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[武器展望] 又见B-21

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 楼主| 发表于 2026-4-16 03:54:34 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2026-4-16 00:18 编辑 7 Y4 _$ y- G; f: H7 {" Y4 z+ j8 R/ Z/ t
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TWZ公布了新B-21图,第一次看到B-21的上半,信息还是蛮多的。
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B-21人称“小B-2”,是有点。但40年过去,还是有点新东西的。' J) W" e4 i) S

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7 }9 s8 W0 e# ]  O这两张是最直接的比较。
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座舱的差别不多说,玻璃的面积小了,形状有变,其他没有太重要的可说。最重要的差别当然是进气口。! X' Q6 L  |" m0 s3 s/ u  Q
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B-2是埋入式进气口,B-21也是。但B-2为了分离附面层,用上传统的隔板,为了改善隐身,隔板前缘带锯齿。进气口的上唇也带锯齿。进气口内其实还有竖立的中隔板,用于左右发动机的分别进气。  h, Y1 G; M) I5 O  h

( [6 a( ?  h! B) K; f1 k1 k' w5 ZB-21用了很含蓄的DSI分离附面层,特征性的鼓包似有若无。这是因为B-21只需要高亚音速飞行,没有战斗机那样更高的速度要求。为了配合DSI设计,进气口截面还是挺特别的“蝌蚪”形,“蝌蚪”尾巴朝外。必须说,设计上很有挑战,比战斗机的两侧DSI要难很多。0 e& N$ J4 h, O; N# V8 ?7 l
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战斗机的两侧DSI大体是顺着机体进入进气口的,B-21的飞翼后掠前缘使得进气有一个沿后掠方向的斜向份量,大大提高了进气流场的复杂程度。另一方面,座舱和机背的隆起挡住了进气口内侧的呆滞气流溢出通道,这里需要额外精细的处理,所以DSI的鼓包偏外,还需要“蝌蚪”形的上唇配合。以前以为进气口与前缘平行,也是后掠的。现在看来还是平直的。  D! t0 G5 x0 Z6 e) e
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这样的进气口也从一开始就决定了B-21只可能双发,不可能四发。
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* s8 c! i9 v3 B# Z机尾的“海狸尾”比B-2干净,因为取消了B-2到设计后期才增加的低空突防要求,没有那么高的阵风补偿要求。实战使用下来,B-2实际上最多中空突防,从不低空突防。被肩射防空导弹或者高炮撞上大运,那就亏大了。这样的全向全频隐身就应该中高空突防。
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B-2的喷口是内凹锲形,后面是“挖出来”的排气“壕沟”。B-2是外凸锲形,没有明显的排气“壕沟”。这应该是排气降温技术极大提高了,不再需要专用的耐高温排气“壕沟”了。也可能是为了保密而故意修过图。
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8 O. m& m  U3 Y2 @  [1 }6 u$ U大气数据传感器从3个降低到2个,位置稍微动了一点,这不算大变化。' T, ^, y. h* s% |1 m

3 z- F+ N7 ~9 y& U( z; Y$ p总的来说,B-21是优化后又缩小的B-2,载弹量降低,但燃油量增加,航程大大增加,还是有点意思。这也应该是符合中国需要的轰-20样板。轰-20没必要和B-2一样大,更不可能超音速。在第一岛链用于隐身打击,第二岛链用作ISR,炸弹卡车不是重点。

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