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[武器展望] 涡扇10二元推力转向型是给谁用的

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 楼主| 发表于 2023-6-28 04:10:51 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-6-27 14:20 编辑
7 z9 Y/ g! h! l7 \- u0 C/ @
, A) G# I9 H9 S1 i1 q$ ?; c& F+ M3 ~
在2022年珠海航展上,中国展出了新的带二维推力转向的涡扇10。很自然的问题就是:这是给谁用的?, M! m1 X$ @# T, Y& D) k

% h" e. @- `8 I/ n6 K( q2 L
3 ]* n9 S- z; F& @- l7 z9 v$ M2 J1 k) g$ g. \
* I* s7 W4 F! G' B, p: U4 Z+ R
在2018年珠海航展上,歼-10B带推力转向,表演了出色的过失速机动。但后来没有更多的大量装备的报导- m+ ]" I5 C9 Y2 t" b, Z
- P4 g% p2 m' q( L4 U

2 c9 b/ \% ^3 v, W7 x. P这里能看到更多的转向机构细节
( K. ~' {4 b: \: V+ s
% u3 c' _, ~4 J9 [- k, y- S+ D
. g5 g" l* ?( I+ ^5 J3 B, R在国际上,F-22是较早装备推力转向的战斗机
/ B( |% m" g2 S. v
2 Y. A  k- n( u# f# l! M3 M- G: a4 h- _
但苏-30MKI才是第一种装备推力转向的量产战斗机,这里其实是苏-30MKI的俄罗斯自用型苏-30SM
% J6 d& c6 I5 W  c" L  e, z5 E8 L! g  m  z2 u& I* X! A1 t3 _

# z$ \/ e' u+ B, q7 s# r苏-35当然也采用了
& c! O( k4 w( g0 w0 ~/ _
9 o" O$ }' i4 m- y0 [# |" e: U" Q7 I- i9 L% \2 {) l
还有苏-57
* n4 C- b1 |' q& p
) F( N) V7 N- Z( Z* D" o; _: {) |* q1 _/ E1 v* q9 R7 n# d
苏-30MKI的推力转向比较简单粗暴,把常规的喷口装上万向节套筒,直接推着套筒转向。这是最短平快的办法,但重量大,反应迟钝1 }  V( _8 E+ [  `- ]* |

- _- x- o/ c6 y# t" M) q! H
  r2 W6 K8 H/ B6 `+ I6 M, ]/ c$ m苏-57的要精巧一点,抓着“笼子”扭转,重量和敏捷都有改善,但偏转动作涉及大量羽片之间的摩擦,还是不大敏捷/ j0 ]' N; C/ B" f1 j7 K4 W  _
- N3 ^/ Q' R1 y. \, I
- {3 o0 Y$ Y+ l# _3 X8 F1 h
F-22的F119只能上下偏转,重量不小,但结构坚固可靠,冷却良好,没有了羽片摩擦,动作敏捷+ i+ G9 i% j: q, ?. Z  G3 q
  }6 Z, b+ @! k( T/ l( I! w  {

' S0 H( r7 P6 t( k5 E; ~" x& k同时,扁平的喷口与后体减阻配合得很好,有利于超巡;雷达隐身比圆喷口好,也因为更大的喷流混合面积而降低喷气温度,改善红外隐身( ]" t" B; a" d2 o

  j$ ^+ H1 \1 ?: v
+ H  ?9 D& C. e# @( E不过从圆柱形的发动机截面过渡到矩形的喷口,总是有个外接圆还是内接圆的问题。F119是内接圆,喷口截面比发动机截面更大。这样减少喷流的压力损失。由于F-22和F119是配套设计的,更加宽大的喷口对后体设计没有影响,实际上还有利于降低后体阻力/ O  c5 B$ G) L: S8 b" j

* v2 h4 P: R) x2 d  ^7 ^1 {) ~( `
5 ]# l4 ], A- d& Z7 \* w容易看出,喷口的尺寸比发动机主体更大/ b5 e+ N+ ?/ M" Z$ H
; W' S& _, S0 v+ Q+ O" @
1 B: B; a, m5 r! f/ p8 v) i

' @1 B2 E1 @7 Q9 R
- i  i. I6 a$ v* ^, i这里能看到一些转向机构的细节
3 m* _# R5 W. d# q: }
& f  c6 R) B" D. L  @- Q" I1 N0 k* v$ M6 n3 p. G: T8 b3 _$ g
但涡扇10TV2(不知道真实型号名,权且把“指节型”推力转向的涡扇10称为TV1,二维的称为TV2)有一个明显的“圆截面向矩形截面”的收缩段,也就是说,是外接圆% |- a0 a9 B6 R1 t4 {/ x6 I

3 }% @' W- L: @2 g/ L/ G5 r
$ n6 E9 Z, Q: z9 U1 Z这使得喷口尺寸和“原装”涡扇10相仿。好处是所有使用涡扇10的战斗机都可以原位换装,坏处是“圆改方”时有推力损失- Y0 E3 c: g$ D& h0 b
% \  \: N* ~8 l8 X/ e
不需要更改机体,就可原位换装,这是很有用的!
% I  P. w. x5 Z3 e2 ~
% W) I+ ~, {7 O涡扇10用于歼-10C、歼-11B、歼-15、歼-16、歼-20。也就是说,这里每一种都可以换装涡扇10TV2,哪个最需要的?- e/ W" y! b7 |1 d- D, {
  B  x; h, s' [4 X8 n
是歼-15!
" }: [+ A/ B& k$ S
3 z6 M( V; s- Q推力转向可以在起飞的时候提前压尾抬头,加速离地。在航母上,这好比在平甲板上飞出滑跃甲板的效果,好处不言而喻。
4 C* ]" I7 Q1 p: r$ H* z0 k
) C; i  ]/ U+ s' K/ W在着舰的时候,不仅可以加大迎角,降低进近和下沉速度,还便于精确控制下滑航迹,可靠挂钩。有双发推力转向,也不怕低空低速滚转失稳。成熟可靠后,甚至可能改变航母着舰的反向操作,回到更加简单直观的正向操作,而且不再需要高速“砸”上甲板。航母上着舰的种种别扭来自于怕挂不上钩,精确的航迹控制是最根本的解决办法。' P" C8 y8 v1 F' }1 B9 c3 l
5 ^+ @1 A* B3 z
其他战斗机都可换装,但要看看推力损失是否值得了。尤其是歼-20,最理想的是等涡扇15上机,那时还可以像F-22一样,回到扁平后体,既减阻,又改善隐身。不过这就不是原位换装了,是新的亚型。8 R: O( I/ g/ H: B; w: @  z
9 P- k6 q8 A$ X  W
指节式推力转向可以三维转向,但未必更优越。改变方向的敏捷性最重要的是跃升和横滚,真正的急转弯是横滚后急“拉升”做到的。双发差动推力转向可以实现急横滚,急跃升更不在话下,所以二维推力转向是够用的。更加敏捷的推力转向补偿了不能三维转向的不足。歼-16换装推力转向还是有意义的,但歼-10C就不一定,本来就有点动力不足,再损失一点,可能得不偿失。歼-11B比较老了,可能也不一定有改装价值。4 m) B; d( Z. w

4 ~. m! A) @! \) Y% D( i& g1 P当然,这不是换发动机那么简单,还要修改飞控。好在这些战斗机的飞控都是数字的,修改主要是软件,不需要太多的硬件更改。
  d* T5 u8 K9 A6 l- {0 l: |1 _8 f  g' o
推力转向不仅用于过失速机动,更用于超音速机动。不过推力转向不会取代气动控制,否则万一发动机故障,就立刻失控了。4 s6 @! b3 t2 `5 j7 u# f# w  u

8 Z1 \, O, a; d期待看到带推力转向的歼-15早日上舰。

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    沙发
    发表于 2023-6-28 08:26:18 | 只看该作者
    我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准~
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-6-28 08:30:32 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2023-6-27 18:26
    + R  x8 t8 N* h0 m% d) u我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准~
    7 I6 K' V# _: J# _4 O, B' Y& O( }
    还没有,但能用。
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2025-7-12 00:04
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    [LV.10]大乘

    地板
    发表于 2023-6-28 22:05:56 | 只看该作者
    苏35那张图是摄影还是美术作品?细节过于清晰且丰富
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  • TA的每日心情
    郁闷
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    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2023-6-29 07:21:29 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2023-6-28 08:26
    4 l. G9 b5 R) x2 d# u- v" O) i; k我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准~
    " @, m: |: a8 V; M! w' S4 o4 D
    还早着呢,有人说大概是20到30年的差距,某些东西可能领先,全面差距很大
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  • TA的每日心情

    2024-12-7 02:20
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    [LV.9]渡劫

    6#
    发表于 2023-6-29 07:54:31 | 只看该作者
    军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-12-26 10:08
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    [LV.5]元婴

    7#
    发表于 2023-6-29 11:00:49 | 只看该作者
    togo 发表于 2023-6-29 07:54
    ( ?8 _! y+ [! k. T' h军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行

    " i6 s- ^; o/ g  x. a& c1 t军用的不问价钱,只问有无。民用要考虑经济性(油耗,维护),而且国内的产量还少,用的也少,规模上不去
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2024-11-9 11:44
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    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2023-6-29 11:51:24 | 只看该作者
    美帝提供大量的技术给三哥,司机有什么想法
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    WS15装机试飞了。晨老大还没有及时点评。这是在酝酿给大家憋一篇大的么
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    togo 发表于 2023-6-29 07:54, B# h; m' r5 O- l
    军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行
    & V+ E  F# `( G% N
    说是CJ1000A已经在1月9日试飞了。
    - t! _1 ?( N9 \https://www.cannews.com.cn/2023/0113/356000.shtml
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  • TA的每日心情
    慵懒
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    [LV.Master]无

    11#
    发表于 2023-7-2 16:46:05 | 只看该作者
    togo 发表于 2023-6-29 07:54! f( k8 r8 K9 h- S3 L6 l
    军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行
    % F" n& ^$ V$ f6 z6 T
    军发要求性能,也就是对抗时的泼辣性,毕竟武无第二,性能不行可能就是菜鸡。6 K5 c8 p8 r, r4 {* J/ Q6 W; ~
    民发追求经济性,能降低成本才是王道。这样对于信赖性的要求完全不一样。
    . ]. `+ A6 v+ p, R8 A( d4 E# u所以才有Y20才定型就开始量产。对于军机,只要能飞,其他都是小问题。
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    该用户从未签到

    12#
    发表于 2023-7-7 11:23:31 | 只看该作者
    下山虎 发表于 2023-6-29 11:00
    . b: e! a0 B( l! ?" i# m! _/ }3 |军用的不问价钱,只问有无。民用要考虑经济性(油耗,维护),而且国内的产量还少,用的也少,规模上不去 ...

    0 {) V  G3 d' ~5 Q不问价钱是不可能的,虽然对性价比没有民用那么敏感,但军费也不是天上掉下来的。8 G5 I' p4 n& Q' V, s- C
    所谓军用的不问价钱,其实是“军用的没法全球自由采购,性价比不是世界第一也没辙,不凑合也得凑合”。不是不想问价钱,而是问的结果就是这样,没得选
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