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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 8 P/ m" U+ }% J/ D
    ' Z/ H6 L9 K3 Z2 ?2 N
    神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了
    8 j  o" Q, }4 c" h! @实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
    $ z' `5 o$ P% q( R) j1 y/ b/ ]
    - P/ w0 h' R/ ~* |% q机型:Learjet 24D# `. Q) L! Q* _' R6 S# ?0 }
    时间:2012年9月15日/ f, ?( D4 g3 `2 }: `
    航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
    ' v+ t  {# X  G6 G! _( D# H坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。  d% J+ _' H, J
    ) F# G1 c* o8 I: Y& f) U3 b
    燃油系统情况: u& Q0 ?# ]$ P( m. `) ?7 P" |
    共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。3 F$ I+ V. p6 N* S

    ( a) r9 \. ?9 v; p6 H残骸情况
    6 K- s: G$ L8 R" d9 Q主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。1 O: \) R0 q: N) X. w
    发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
    0 r+ B5 n! U" p7 ?% Q& s5 c* T机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,; ~% r/ J% N2 `! q0 C; S
    翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。
    2 }4 |1 |  ^  u3 A7 `: ]7 ]- \/ f$ l- I
    残骸
    $ Y  M, N4 b5 v- h. [9 F+ ?( M " f7 i4 j  X5 [5 r* Q7 _
    ! E# S9 ]* t5 ^2 f  B8 J
    . q$ R4 {# U, N6 |
    控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。% y. }3 l) y8 D: n  B

    / Q/ {$ I; ^1 [结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
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    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。
    2 ~2 [; l: a9 h5 g这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。
    . B  y* B7 J& B& Z对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10 % \! M8 N% V& O! R- u; ]
    嘻嘻,这事儿我熟啊。( h; B& e" P0 V. b1 U1 {
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...

    / c& @- ~: o+ F7 A这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27 . i- N- m6 o# P; g
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。

    + U# e; M& p. g嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:$ X- ~& B/ z9 L
    ( G3 G  x( ]: C7 n
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
    ' w) n8 J) _7 K& K" r  g4 ~
    2 D, g$ s& g6 w# ~4 j. M这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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  • TA的每日心情
    开心
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10 4 G8 q) J; r) N- O
    嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    % I; `! P' @8 {5 s5 q) f  p4 ]# m( }( G
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...
    , W8 L8 o" d, F9 j5 [- a
    补2张清晰照片
    & b) t) m+ U9 T, X: i
    4 v& w* F0 h3 I- o主油箱空,两侧满+ Z/ T% q! v* D+ C8 }* {5 R1 X
    " t; r' S& g' O  U/ u5 H

    $ H/ J! x" X) G缺油状态8 l6 i& F5 |) H8 O" A
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35 . v7 \- W& o1 k* f' \" a6 o
    补2张清晰照片2 c1 J4 Q0 D( D, K& G+ ]
    ' {( L# J" _' X0 ?) l' ^8 m3 X
    主油箱空,两侧满

    / t5 n2 x# S$ l; G飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
    8 ]# Q6 S4 W' I* g4 @4 V, N$ ^图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情
    衰
    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 4 V: [  L  \$ R6 J" o  R6 E! n1 {
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    + u) H: S$ f9 `谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
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    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 1 ]% D& p; r/ |/ w
    谁呀  松鼠惹祸了

    ! D  a- R# e' \6 l6 J松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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