TA的每日心情 | 开心 2025-3-30 11:48 |
---|
签到天数: 1064 天 [LV.10]大乘
|
本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 4 @- h' H) F; m& L8 I
( N" P/ [7 f3 H. j6 p神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了+ E3 \+ o+ N0 A1 g
实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
6 q. C) }# r1 H S
$ S$ v4 w' b9 a, U% V, q机型:Learjet 24D4 [0 e/ G i$ @! s- }
时间:2012年9月15日1 z4 L$ v' }( P; G: k. @
航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
6 T; ?- r: d' O( d7 c坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
2 h, |4 C, F( j. Q
5 _* L3 A. n; ^7 P! e' R* z% q& G燃油系统情况
5 l" V( `2 @. w ^0 z+ j( {3 e共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。
- @: j1 a- W; ?% @# R( c! {8 r+ H+ r+ `& V: k
残骸情况
- n) G% _* M) P主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。
% @. y0 B; V' U2 \6 v; O发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
8 B5 z [6 B- a- l5 ?$ U机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,
8 b! Y- n: W; P翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。
) |- C/ P, D1 t' O( N+ s8 i2 D
1 | e7 f: ?* {残骸$ v1 S h* W! d- b. R( Z+ d
# W* [# S# r* Z1 c0 R9 o z* N1 D+ d1 \- Y+ v
/ {/ C$ t# E: _! g7 x) P2 L) Y/ m控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。: H7 t0 G/ p% q. M: C
+ |. _# X- b- p结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。 |
评分
-
查看全部评分
|