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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑
    ; A' F6 H  r: H
      S- D+ R+ Y! L+ b& J& c4 {3 Y神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了1 H$ g; g8 i' j$ ~' q( H" `& A+ ]
    实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。+ W1 }0 ~: Y2 ?' O6 A1 H) p

    % q5 ]+ D" g/ D2 w4 ~机型:Learjet 24D# t! A" Z2 [* X' V. p' o+ }/ p/ b
    时间:2012年9月15日1 X$ m  T' R4 V5 t; ]4 q) [
    航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场
    % }2 v* N' L+ Z. N坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。' e& c! w- ?) Q1 x$ C

    - L4 n  ]6 T$ z燃油系统情况
    9 }$ F' |0 h  H' e/ _; f0 I) |共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。# L2 j. A* O' h0 m

    . X) b1 W& y2 C$ t/ S残骸情况
    ; g( O3 w9 h8 ^- N: r: y9 |8 S" Z* e主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。" n, b3 `& U8 }2 ]* Q
    发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。
    " @; s# V( \4 Q9 [6 J& g1 O机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,0 e8 T3 O# C$ l; n% D! c2 W1 [) r
    翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。# @6 I% L) I9 m( H5 q
    : N1 U# |7 \' j
    残骸
    ( D5 j' C8 @2 g 3 h4 \) g& s+ \5 d

    " M9 \8 E9 j0 M! ]! X0 x; q ( v! j- \: h* h5 O7 G& ^- e
    控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。
    8 E3 [* X) Y; {7 H7 v  f7 w6 d
    - x1 `9 |+ {5 h4 \, g结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。$ M& ]* R4 d0 V
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。
    6 Z  e+ _: r/ o' Z, |对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10 + j* _: h) W2 a" Q' W3 C
    嘻嘻,这事儿我熟啊。9 H% \: V6 c  ^+ E6 o
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...

    & y* y. D% v' T# R! l这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27 # c  P) x  ]0 u" f) o  T$ F
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。

    4 i# t8 v5 R! I6 P, }嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    8 v+ N7 D4 d0 ~4 v% w
    7 @2 l( C" w, c3 |$ L2 G9 ^' j这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。' k7 r- @: _/ V! @4 H

    3 u" W* T# j" \$ q6 y. _1 }这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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    开心
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10
    - h2 d: B+ g5 f* b$ c" R& ]  z嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:  c, z) Z/ M- p( W  S

    ' K1 X# J7 `( k: Q1 a' h/ S这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...
    9 x" C) G8 ~% `; a6 ^# X
    补2张清晰照片) Y+ L9 t' V# x1 A0 q/ {
    7 Z' n3 _% l. A" B$ C4 y) }' q
    主油箱空,两侧满2 ~9 z! G+ \1 ^* |9 i- g6 }
    # k5 h' H' R# ^! ^% i
    . z8 c9 k8 }/ i& Q$ x! E
    缺油状态6 g- s6 f! I' ?5 I( x
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35 . K" v8 ]5 T! B2 v1 P1 _* A3 }
    补2张清晰照片
    * k: i, ~& w% W/ q6 I5 A/ t  o# L# s
    主油箱空,两侧满

    4 N0 }" P% ]7 \/ ]% m飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
    ( g: T0 `: Z. f# Q! }图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 . j: B% I# s' a8 o4 l* }
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~
    2 q2 j# C! l5 P! i% l4 y' i
    谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
  • 签到天数: 674 天

    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53 ) O: _- ~  J/ l6 [0 K
    谁呀  松鼠惹祸了
    , m( j8 n* l& |# L  j
    松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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