TA的每日心情 | 开心 2025-3-30 11:48 |
|---|
签到天数: 1064 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
S# O g9 q' o4 U& |, g8 K
* L, @; Y( M+ J2 G( y神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了
. c+ S1 [+ I0 b6 ^& o+ n% e实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
& a8 P" g) K, k, v: v- U4 p
9 M$ U" M& u) L" `* }) |机型:Learjet 24D
' a# n4 V8 ^7 U" d时间:2012年9月15日
8 H" e2 \. ?5 d0 e, }* j% M& n航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场6 G+ S3 J: k3 g, p6 D9 T
坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
9 J3 d5 b: [8 [4 G0 G# Z. ~- Z8 p! ~' b
燃油系统情况0 U; j4 E) z. a) I
共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。
& n. b& k; H, P, q5 s9 x+ H# \4 g; u
残骸情况- B: g: M$ H! M% [$ t; F
主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。
) z( ~- Y7 D3 \( O [& k' N2 B+ } y$ E发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
; c5 `( e1 c2 s' V+ t: b机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,
+ J4 E3 m1 U" \; w! I% _) }9 a翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。* N* B. N! Q5 U3 K/ p
8 `. ]+ i6 z0 X+ o! ~" K残骸
( V1 r1 g- y$ P; A
4 q# M, z6 Z: T5 O. J
( x- \& t y' c% l+ |8 |
0 y( Y7 V1 D$ _
控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。+ }* Q2 q- d: o
/ U8 Q+ o& H K. g6 T2 z7 x结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。 |
评分
-
查看全部评分
|