|
|
本帖最后由 晨枫 于 2015-8-16 23:26 编辑
* i, x- W3 M% E* @( a X# p2 n
0 q0 B3 }( A0 q, }印度“光辉”战斗机的故事已经为人所熟知，但近年来，HAL推出AMCA概念，现在定名为“维摩纳”，这是印度神话中黄金空中战车，看来HAL是认真的。模型草案几年前就出来了，一直有些改动，现在据说是最后设计了，接下来要研制原型，什么时候首飞？不要问了，说了你也不懂。
# R( w7 K! Q9 E& H8 c; j+ {! t
8 N3 N, `! B% B& L6 l8 w6 n![]()
& g# G4 p+ @( s9 @“光辉”战斗机已经充满故事; q6 ~( N' v' L, p& i
! u9 P! P6 e6 I4 U8 M+ R4 p( C![]() , Q0 R; r6 J% @& m4 {
现在轮到“维摩纳”了( A1 P$ ~' o" v8 z0 {+ v9 r6 \
( D' B6 x, g- D5 N& z# j2 \$ \* J按照已经公开的数据，“维摩纳”定位于印度特别青睐的轻型战斗机，比美国F-35和中国J-31都要小，甚至比F-16还略小一点。基本数据：
3 z& D9 _4 G3 i, D( X5 z* J! p% S5 Z9 c( Y
乘员：1名, P3 t; C% G7 [9 F& l
长度：13.2米: m) @. T1 |; r- r6 s, a* @0 [& T
翼展：8.2米( m0 `( H: s N$ c* d
机高：4.4米% l) O/ I* F8 D s! F
机翼面积：38.4平方米6 [+ B7 h+ x. S( y
空重：12吨, L6 u; M: m( b% M& t; g
最大起飞重量：18吨4 S4 @% H8 O! k7 N% A& `6 N
动力：2台印度燃气科学院研制的“卡维里”NG涡轮风扇发动机& A* ^# l8 j; W2 ^7 ]
军用推力：每台大于80千牛7 N# v5 _- L; K X7 k( ], ?+ }) ~
最大推力：每台大于100千牛
( S+ ?0 ]! Y! E- d/ z( S最高速度：1.8马赫（超音速巡航）/ g. N+ p' @+ }2 r; k% w. v6 J' K
航程：1800千米) C3 Y! E* e( [& E; S8 c
实用升限：15250米
|2 n. y( n& G% Z, f) A" A% G爬升率：250米/秒。
* {7 q6 `3 R2 w r5 C Y% N) H/ d/ K: y3 f& @. f
这组指标很让人看不懂。对照F-16 Block 50：
5 G# u% s& o! Q8 k' a; v, z* a( P$ h. P# I2 z& M. |1 Q+ S
乘员：1名
+ c; q( u7 W$ i5 P) }* M" c' u长度：15.06米
' m+ e# u; M+ `; W; t# }. `; I翼展：9.96米
; j$ ^( u1 m5 m/ N" k机高：4.88米8 `0 B2 e2 `4 w. ` o6 Z6 p
机翼面积：27.87平方米1 \9 c1 ~& G! w9 l# z! e9 ]
空重：8.57吨: H2 b$ ?# S9 c6 A D( W! d
正常起飞重量：12吨
0 r! {8 G+ n. _$ j0 t- N最大起飞重量：19.2吨
+ r1 C A( a& C4 g i4 @6 Y& L动力：1台通用电气F110-100
E7 C; V$ r- E* J$ @5 w! c6 q' F/ ~军用推力：76.3千牛
! m4 O) ?% f7 Q! |- p* Q' x( T最大推力：127千牛
* H4 q2 ^# k" n- W% L) `! U3 a) a最高速度：2.0马赫% o t" _& u6 n1 b6 H0 d
航程：带4枚454公斤炸弹达1100公里，带副油箱航渡航程4220公里" \, G2 o) q% G) \
实用升限：15240米! h, ?$ R1 t" i7 x( M( _8 i
爬升率：254米/秒. _' ~0 k- x& ~7 u; d6 S
- C& q4 a4 U' }$ u6 o2 y/ ?, \但是啊，但是，“维摩纳”的正常起飞重量没有给出，取空重和最大起飞重量的中间值，算它15吨，那样的话，“维摩纳”的推重比比F-16高30%，怎么爬升率不提高，而最大速度还略低一点呢？另外，军推推重比就达到1.08，远远高于F-22的0.7，那超巡速度应该飞起来才对，莫非1.8马赫是超巡速度，而不是最大速度？加力推重比达到1.35，更是笑傲江湖了，F-22、J-20、T-50统统弱爆了。这么小的战斗机，这样大推力的双发，说变态都是轻的。HAL在玩什么邪？
- B# O% {; a- V7 n' z8 b' q7 F
5 {7 J2 n2 T5 E) e不过这小身板有点令人担忧，空重就达到12吨，最大起飞重量才18吨，这比米格29的水平还差一点，还要达到超巡，还要机内载弹，这个难度不是一点点大啊。看来有一个AESA雷达，还有较大的鞍形油箱和翼内油箱，不过起飞重量只有这点，机内载油量怎么也上不去。不知道那1800公里的航程是在什么情况下的，如果是航渡航程，那就少了点。如果是作战半径加倍，那好像又多了点。
8 U6 \3 b4 f1 h
( t, |" l5 S$ u4 d1 j9 P![]()
: t$ B9 q: t v, y* \9 [7 t典型空战挂载是4枚近距弹加3枚中距弹，这和隐身战斗机强调中距弹的典型挂载不一样，或许是HAL量身订造的，这点地方这么装载可以数量最大，而不见得是战术需要，呃，弹舱长度基本上占据翼根全长，这起落架往哪里放？- j2 l; L, W: |8 U- b3 a
3 U/ x. F; g$ m1 r' y% N![]() 7 {- W6 q6 ~; j8 G
隐身对地攻击时，两枚炸弹加两枚近距弹，不过这弹舱要求很深啊，进气道往哪里安排？F-22的主弹舱只能放SDB，没有这么深
`1 B8 `; k' l- D; s- V' k: h) P: {' V, [- L* S* ]* s
![]() ; S9 [# u. {* C; F+ c1 [
不过“维摩纳”对于机内挂载没有非份的幻想，要大量载弹，还是要翼下挂载。问题是这样在机体下侧半埋挂载，外八字起落架都不可能了。莫非“维摩纳”真的不用起落架了？( Q$ o. E$ N9 M
# T% S- F9 V5 E2 K
![]() / |% B7 e2 u5 ]5 j) {) O [
还有一个特别的地方：机翼与平尾的间距异乎寻常地大，环顾世界，好像没有这样设计的，这是玩哪出？这样做，升力中心很靠前，而重心（发动机）很靠后，将会高度不稳定，莫非HAL是要用机体作为升力体、补偿机翼升力不足？机翼的面积已经比F-16大40%了，还嫌不足？再加上机头两侧的side chine，这升力分布很好玩啊。。还是正常平飞就是20度迎角什么的？
: e _4 f8 |0 J7 \; b; j5 f% h- }
“维摩纳”还是用加莱特进气口，似乎意在提高超巡效率，但边界层分离隔道的损失小不了，进气道设计水平明显不及J-20。F-22要是现在设计，估计也不会再用加莱特了。尾喷管没有任何隐身处理，不过T-50和J-20也没有，只有F-22做到后向隐身。外倾的双垂尾不是全动的，怎么看着垂尾容量不足啊，方向稳定性如何保证？ |
评分
-
查看全部评分
|
雷达卡
发表于 2015-8-17 13:19:59
收藏
分享
淘帖
支持
反对
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
抢沙发
千斤顶
显身卡
发表于 2015-8-17 15:17:18
楼主
~; r) o. G9 w2 y/ s
" [$ D! ~/ O. M2 ?% L
$ A3 _$ a! }( Y- a8 }0 y
发表于 2015-8-18 01:46:46
