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[科普知识] 波涛汹涌外传

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  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

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    楼主
    发表于 2013-3-16 01:42:52 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
    本帖最后由 martian 于 2013-3-16 02:02 编辑 1 c4 [4 _6 k% _5 b$ v: ~
    # z0 A5 w+ E9 T9 G  r
    神牛的山寨版波涛汹涌里提到油量表读数出现异常,980航班在水下5000英尺,要捞出来查个究竟是不可能了。为什么当时飞行员未能核实油量情况捏?这问题留给神牛了
    2 U& ^( N4 S" y' c9 [& J实际飞行员通过仪表即可了解总油量,也可读出单独油箱的油量,下面是个例子。
    . k4 h' b) D; ?) O1 e) v  j. h9 o8 O
    机型:Learjet 24D
    % v' E; v4 F& U时间:2012年9月15日' l2 L$ V6 Z, S
    航线:德国Strausberg机场至丹麦Bornholm机场" G5 J" h$ L: \) \# M( U8 q
    坠毁地点:Bornholm机场29号跑道东侧1040米处的玉米地。
      S! [6 h6 S1 i1 x$ E% B* X/ Z3 `
    燃油系统情况. \( u* R7 O5 f) I: z
    共有5个油箱,2个机翼油箱,2个翼尖油箱,1个机身油箱。只有翼尖油箱可以向发动机供油,其他油箱内的燃油要首先传送到翼尖油箱,再供应到发动机。
      i9 k1 k5 L! b$ u# S) f- ^2 O' ?; T
    1 z4 H+ G" J  x0 s残骸情况
    : @$ V) J4 K8 l$ n3 @# f! l主起落架和前起落架与机身分离,主起落架支柱戳穿机翼蒙皮。机身和机翼严重受损,发动机舱弯曲破裂。
    " v3 J+ [4 j0 }发动机一级和二级压气机受损,燃烧室和涡轮未受损可自由转动。- n; N* Q5 L5 O( S: E- n' R5 C5 F
    机身左右两侧的低压过滤器分别剩有3/4和1/2燃油,正常情况下应该是充满由翼尖油箱向发动机提供的燃油。排干油料后检查,过滤器清洁没有堵塞。高压过滤器的情况相同,未堵塞,应该充满燃油的过滤器实际空空如也,
    + Y0 |0 M8 }& d翼尖油箱结构受损,从现场判断有2-3升的燃油泄漏,油箱内部没有燃油。机翼油箱内也无油料。飞机残骸送至机棚后,从机身油箱抽出160升燃油。- @  u" ?* o' X3 S" c7 w5 Z
    ; @, P/ Z: \* j* h5 b" m+ d# r3 I
    残骸
      N4 l  s. e+ Y6 Y% u1 x : D% R+ V9 R- x- B7 h, h4 n
    : a: i2 I8 T: ~9 W* G: A

    % K1 m# w/ v4 m; T* G控制面板上的油箱显示选择开关即可显示总油量,也可单独显示每个油箱(上图右)。
    . ^4 O9 m9 A' g6 f, j- J0 N1 g+ K% A/ B0 K3 p0 a9 ?2 d# w  X4 j
    结论:实际用油与计划不相符,油尽机坠。就差了1040米。

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    该用户从未签到

    沙发
    发表于 2013-3-16 08:56:06 | 只看该作者
    血迹斑斑的仪表盘。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    板凳
    发表于 2013-3-16 11:10:43 | 只看该作者
    嘻嘻,这事儿我熟啊。8 M4 @& H6 T$ p, V. q
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切换的,而是中央油箱和主油箱每个油箱一块油量表或油量指示,待会我找个767或737的图片给大家看一下。) t) F1 `2 N  O& }: y1 W# a: _
    对于燃油量指示的适航要求因为我不在家,等到家找资料看看。
  • TA的每日心情
    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    地板
     楼主| 发表于 2013-3-16 11:27:35 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 11:10
      L+ y1 F6 C3 t; u嘻嘻,这事儿我熟啊。- G' Y* r) ~, L/ d( F
    这个是23部的飞机,25部从事商用客运的飞机有所不同,通常不是一块表用电门切 ...
    : F4 u# B7 B4 g- q0 z3 }3 h$ O3 f: ]% s
    这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
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    [LV.10]大乘

    5#
    发表于 2013-3-16 15:10:05 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 11:27
    9 }" ?- F4 R' [" y8 v2 o这是架小灰机,设备简陋了点。期待好文。

    * D! ?( E( y* B0 r+ v4 J6 x2 d! t嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:
    $ |  @9 b4 h" x4 V
    % o6 M/ q- e* m1 U0 w, C这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737NG中间那两个LCD,左边是上边的,右边是下边的。燃油量显示在上DU的右下角,CTR指得是中央油箱,1和2分别指得是左右主油箱,中间的文字显示表示油量显示的单位是磅。737的油量显示通常没有总油量显示,但FQIS会把总燃油重量输给FMC以计算总重。
    ) y1 T+ b) g' | " H. l: [! L) R$ u
    这是767的燃油量显示,图有点小,将就着看吧。在头顶板上,数字式的,不仅有总油量,各油箱油量,还有燃油温度,这个的油量单位是公斤。

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    开心
    2025-3-30 11:48
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    [LV.10]大乘

    6#
     楼主| 发表于 2013-3-16 18:35:05 | 只看该作者
    xlan1976 发表于 2013-3-16 15:10
    % `" B9 L6 F: y5 t嘿嘿,这个就不新开贴了,我直接在这里回复了:' u4 N, o; I4 W* F/ v; \  U
    5 H- |6 j% [3 f6 @8 |0 W
    这是737NG的燃油量指示,在发动机参数显示器上,就是737 ...

    + r4 \  X6 V; g8 o补2张清晰照片" f1 b5 Y' M( ~  G2 f
    3 t* @! ]% I1 D7 x
    主油箱空,两侧满( Q0 n$ c4 F/ x, B

    2 }3 @- N1 t5 v$ Q
    . r( Y6 K; j# U6 W9 u& G缺油状态- A8 K2 @. Z- x
  • TA的每日心情
    难过
    2019-4-30 13:17
  • 签到天数: 916 天

    [LV.10]大乘

    7#
    发表于 2013-3-16 18:44:11 | 只看该作者
    martian 发表于 2013-3-16 18:35 & i, V! R& F$ @
    补2张清晰照片" }( ]3 M: p5 {6 K' p5 x5 i/ X( s
    ! [: p1 Y. W' n
    主油箱空,两侧满

    9 x8 C+ S9 }$ s3 d3 s1 d0 @# J: Q飞机加油是先加两边的,用的时候则是先用中央的,这个通过油箱燃油泵出口压力的不同来保证。
    , L! ~* {$ W& O6 v图中这个油量单位是公斤的。另外737NG构型很多, 不同的构型燃油显示方式会稍有区别,不过应该都在发动机显示上DU上。
  • TA的每日心情

    2017-10-11 12:03
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    [LV.2]筑基

    8#
    发表于 2013-3-16 20:56:50 | 只看该作者
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~

    该用户从未签到

    9#
    发表于 2013-3-16 22:53:47 | 只看该作者
    一无所之 发表于 2013-3-16 20:56 ' C6 c3 U$ v8 G
    松鼠同学啊,你要小心啊。上次就有人要烟熏油炸你啊~
    + d$ b  v( G6 |3 V/ ~
    谁呀  松鼠惹祸了
  • TA的每日心情
    开心
    2020-5-11 21:52
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    [LV.9]渡劫

    10#
    发表于 2013-3-19 15:53:08 | 只看该作者
    alexjak 发表于 2013-3-16 22:53
    ( @/ r$ Z6 l3 J谁呀  松鼠惹祸了
    / h( t4 I' Z; K, ]$ i$ x! D
    松鼠涉嫌剧透。。大家提出要处理。

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