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本帖最后由 晨枫 于 2015-1-6 07:02 编辑 8 _. |3 M" [% Y- x
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马车有车灯,汽车当然也有车灯。从最早的奔驰三轮开始,汽车就有车灯了。
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% E. B0 y- f* i, G9 g7 d' S0 e* J9 [# D: h奔驰三轮时代就有车灯/ P$ L. W2 o" v6 I1 s/ i" H6 `
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% o4 Q& D) o# u直到80年代,汽车车灯基本上是白炽灯,和家用的电灯泡是同源的,只是功率大一点4 D1 e6 S- c7 `# ^8 ]
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2 s9 @ S" n0 i90年代后,卤素灯(halogen)开始流行,光色更白,光强更高,寿命更长& I3 S- T) p6 Z7 i
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6 d. n0 N4 w; M/ H( p: V! T进入21世纪,氙气灯(xenon)开始流行,光色纯白,光强更高。有人觉得氙气灯光色偏蓝,其实真正的氙气灯是纯白的,感觉偏蓝是因为看惯了暖色的白炽灯的缘故。真正的偏蓝的光色是加滤色片的结果,这是非法的,对眼睛有害。氙气灯的光强超过对眼睛的安全限度,所以氙气灯规定要有自动调平功能,每次启动汽车的时候都要上下动一动,确认自动调平功能,避免光束过高,射入对方驾车人或者行人的眼睛, D+ C1 B- G2 L k( D {
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' \, y: i) P- o* W5 A& J0 e与此同时,投影灯(projector light)风格的聚光灯也开始流行。氙气灯一定是投影灯,但卤素灯也可以加聚光镜片,做成投影灯的效果
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另一个潮流在2008年前后悄悄兴起,LED灯首先在Audi上出现,那时Audi车头两道弯弯的“辫子
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8 K* O9 ]" y; d8 x. q宝马的“天使眼”其实还要早一点,不过影响没有Audi的“小辫子”大,而且不确定这是否是LED; V, \+ r F! t1 f+ c- M4 t# T
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很快,断续的LED灯变成连续的5 S) E' U+ x6 B$ V/ T s
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0 r! o9 h/ C' C6 {但LED灯还是主要作为标识灯,如昼间行驶灯(DRL,保险杠上的横L形灯),而不是主要照明) ]! I6 [5 ~& [+ Y
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由于LED灯设计灵活,可以做成各种形状,而标识灯对于亮度也没有严格要求,各种风格的LED灯现在成为时尚
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# R. c4 I: Q8 z# K$ T3 B) [但2014年奔驰S系采用全LED灯,也就是说,大灯也是LED
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尾灯当然也是LED" h/ T+ p9 |& F+ h' N9 a
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) m. |8 O2 U; z% \( u有人说这像凤凰展翅. V4 a! X, e# s2 @+ o- m6 [
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0 W* y0 }+ ]$ ]# h奔驰当然不能专美,捷豹也有类似的东西
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$ Q- c' k/ z `! G5 C8 ^LED灯非常小巧,还可以电控变色,用于车内情调照明再好不过,不过这容易弄过火,过火了就俗气了! V. I6 m0 Q% P* F5 G9 f) h
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" G% _. q. @! q1 w. z传统上保守的Rolls Royce也搞这种满天星斗的名堂,难说这是高雅创意还是低俗趣味
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5 i i4 y' {" _' k5 v7 [% j但宝马i8把大灯技术又推进了一步:这是激光大灯2 n- k/ ~& p+ s2 n; g
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没错,这真是激光的,采用二极管激光,但不是激光直接投射出去照明,而是通过滤镜,把蓝色光色改变为纯白(非常接近日光),然后用反射镜腔向前方投射9 w. ^ m/ g/ o1 u9 s/ O" N5 n: H
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. T) M: b' e5 g2 }3 j为了设计上的美观,宝马还是做成传统的灯具模样,但其实激光灯更不不受这个限制,什么外观形状都可以
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0 s* `$ Q# ?8 E! ]" \激光灯的好处是特别明亮。左为LED低光,中为LED高光,右为激光高光,“射程”从LED的300米增加到600米,增加一倍
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" u# [' S. Y! ~3 \LED达到200流明,激光可达340流明,已经达到欧盟对于汽车光强的极限
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3 X! V* o' Q' K- M+ v为了人眼安全,宝马在保险杠里设置了传感器,实测实控光强,另外根据来车、行人、前车自动压低光线,避免损伤人眼。另外,由于可以精确控制光束形状和位置,可以自动调整,像相控阵雷达一样把光束分开,在更随前车时,向前侧投射强光,增加照明,但在前车角度内压低光强和投射角度,避免炫目。一旦发生碰撞,激光自动关闭。为了避免激光落入不法用途,一旦从车上拆下来,将自动失效4 w6 Q; x8 O& \1 ~; v/ z2 N8 x
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; l" A* K E+ W3 ^激光大灯比LED省电30%,LED比双氙气(Bi-Xenon,既高光、低光都用氙气灯)省电30%,而且激光大灯和LED一样,在汽车的全寿命里不用更换,这有可能成为下一代汽车大灯的主流 |
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