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本帖最后由 晨枫 于 2026-9-8 08:31 编辑 8 X! j- v* q" d& `4 I% U' _
* K6 m8 u& z6 K4 ^1 ?6 u ^在飞机里，初教可能是最不受重视的，但也是最不应该被忽视的。任何一个飞行员都是从初教开始的。, p7 r0 H! }% Y5 l& m4 j1 d- I+ Y4 J
' T, S5 ?6 v$ w5 |0 o. R$ B在中国，初教-6曾经是最主流的初教，现在开始有更多其他教练机加入，尤其是用于民航飞行员的训练，如塞斯纳172、钻石DA40等。: d6 S6 o" [5 n
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5 r1 W, P! @* h+ F; N2 k塞斯纳172（上）和钻石DA40（下）在全世界都是很常用的入门教练机。这些四座的小飞机飞行特性温和，容易飞，也很经济耐用。还有双座的类似飞机，如Slinsby T67、钻石DA20、Pipistrel Alpha、Tecnam P-Mentor。1 ^& O8 r; H3 n7 u. o' J
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Slinsby T67
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钻石DA20( h9 ?6 Y b6 P7 O3 o. {5 \
3 L7 D( x' \# l% s( o
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Pipistrel Alpha# r4 V( Z9 v/ p- x- Y U
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- j& [9 ]* L5 a6 s/ hTecnam P-Mentor
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o+ e, L6 L, l. o9 L% `7 I作为入门教练机，这些飞机需要特别经济，需要很高的出动率，但不需要很大的航程。也就是说，电动飞机可能恰好是最需要的。) ~% Z7 q5 k0 o9 P; a, o5 O5 ?' v
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电费比油费便宜，这是开电车的人的常识。电动的电池比油机加燃油更重，但对于不需要多少航程的小飞机来说，问题不大。飞机本来就小，稍微增加一点翼展以抵消重量的增加，也不是问题。3 P! n2 g% I( ~5 f; l
" R3 X/ x1 |# P9 q4 d1 J# E但省油啊。
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这主意可行吗？& l- ^+ D# |( T* n* a
" }* V: ?- V, ?. T, u0 [# S& f, c
可能有一个问题：这些小飞机都是从通航还是的，产量巨大，用于飞行员入门训练几乎是“副业”，大部分是供人“飞着玩”的。中国的通航起步一步三回头，北京一架小飞机撞上大楼，可能进一步增加“此事要谨慎”的压力。但是把飞行员入门训练作为主业，可能市场不够大，直接从国外买更加合理？这可能真成了“造不如买”的一个例子？ |
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雷达卡
发表于 2026-9-8 11:58:43
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发表于 2026-9-8 14:46:01
发表于 2026-9-8 18:49:20
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