|
( H* F5 C/ D$ `$ N$ P我一向觉得SUV耗油量太大。加上又不爱到深山老林里探险,所以总觉得SUV对自己没有用。直到前年跑到宾州Scranton工作的时候,发现那里的Local道路状况不好,主要问题是山路多而且道路坡度大,有的地段甚至可以说陡峭。此外道路普遍狭窄。一般路没有露肩。考虑到冬季下雪时的行路安全,dahoney开恩决定批准我买一辆SUV。也算是给我过寿。以前那辆老Van用够本了,高速路上只能跑23 mpg(10.2升/百公里),也该淘汰了。+ l. d6 U. J" I# P2 \
- l' Z, B4 Y+ r# p我懒,不喜欢特别仔细研究车子,买辆自己不熟悉的车型有点挠头。好在牛人晨枫写过一个名贴:骗人的SUV http://www.ccthere.com/article/2629748。我赶紧找出来读了一遍算是恶补了一点关于SUV的知识。在选择具体车型时,正好赶上卖房子,家里事多,面对那么多各种型号的SUV,眼有点儿花,也没空一点点去研究,于是就采取了一个简化处理的方法,买个大路货。
# U* D/ r: [! Y' W1 A2 T1 h. u% k* k6 S" R8 `- _9 {
忘记曾经听谁说过,买Honda和Toyota保证不会失手。加上我性格也不像那些执着的车迷,买辆车非得怎么怎么着,要不然就怎么怎么着。我就准备随大流从这两个品牌中选一辆算了。5 M1 x3 g _. @. [
k' v4 o8 x1 H; Z: P+ Y
去车行看车,第一站就是Honda店,试驾了一下CR-V感觉不错,就是它了,连Toyota店都没去。
- c2 u8 n9 f- k- c( O& o4 H! [. _) Y. h- [1 u& F
车提回家后开始慢慢地熟悉车子的性能。发现Honda的仪表盘上竟然有四个耗油显示。" o; f( |+ Q. E: }' X9 F
( a* b- W5 }( ^; v4 E* R2 x) v5 U% J
一个是ECON灯。当按下ECON键后,仪表盘左上方出现一个树叶状的绿色指示灯。表明引擎处于节油工作状态,电脑会自动调整引擎使其处于最有效的耗油状态。当ECON按下时,CR-V的加速率会稍微减低。我开车不是Heavy foot ,所以好像没感觉到什么差别。6 ]' x2 A' n, p% f( a
7 A0 ^$ q( Y9 R. Z# F4 R " Q6 l; X1 I' A3 v
/ x# ^% u# E/ r0 f o+ a. C U1 a; N
) d' \0 M4 j2 p) ~( K8 f H0 L7 D0 N0 Z/ h/ Y; e* x6 F) {) l
第二个仪表盘的指示灯是Eco Assist。这东西就是速度刻度盘外侧的那两个弧形指示灯(见上图)。好像怕驾驶员眼神不济看不见,这灯左右各一个。当车子处于非经济耗油状态时(比如加速,上坡)该灯变为白色。当车子处于经济耗油状态时(比如平稳行驶),该灯渐渐变成绿色。0 n. h3 n+ l2 j, @
8 A7 `- I& [2 B9 X4 u
6 \+ \% { V) F' w0 X' _, W
2 p; V7 M7 ]8 j5 Q* I# T- R# r% y
第三个是即时耗油率指示,处于主仪表的正中央(上图),由一横列LCD小白竖道组成(上图拍照时处于停车关机状态,没有白竖道显示。本文最后一张图中显示有白竖道)。显示范围为0到60 mpg (英里/加仑)。在车子行驶时白竖道不断增减,显示即时耗油率。当踩油门加速时,小白竖道减少,松开油门时小白竖道数量增加。0 B! U4 F" C8 S9 q% P' B0 T a
& \! @ W1 Z$ ~( |" g第四个是平均耗油率数字显示(上图)。单位为mpg (英里/加仑)。好像几秒钟就更新一次(没有认真研究过)。每次加油完毕,可以将其归零。到下次加油时,显示的数字就是这一箱油的平均耗油率,无需自己计算。
3 |. a N: t T
! C5 L' o) C+ [( A5 Y9 _这四个小东西给我提供了足够的数据去监控车子的耗油状态。根据Honda官方数据,2012 CR-V EX-L AWD在城市道路的耗油率为23 mpg (10.2升/百公里),在高速路为30 mpg (7.84升/百公里)) H* C* w8 B8 `+ o1 n
2 J5 `/ l8 V. \2 V3 f; B; d看看CR-V拥有者俱乐部网站(CR-V Owner’s Club),发现多数车主们报告的耗油率与官方数据差不多,或者稍低。但也有个别人报告说曾经跑到36到39 mpg (6.52到6.03升/百公里)。
* A q ^* @) U, B4 ^! phttp://www.crvownersclub.com/for ... fuel-economy-2.html
0 e+ k% D7 j6 r- D
4 n2 @: S# `2 [9 C" g8 t7 |) a& p- M最初驾驶CR-V时,我发现使用ECON模式时耗油率确实会降低。后来就一直开着ECON,懒得再切换。使用ECON后,耗油率在市内耗油率增加到28 mpg(8.4升/百公里)左右,而高速路耗油率增加到35 mpg(6.72升/百公里)左右,城市+高速混合耗油率为30-33 mpg左右, 均明显高于厂商标定值。
5 B4 |+ U C2 V2 T' A' F7 @
9 T" E( d7 g! d; w1 S这么好的的耗油指标虽然叫人高兴,但也不免令人生疑。是不是我的里程表有什么问题,产生了测距误差?于是把地图测距值和里程表数值比较了一下,两者几乎没有差别。我曾经告诉过朋友本车的耗油率,人家觉得这是相当不错的。
+ A) Y. D9 R+ I0 B) Q9 D/ y% i1 R+ B1 T7 _
以前我不大相信CR-V会跑出36-39 mpg 的耗油率。但自己亲眼看到自己的耗油率与Ownwer’s Club报告的最佳耗油率接近以后,我就信了。不过,我对自己车子的最佳耗油率是多少仍然不清楚,于是我就在总结驾驶条件的基础上为自己设计了一套理想驾驶条件,在驾驶时进行测试,以期找出最佳耗油率(用晨枫的术语就是驾驶包线中的一个点)。+ h _5 a3 B F/ f8 r6 e/ [+ ^
( W Q1 \- ^. ?8 i: b/ [0 N3 {
理想驾驶条件为:
4 I! q4 P7 s0 n1. 系好安全带。
* L6 H, H3 N W, o" f$ g2. ECON On。. ]$ P2 M) z/ Y4 I/ A
3. Cruise control on。6 B9 p! x3 o6 y, X3 u; B
4. 外界气候温和(即非严冬又不是酷暑),没有大风雨。3 I4 J3 e9 t$ g6 \& @6 I/ x
5. 全高速,平路。
% v1 G. R$ ?) F4 P4 G6 R0 ~6. 交通流量小,不堵车,不用刹车,尽量不换道。
# N9 p) t% x# q5 B! V7. 车速保持在55 英里/小时(88.5 公里/小时)匀速前进。我发现这是最省油的车速。美国许多高速路的车速限制是55 英里/小时。- u; A. I$ u- x$ L7 Y( v1 ]
8. 不使用车载空调也不开车窗。
9 m4 i O0 y' C9. 车内仅有驾驶员一人,无其他乘客。* ~9 _5 b* _* E% d& M% C- k: r
10. 车内载货重量低于5 公斤。车顶货架不载货。- ] M! A E9 a' E5 F/ _+ @' ]
11. 胎压稍高于标定值。我的车胎是臭名昭著的Bridgestone,规定胎压为30磅/平方英寸(PSI)。我实际上总是把胎压加到34 PSI。
' V0 L3 C3 C$ K, v; O/ K' c12. 连续开车至少2小时。3 k+ _' A+ O% L6 D
13. 使用87号油(含10%乙醇)。
/ ^6 v# C2 ]5 t6 g/ q
* Y5 ]$ s6 B' e. `# ]这些理想驾驶条件同时都具备很难做到,即便如此,测试结果也令人满意,高速路跑到36 mpg (6.72升/百公里)是没有问题的。可以多次重复。有一次我达到过惊人的40.2 mpg(5.85升/百公里)。是不是正好赶上顺风我不清楚。回家后一检查车子,发现胎压居然是39 PSI。把我吓了一大跳,没爆胎真是上帝保佑。回想起来大概是我眼神不济,打气时看错了气压表。从此以后每次打气时都特别小心。以后再也没有达到或者哪怕接近40.2 mpg 。所以,40.2 就成为本车的最佳耗油率极限值。
0 B+ t1 I& m8 j4 x `+ f/ r# K9 r
![]()
; M( n# V4 Q+ ^$ Y* q8 P" N1 r/ O# ^% }8 s: [8 v
上图为昨天本车的平均耗油率(dahoney摄)。拍照当时车子在行驶中,平均耗油率显示为32.4 mpg(里程230.9英里),车内载货20公斤+两人,80%路程开空调,城市道路占30%,高速路约为70%。高速堵车10分钟。到家后实际平均耗油率为33.0 mpg。
4 H: [& d7 s! }( W
* w- C9 t h4 Z8 M8 g很想知道网友们的SUV平均耗油率是多少,平常怎样节省汽油,欢迎指教。
2 i3 }% |+ ], E# Z/ F
2 E$ [ p1 d5 {' z" V0 M4 A注意行车安全,千万别为了单纯省油而忽视安全。
$ G/ f" h% L8 G& _5 B7 b- v2 {- n( Q' W% Y) h) {7 O3 `
(完)
+ `" W0 x- O1 ~3 A |
评分
-
查看全部评分
|