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乌克兰战争后,各国坦克有点绝望了。美国援助给乌克兰的31辆“艾布拉姆斯”有27辆在战斗中被忌讳,那是87%。德国的豹2A6也没有好多少,70%的损失率,豹2A4更惨。英国“挑战者2”因为不上战场,只被击毁1辆。各式俄制坦克就不多说了,太多了。- ~/ H. o! E% G
" c5 F" n( z4 u7 R: \. {) E另一方面,美国陆军可能自己的“艾布拉姆斯”也寿命到了。要么就地翻新延寿,要么全新制造。M1A2SEP3是就地翻新的极致,实在重得不像话了,重达66吨。好些地方说重达74吨,那是美制短吨,2000磅一短吨。
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4 x$ ~* I: X; ?1 k5 o' o现在,美国陆军决定全新制造M1E3。
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显然,最大的外观特征是炮塔变小了。没错,4人车组改为3人,而且全部坐进车体,炮塔里无人。这样就大大降低了炮塔的防护要求,重量相应降低到54吨。上一次美国坦克这么“体轻如燕”还是M60的时候。
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其实乌克兰战争揭示了坦克在概念上的死穴。6 W ?" N; L" R% l3 c; Q* p
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坦克是火力、机动、防护的三位一体,现在三方面只有机动还有点办法,火力和防护都走进死胡同了。火力要更强大,只有增大口径、提高初速。别说电磁炮之类没用的,军舰上都搞不定,坦克上更加遥远。“导弹代替火炮”也不是办法,成本太高,携弹量太小,用途太专一,反应也不够快,毕竟导弹的飞行速度远远低于炮弹。( M8 A7 p6 g' I$ ? ~) K4 u& C6 \
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增大口径也是一样的问题。大口径炮管和炮弹都不便宜,携弹量大幅度下降。比如说,现在的120毫米炮弹在M1A2上可以携带40-42发,改成140毫米炮弹的话,只能携带17-20发,很不够用。在M60的时代,可以携带105毫米炮弹63发,而坦克总重比M1A2轻多了。/ u b' y J6 g$ U) {5 f
. `. r; _5 b' l0 |# l: C4 W正面的甲弹对抗也走火入魔了。# r* x, `5 T2 u
0 H/ K' |6 I6 s+ _然而,“标枪”反坦克导弹和NLAW反坦克武器另辟蹊径,改用顶攻。“标枪”是在接近目标的最后阶段跃起然后俯冲,NLAW则是在略过坦克顶部的时候,战斗部直接向下攻击。也就是说,战斗部是向下发力的,而不是传统上向前发力的。1 P: H0 l" Y. _$ x
' _! U' Z ~- C M. A坦克顶部面积大,形状相对平坦,还是装甲薄弱的地方。除了从车底,这是坦克最薄弱的地方了。早在二战时代,人们就熟知这个事情,但那是的技术做不到顶攻,所以战斗轰炸机从空中攻击成为有用的手段,机枪都可能打穿薄弱的顶装甲。这个思路延续到A-10,30毫米加特林炮配贫铀弹,在理论上可以给坦克开膛,在实际上命中率感人,但思路并不错误。
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面对这样的威胁,坦克除了增强顶装甲,只有架笼子、搭棚子,弄成奇形怪状的丑八怪。这些的急就章对付只有步兵反坦克能力的弱小对手有点用,反正步兵跑不过坦克,反正步兵没有远程火力可以呼叫,但对付正规军就不灵了,缺乏速度和机动性的坦克死得更快。即使这样,重量也增加到不可接受的程度,M1A2SEP3的通过性很成问题,泥泞地就不谈了,很多桥梁、公路都受不了那个重量,铁路板车、坦克拖车也犯愁。9 J8 D. l) X; a$ m- {& i$ b
0 S! \ Z2 t1 z. P6 {7 Z+ J: P; U主动防御是新思路。这是把坦克向驱逐舰一样武装起来了,用子弹打导弹/火箭弹/炮弹。但陆地战场不比海上,陷入敌阵的坦克可能遭到多方向、多波次的攻击,有限的拦截弹打不过来,需要抗饱和攻击能力。
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其实,这和军舰的发展一样。六边形战士的要求越来越高,结果吨位越来越大。二战时护卫舰有个千把吨就挺大了,巡洋舰都可能不过万吨。现在护卫舰都有上万吨的了,全新驱逐舰不过万吨好像都不好意思出门了。战斗机也一样,起飞重量30吨的竟然成了“轻型战斗机”,谦虚谨慎一点也只是“中型战斗机”,二战中重轰炸机B-17的起飞重量还不到30吨!传说中歼-36的重量更是可能达到50吨!
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. }( ^6 E( I$ h9 |" C1 U7 P但是坦克的重量没法增加,再增加就没法上路了。不能上路的坦克还叫坦克吗?
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要求倒是在不断增加:更多的装甲,更大的功率(用于四面阵和主动防御系统),无人机的携带和反制能力,有人-无人组队作战能,……哪一样不要增加重量?还少了一样都不行!这可咋整?4 m( d% I9 [/ Q( a" @
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动力方面倒是清楚了:柴油机混动。燃气轮机的油耗太大,纯柴油机的加速不够给力,怠速待命两者都不行。混动后,柴油机只需要负责巡航动力,电池负责加速动力。无数战斗经验表明,坦克的最高速度用处不大,但加速性能用处极大,这正好是电动的强项。电池包的战场安全问题只有逐步解决了。
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) X; b" g) C" X看来坦克需要新思维了。 |
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