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[武器展望] 涡扇10二元推力转向型是给谁用的

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 楼主| 发表于 2023-6-28 04:10:51 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-6-27 14:20 编辑
4 c1 Y! V" p: Y; ~2 d4 w  Z' i' w/ e$ k: \, X

- G; K/ M% S4 Q在2022年珠海航展上,中国展出了新的带二维推力转向的涡扇10。很自然的问题就是:这是给谁用的?
' e- J7 f8 h8 X! a$ k& F, \' x/ \8 G

8 A" d; E0 d+ a; r4 f( I' j
0 C4 C+ q% G( k: `; k! U5 y
5 f  Z  S7 y4 V( h# K在2018年珠海航展上,歼-10B带推力转向,表演了出色的过失速机动。但后来没有更多的大量装备的报导
, Y7 p  D/ U7 A: P
6 U4 p$ p' l8 L
" M( Y8 h/ M% d, ]! y" G8 l这里能看到更多的转向机构细节
5 i' p- d  U' w8 l1 ]3 ]) T) \; O& b7 L* x
: _6 U/ u/ h* ^; w+ U
在国际上,F-22是较早装备推力转向的战斗机9 L. i+ T0 A1 Z3 s8 r: z1 c
* c" u( H% D- }8 D
/ l, ^9 |9 W# j8 n, }8 S
但苏-30MKI才是第一种装备推力转向的量产战斗机,这里其实是苏-30MKI的俄罗斯自用型苏-30SM
' @+ k  c3 B3 u
# _( g) `( A% B- o
( w0 {6 I8 H+ q' ^+ r& y9 g苏-35当然也采用了1 q+ \4 h. I% `
  P  U" [0 c* {0 Z/ E& H
$ _* t0 c% ?( G  n6 {& J* V- v/ U
还有苏-576 N7 |. z5 B" ^# ~" l( j& [3 x
7 z% s/ t% G" d/ x/ y
0 n  O# o1 c, {2 F
苏-30MKI的推力转向比较简单粗暴,把常规的喷口装上万向节套筒,直接推着套筒转向。这是最短平快的办法,但重量大,反应迟钝
) ?1 h- a: Y% u9 C+ [" u$ a. Y
. `/ [& m$ S" O
  t& e7 R% S7 p' u4 k苏-57的要精巧一点,抓着“笼子”扭转,重量和敏捷都有改善,但偏转动作涉及大量羽片之间的摩擦,还是不大敏捷! f' x: N* u' C% y
/ f* L' u9 m5 E% |
9 V6 P( R9 C2 b; U0 t
F-22的F119只能上下偏转,重量不小,但结构坚固可靠,冷却良好,没有了羽片摩擦,动作敏捷9 e3 Y1 K$ E$ o

4 i" a8 ?3 N0 t0 O6 g# P
6 m4 U* C; F5 J8 }. {6 h0 H3 S同时,扁平的喷口与后体减阻配合得很好,有利于超巡;雷达隐身比圆喷口好,也因为更大的喷流混合面积而降低喷气温度,改善红外隐身
6 g! ^3 U6 p, \. l& i8 f( K' z+ u# S% @8 Q6 a& V( A# x3 ]

) E8 H  V+ ?1 l: D% o) a不过从圆柱形的发动机截面过渡到矩形的喷口,总是有个外接圆还是内接圆的问题。F119是内接圆,喷口截面比发动机截面更大。这样减少喷流的压力损失。由于F-22和F119是配套设计的,更加宽大的喷口对后体设计没有影响,实际上还有利于降低后体阻力% Z1 K% H" f' c: B1 u

6 G& `" H) z$ H( i. d9 U6 l  I, v% |# \" ~! x0 T
容易看出,喷口的尺寸比发动机主体更大
6 z( c/ s3 z# {' E
* r) N. a; A. F
) i) B$ H/ p/ ?9 Y# b. {( u+ k8 V" m  a! e1 L7 \
& g! k6 B* O! ]' S
这里能看到一些转向机构的细节: [$ n9 G7 n6 F( Y, I) S- @( j

5 F& O: R1 b5 v. s! n! V! o6 A) f/ g7 e7 s% A! l) N
但涡扇10TV2(不知道真实型号名,权且把“指节型”推力转向的涡扇10称为TV1,二维的称为TV2)有一个明显的“圆截面向矩形截面”的收缩段,也就是说,是外接圆, z3 i$ k5 q( U, g2 l/ u
" D# r) q( G4 s7 V: W
* _7 i% v( U3 }. t3 A1 j0 A
这使得喷口尺寸和“原装”涡扇10相仿。好处是所有使用涡扇10的战斗机都可以原位换装,坏处是“圆改方”时有推力损失
3 R! M, W- }; s0 H- E
: G+ v8 _4 P5 _/ v- J6 Y不需要更改机体,就可原位换装,这是很有用的!9 w! M6 I, }9 M  c$ X
0 u( n) f5 |' N" k
涡扇10用于歼-10C、歼-11B、歼-15、歼-16、歼-20。也就是说,这里每一种都可以换装涡扇10TV2,哪个最需要的?4 z: K# J  C, {$ M$ `

# `$ W. J4 Q' P6 I  B3 X, V是歼-15!
1 K9 B4 T7 |7 C; i& d/ L
( N; j" B! l: D+ C推力转向可以在起飞的时候提前压尾抬头,加速离地。在航母上,这好比在平甲板上飞出滑跃甲板的效果,好处不言而喻。
5 k  }1 |, W) x4 R
4 a% Q6 d/ G3 R( g, ?在着舰的时候,不仅可以加大迎角,降低进近和下沉速度,还便于精确控制下滑航迹,可靠挂钩。有双发推力转向,也不怕低空低速滚转失稳。成熟可靠后,甚至可能改变航母着舰的反向操作,回到更加简单直观的正向操作,而且不再需要高速“砸”上甲板。航母上着舰的种种别扭来自于怕挂不上钩,精确的航迹控制是最根本的解决办法。* x" ]& X, t5 c3 t/ h
" {2 _: T' L9 s
其他战斗机都可换装,但要看看推力损失是否值得了。尤其是歼-20,最理想的是等涡扇15上机,那时还可以像F-22一样,回到扁平后体,既减阻,又改善隐身。不过这就不是原位换装了,是新的亚型。
8 U& K( C. p% S/ }; P
  v; W0 T0 a" _& ?% E! H3 `4 U指节式推力转向可以三维转向,但未必更优越。改变方向的敏捷性最重要的是跃升和横滚,真正的急转弯是横滚后急“拉升”做到的。双发差动推力转向可以实现急横滚,急跃升更不在话下,所以二维推力转向是够用的。更加敏捷的推力转向补偿了不能三维转向的不足。歼-16换装推力转向还是有意义的,但歼-10C就不一定,本来就有点动力不足,再损失一点,可能得不偿失。歼-11B比较老了,可能也不一定有改装价值。( T/ l% J% S% `
% j& N3 H1 _6 [* W
当然,这不是换发动机那么简单,还要修改飞控。好在这些战斗机的飞控都是数字的,修改主要是软件,不需要太多的硬件更改。
+ e1 i$ h, {, r7 I( E  N0 s: o" l0 \& b3 O# O! e
推力转向不仅用于过失速机动,更用于超音速机动。不过推力转向不会取代气动控制,否则万一发动机故障,就立刻失控了。: v2 K* D3 p; a! {3 ?# q
1 r: G! _. r2 f% W- S. F  m9 g
期待看到带推力转向的歼-15早日上舰。

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参与人数 11爱元 +87 学识 +2 收起 理由
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    沙发
    发表于 2023-6-28 08:26:18 | 只看该作者
    我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准~
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-6-28 08:30:32 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2023-6-27 18:26
    ; |6 C- [2 _$ f& M) M3 V我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准~

    + e4 N" A+ h* C& g) K( F/ r还没有,但能用。
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2026-3-29 07:13
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    [LV.10]大乘

    地板
    发表于 2023-6-28 22:05:56 | 只看该作者
    苏35那张图是摄影还是美术作品?细节过于清晰且丰富
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2024-11-9 11:44
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    [LV.Master]无

    5#
    发表于 2023-6-29 07:21:29 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2023-6-28 08:26
    " R1 e- |0 I0 q  K+ \$ h我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准~
    ( U) p3 S" ?# |4 `: {8 j
    还早着呢,有人说大概是20到30年的差距,某些东西可能领先,全面差距很大
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  • TA的每日心情

    2024-12-7 02:20
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    [LV.9]渡劫

    6#
    发表于 2023-6-29 07:54:31 | 只看该作者
    军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2026-1-6 11:40
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    [LV.5]元婴

    7#
    发表于 2023-6-29 11:00:49 | 只看该作者
    togo 发表于 2023-6-29 07:547 o( K: O8 J7 v# |' E# V- o0 q
    军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行
    9 K0 l( J- R; y, R! R/ K& k; O
    军用的不问价钱,只问有无。民用要考虑经济性(油耗,维护),而且国内的产量还少,用的也少,规模上不去
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2024-11-9 11:44
  • 签到天数: 2166 天

    [LV.Master]无

    8#
    发表于 2023-6-29 11:51:24 | 只看该作者
    美帝提供大量的技术给三哥,司机有什么想法
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    WS15装机试飞了。晨老大还没有及时点评。这是在酝酿给大家憋一篇大的么
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    发表于 2023-7-1 16:11:59 | 只看该作者
    togo 发表于 2023-6-29 07:54# Z+ T: m, F+ m! H
    军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行
    / m% Z6 J% f9 k( |/ z) ~' m. F8 p
    说是CJ1000A已经在1月9日试飞了。2 h6 H1 ?3 c  i5 h- @. I
    https://www.cannews.com.cn/2023/0113/356000.shtml
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  • TA的每日心情
    慵懒
    3 天前
  • 签到天数: 2976 天

    [LV.Master]无

    11#
    发表于 2023-7-2 16:46:05 | 只看该作者
    togo 发表于 2023-6-29 07:54
    # T, P6 n. B  v' I, P军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行

    - b2 ?* a$ S/ p+ c& l3 S军发要求性能,也就是对抗时的泼辣性,毕竟武无第二,性能不行可能就是菜鸡。
    8 U- {. i: V, \  E民发追求经济性,能降低成本才是王道。这样对于信赖性的要求完全不一样。6 E4 M9 J) z$ G3 U
    所以才有Y20才定型就开始量产。对于军机,只要能飞,其他都是小问题。
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    该用户从未签到

    12#
    发表于 2023-7-7 11:23:31 | 只看该作者
    下山虎 发表于 2023-6-29 11:00
    0 R  X4 k! I2 c  T. Q* L军用的不问价钱,只问有无。民用要考虑经济性(油耗,维护),而且国内的产量还少,用的也少,规模上不去 ...
    $ v( Q! j6 \2 S
    不问价钱是不可能的,虽然对性价比没有民用那么敏感,但军费也不是天上掉下来的。1 z4 f8 S8 a+ F& R- I7 P6 j7 ^1 [
    所谓军用的不问价钱,其实是“军用的没法全球自由采购,性价比不是世界第一也没辙,不凑合也得凑合”。不是不想问价钱,而是问的结果就是这样,没得选
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