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本帖最后由 晨枫 于 2015-1-6 07:02 编辑 : x6 l/ b% E8 e
6 I2 `( k0 k" d& e% Q/ d6 o& B马车有车灯,汽车当然也有车灯。从最早的奔驰三轮开始,汽车就有车灯了。4 s6 e; O- [* v5 X% y0 B3 j
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奔驰三轮时代就有车灯' q8 O' ^# g2 }1 N9 A6 p
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+ Y. ?& L2 h r% S! Y直到80年代,汽车车灯基本上是白炽灯,和家用的电灯泡是同源的,只是功率大一点7 [8 ~$ g5 S& V2 @6 l% X
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3 B. M+ N6 |* @9 L/ [# R6 U0 ]90年代后,卤素灯(halogen)开始流行,光色更白,光强更高,寿命更长
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进入21世纪,氙气灯(xenon)开始流行,光色纯白,光强更高。有人觉得氙气灯光色偏蓝,其实真正的氙气灯是纯白的,感觉偏蓝是因为看惯了暖色的白炽灯的缘故。真正的偏蓝的光色是加滤色片的结果,这是非法的,对眼睛有害。氙气灯的光强超过对眼睛的安全限度,所以氙气灯规定要有自动调平功能,每次启动汽车的时候都要上下动一动,确认自动调平功能,避免光束过高,射入对方驾车人或者行人的眼睛
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' q( ~% ] N, O1 p8 w: I8 p( b( u与此同时,投影灯(projector light)风格的聚光灯也开始流行。氙气灯一定是投影灯,但卤素灯也可以加聚光镜片,做成投影灯的效果- [9 E6 g3 j# c" W$ q- ^" \
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+ |! I: U( ^' }7 }3 b: p$ }- J另一个潮流在2008年前后悄悄兴起,LED灯首先在Audi上出现,那时Audi车头两道弯弯的“辫子
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宝马的“天使眼”其实还要早一点,不过影响没有Audi的“小辫子”大,而且不确定这是否是LED. x6 ~! W0 f" Y3 Z5 }* w7 S
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很快,断续的LED灯变成连续的
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但LED灯还是主要作为标识灯,如昼间行驶灯(DRL,保险杠上的横L形灯),而不是主要照明
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由于LED灯设计灵活,可以做成各种形状,而标识灯对于亮度也没有严格要求,各种风格的LED灯现在成为时尚) e, k U7 ^/ y/ D
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6 `! R3 Y" \( m, e# i2 y但2014年奔驰S系采用全LED灯,也就是说,大灯也是LED8 l1 w+ s* q% F: P0 |4 Y3 m& e6 p; z
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' ?5 ]* F# P' S尾灯当然也是LED8 \2 s. f9 j& \
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有人说这像凤凰展翅. n& N& p$ B( ]5 B9 @) M4 w
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9 C. G; C1 Q3 p) \, L# H* P# v奔驰当然不能专美,捷豹也有类似的东西
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LED灯非常小巧,还可以电控变色,用于车内情调照明再好不过,不过这容易弄过火,过火了就俗气了
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传统上保守的Rolls Royce也搞这种满天星斗的名堂,难说这是高雅创意还是低俗趣味
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但宝马i8把大灯技术又推进了一步:这是激光大灯
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没错,这真是激光的,采用二极管激光,但不是激光直接投射出去照明,而是通过滤镜,把蓝色光色改变为纯白(非常接近日光),然后用反射镜腔向前方投射
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+ Z: Z' z- Q* S为了设计上的美观,宝马还是做成传统的灯具模样,但其实激光灯更不不受这个限制,什么外观形状都可以
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4 F9 |' _; f- b4 ^/ h: C激光灯的好处是特别明亮。左为LED低光,中为LED高光,右为激光高光,“射程”从LED的300米增加到600米,增加一倍$ R& q g) |/ I! e( r1 C+ \" B
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" [* ?4 _6 C) `LED达到200流明,激光可达340流明,已经达到欧盟对于汽车光强的极限
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) D! N5 A) A" \& ?5 s为了人眼安全,宝马在保险杠里设置了传感器,实测实控光强,另外根据来车、行人、前车自动压低光线,避免损伤人眼。另外,由于可以精确控制光束形状和位置,可以自动调整,像相控阵雷达一样把光束分开,在更随前车时,向前侧投射强光,增加照明,但在前车角度内压低光强和投射角度,避免炫目。一旦发生碰撞,激光自动关闭。为了避免激光落入不法用途,一旦从车上拆下来,将自动失效 t+ s ~' W" Y
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4 p+ t4 Z! S! v4 f0 _激光大灯比LED省电30%,LED比双氙气(Bi-Xenon,既高光、低光都用氙气灯)省电30%,而且激光大灯和LED一样,在汽车的全寿命里不用更换,这有可能成为下一代汽车大灯的主流 |
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