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[武器展望] 涡扇10二元推力转向型是给谁用的

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 楼主| 发表于 2023-6-28 04:10:51 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-6-27 14:20 编辑
) Q  t' W/ _( `- {; y* I; P+ n; E0 a
- |5 `4 O3 A: R- k( o8 l
在2022年珠海航展上,中国展出了新的带二维推力转向的涡扇10。很自然的问题就是:这是给谁用的?1 M+ H* H+ a# G7 R! `! j+ H" ~

1 t0 ?/ h! T5 B; d# @
7 q' U4 g) d' S2 q7 z4 a: u# F' N6 I8 R: Y

. D' C5 |$ }; }; c7 j在2018年珠海航展上,歼-10B带推力转向,表演了出色的过失速机动。但后来没有更多的大量装备的报导
* f. W: t% |$ F5 v+ H0 ^) U4 T9 g& M  K9 e- O  f. \: d
; A$ T  m  b) }9 }! V( |
这里能看到更多的转向机构细节
, i" m/ k$ E; B
( ^7 q: O$ g! r5 f/ g4 Z4 p% M$ A% ^- T7 T
在国际上,F-22是较早装备推力转向的战斗机
6 ]2 K" d+ f5 p/ \3 d
8 a1 j7 `; m8 k+ A: t6 R4 D- W- x7 ?- l7 E# u0 Z% f
但苏-30MKI才是第一种装备推力转向的量产战斗机,这里其实是苏-30MKI的俄罗斯自用型苏-30SM* L/ W/ D/ K( M- O& H- k
& o8 \7 ~, d: G  g6 M  _

" n; R' J4 T9 T; _苏-35当然也采用了
& B" K) t3 m, ~( Q9 ?) {. Y9 q
+ E  ~' F+ }- G  I# G+ Y8 l
& S* [7 G% u% u0 b还有苏-57$ l- ]5 q5 `7 f5 j

2 Q9 f8 X+ b) k- h8 L+ k; ]+ O3 i0 f9 b( V$ X$ c8 o
苏-30MKI的推力转向比较简单粗暴,把常规的喷口装上万向节套筒,直接推着套筒转向。这是最短平快的办法,但重量大,反应迟钝
* F# `  O) [5 t3 U5 d4 U) k4 b7 r1 L! x" r6 q$ G7 S
/ V3 {4 W  I( k( G% h: b* O
苏-57的要精巧一点,抓着“笼子”扭转,重量和敏捷都有改善,但偏转动作涉及大量羽片之间的摩擦,还是不大敏捷
0 u" W3 z/ k) f1 F
* w3 ]6 N0 y$ t5 q6 P- E( H/ R8 N# [5 x2 x0 d% C
F-22的F119只能上下偏转,重量不小,但结构坚固可靠,冷却良好,没有了羽片摩擦,动作敏捷' m, i1 o0 L# F2 I+ i" v

; X8 P* i# P! O" X" X
' {- g) C# X& F: k" T5 z同时,扁平的喷口与后体减阻配合得很好,有利于超巡;雷达隐身比圆喷口好,也因为更大的喷流混合面积而降低喷气温度,改善红外隐身+ \4 h4 j: n8 R
) d) B; V( a7 {7 T/ T' x! F# {

( h) \8 n$ O8 L4 D不过从圆柱形的发动机截面过渡到矩形的喷口,总是有个外接圆还是内接圆的问题。F119是内接圆,喷口截面比发动机截面更大。这样减少喷流的压力损失。由于F-22和F119是配套设计的,更加宽大的喷口对后体设计没有影响,实际上还有利于降低后体阻力
1 k3 B0 D! {4 o7 q% B3 M
) l! q0 g  E9 t2 S8 c3 o' B% i5 C; y! G; K' U2 Q1 a. k- G9 i- ^$ `, L
容易看出,喷口的尺寸比发动机主体更大
% W: w7 v8 E% Y& r$ l8 L; s: m; O, m7 U! ?5 s  R; v  n
6 }& j" E2 d' N6 ]0 V; T( Z7 E" a

+ E8 G& O, c5 K& W0 q' Y, K* k- r( E 9 i: l: A- s+ w, Y6 `; x
这里能看到一些转向机构的细节+ M8 p) }1 w& }) e1 W3 G

: `( ~2 Q! M0 b: z  k! v3 H" G/ [# W: a, R& d
但涡扇10TV2(不知道真实型号名,权且把“指节型”推力转向的涡扇10称为TV1,二维的称为TV2)有一个明显的“圆截面向矩形截面”的收缩段,也就是说,是外接圆
, J/ R. N( e5 O8 _) f& i. r2 u
0 G" O( X& c' H$ p; W
这使得喷口尺寸和“原装”涡扇10相仿。好处是所有使用涡扇10的战斗机都可以原位换装,坏处是“圆改方”时有推力损失5 n* f! W0 K8 J9 P0 N& M/ S! S5 [  L
( N! D/ @$ O' G: l
不需要更改机体,就可原位换装,这是很有用的!% L  s' c1 n6 k9 D8 `3 G

- w/ c# V  A0 c涡扇10用于歼-10C、歼-11B、歼-15、歼-16、歼-20。也就是说,这里每一种都可以换装涡扇10TV2,哪个最需要的?
/ T. G( ?% L8 e, I8 p7 t* G. E) c& @/ v5 @" f4 \
是歼-15!
' B8 n! p8 W9 L; V9 o7 n( H1 h- g* _+ E9 t8 A' y; Y$ U1 L7 K) Z
推力转向可以在起飞的时候提前压尾抬头,加速离地。在航母上,这好比在平甲板上飞出滑跃甲板的效果,好处不言而喻。& A* T6 ]; [- _

: f6 ^" W$ C( l! k' N% J( {在着舰的时候,不仅可以加大迎角,降低进近和下沉速度,还便于精确控制下滑航迹,可靠挂钩。有双发推力转向,也不怕低空低速滚转失稳。成熟可靠后,甚至可能改变航母着舰的反向操作,回到更加简单直观的正向操作,而且不再需要高速“砸”上甲板。航母上着舰的种种别扭来自于怕挂不上钩,精确的航迹控制是最根本的解决办法。
! Z  i; g! I1 H7 g# B3 O4 {% z
8 W" R& ?1 V: G0 Q% n0 `  {其他战斗机都可换装,但要看看推力损失是否值得了。尤其是歼-20,最理想的是等涡扇15上机,那时还可以像F-22一样,回到扁平后体,既减阻,又改善隐身。不过这就不是原位换装了,是新的亚型。( R4 t4 ]% m2 {4 T% R- U2 Z

& z# Y% i& [1 ]$ P" f  s指节式推力转向可以三维转向,但未必更优越。改变方向的敏捷性最重要的是跃升和横滚,真正的急转弯是横滚后急“拉升”做到的。双发差动推力转向可以实现急横滚,急跃升更不在话下,所以二维推力转向是够用的。更加敏捷的推力转向补偿了不能三维转向的不足。歼-16换装推力转向还是有意义的,但歼-10C就不一定,本来就有点动力不足,再损失一点,可能得不偿失。歼-11B比较老了,可能也不一定有改装价值。
/ q1 g3 h) e6 C' X7 N8 I9 A; y4 a2 O8 }3 ?; h' q
当然,这不是换发动机那么简单,还要修改飞控。好在这些战斗机的飞控都是数字的,修改主要是软件,不需要太多的硬件更改。
% S/ H" M! U2 }$ O
0 ?6 F3 Y9 ^2 U$ ^推力转向不仅用于过失速机动,更用于超音速机动。不过推力转向不会取代气动控制,否则万一发动机故障,就立刻失控了。; \$ C8 g5 o+ s4 F2 T+ A# n
& x) N8 J: j% S) O4 b
期待看到带推力转向的歼-15早日上舰。

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    沙发
    发表于 2023-6-28 08:26:18 | 只看该作者
    我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准~
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-6-28 08:30:32 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2023-6-27 18:26
    / R' k8 {* i6 V/ p3 t: c0 E我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准~
    % o3 J: D+ [/ z9 n7 ^2 h
    还没有,但能用。
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2026-3-29 07:13
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    [LV.10]大乘

    地板
    发表于 2023-6-28 22:05:56 | 只看该作者
    苏35那张图是摄影还是美术作品?细节过于清晰且丰富
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2024-11-9 11:44
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    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2023-6-29 07:21:29 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2023-6-28 08:26, t* }5 b% R' q
    我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准~
    & ^0 V/ F" \# ]
    还早着呢,有人说大概是20到30年的差距,某些东西可能领先,全面差距很大
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  • TA的每日心情

    2024-12-7 02:20
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    [LV.9]渡劫

    6#
    发表于 2023-6-29 07:54:31 | 只看该作者
    军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-1-6 11:40
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    [LV.5]元婴

    7#
    发表于 2023-6-29 11:00:49 | 只看该作者
    togo 发表于 2023-6-29 07:549 r7 M/ O5 n7 U  |. u
    军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行

    3 R0 H: U3 S9 y, t军用的不问价钱,只问有无。民用要考虑经济性(油耗,维护),而且国内的产量还少,用的也少,规模上不去
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2024-11-9 11:44
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    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2023-6-29 11:51:24 | 只看该作者
    美帝提供大量的技术给三哥,司机有什么想法
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    发表于 2023-7-1 10:14:36 | 只看该作者
    WS15装机试飞了。晨老大还没有及时点评。这是在酝酿给大家憋一篇大的么
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    发表于 2023-7-1 16:11:59 | 只看该作者
    togo 发表于 2023-6-29 07:54
    ( i' l% ~- U/ p& G" m2 _& Q, Q& i军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行

    + M$ j+ U& U; v4 }% V% @说是CJ1000A已经在1月9日试飞了。; _# R) [; a- `( h& V
    https://www.cannews.com.cn/2023/0113/356000.shtml
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  • TA的每日心情
    慵懒
    2 小时前
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    [LV.Master]无

    11#
    发表于 2023-7-2 16:46:05 | 只看该作者
    togo 发表于 2023-6-29 07:54# B/ N* T; f5 I1 i" c
    军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行

    " a5 @8 x# P" H1 g军发要求性能,也就是对抗时的泼辣性,毕竟武无第二,性能不行可能就是菜鸡。! H- f/ I. @5 N3 I/ c
    民发追求经济性,能降低成本才是王道。这样对于信赖性的要求完全不一样。
    . }1 c; a0 X8 X$ r: |/ C7 n所以才有Y20才定型就开始量产。对于军机,只要能飞,其他都是小问题。
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    该用户从未签到

    12#
    发表于 2023-7-7 11:23:31 | 只看该作者
    下山虎 发表于 2023-6-29 11:001 e) _: {6 y" X% b/ ]. v" ?
    军用的不问价钱,只问有无。民用要考虑经济性(油耗,维护),而且国内的产量还少,用的也少,规模上不去 ...
    2 Q* f. j; Q2 m2 B
    不问价钱是不可能的,虽然对性价比没有民用那么敏感,但军费也不是天上掉下来的。
    7 \' I& I0 T3 V; p所谓军用的不问价钱,其实是“军用的没法全球自由采购,性价比不是世界第一也没辙,不凑合也得凑合”。不是不想问价钱,而是问的结果就是这样,没得选
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