年的狼来了，这一次狼可能真的来了。如果中国航空公司大举入侵中欧、中美、中澳、中日、中韩航线，加上流量的大头来自中国游客，造成自我滚动的正反馈发展，会对外方航空公司造成巨大的压力。这与“无根”的中东航空公司还不一样，有可能形成长期稳定趋势。中国民航的“倾销”会成为下一轮欧美反倾销的对象吗？这反倾销怎么实行呢？

马鹿

反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

燕庐敕

马鹿 发表于 2017-1-4 04:16
6 r( p8 {+ q2 s) j1 z9 X反倾销呀， 允许中国人移民到全世界，来来往往， 航空公司全面盈利

" U! N4 I% k- a; |9 o哈哈，高！实在是高！

井木犴

前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了

看客

我记得民航是当年世贸谈判时中国没有承诺放开的两个市场之一，另一个是电信。
" E! m$ l2 ]/ b: s! Q" j, `

大黑蚊子

井木犴 发表于 2017-1-4 08:57
前几年韩国航空公司的北美中国航线很火，现在基本没啥人坐了，都跑海航南航了 ...

能不坐韩国航班，尽量不坐

/ E; G$ e& |! |6 H/ W5 [6 m7 u服务是好，小命要紧

小书童

晨大，这篇文章写得好！！！记得有个叫Flight Tracker之类的手机App. 一打开发现美国到处都是飞机痕迹，中国还是差很远，就只是沿海比较密集。还有很大的发展空间

猪头大将

现在国内的机场确实比较火爆，平时坐飞机，有一半的机会需要坐摆渡车，好衰。