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[武器展望] 涡扇10二元推力转向型是给谁用的

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 楼主| 发表于 2023-6-28 04:10:51 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-6-27 14:20 编辑
6 r9 m+ @6 o4 o0 P8 k- m" j9 W1 g' ^9 ^( X$ U8 }) P  ]/ R

  \, D3 q+ V/ _- u+ q! L) H在2022年珠海航展上,中国展出了新的带二维推力转向的涡扇10。很自然的问题就是:这是给谁用的?
7 x  Z* x, B' O$ o5 A& l; Z) |0 E6 j2 y) |# R
, B/ R/ Q+ f+ r. Y; k

, h' O* w# G5 A& p' C. \) j; L% h5 K* I
在2018年珠海航展上,歼-10B带推力转向,表演了出色的过失速机动。但后来没有更多的大量装备的报导
2 r# V. _' v. n: E( M3 Z% i$ N
1 Y! k3 O0 K: d4 d/ Y! A* w  U. B. X! J7 E0 d8 m1 K
这里能看到更多的转向机构细节  W" m! ?) W* q) H/ B% {
8 B# ^5 @. r& Q0 f/ o9 [5 n  x
" F. V8 @1 p2 n7 n5 e9 z
在国际上,F-22是较早装备推力转向的战斗机. d8 b  V* S" C  U" i9 |' J2 R7 A
3 y) e7 w! l. E+ V$ }% r% N

6 L7 S  B) v$ a  m' l  W1 R但苏-30MKI才是第一种装备推力转向的量产战斗机,这里其实是苏-30MKI的俄罗斯自用型苏-30SM* p$ N/ P: E3 X, l  D
. I0 b$ H# y/ R/ s+ A" n+ o

4 H1 x  ^1 d7 |% C苏-35当然也采用了, \$ i- c) {# `6 t
# B+ v7 n1 V) c" }5 m/ X% ~; t
) c5 ?& R. ~& ~9 @
还有苏-579 o9 ^+ X  ?6 O( r7 G5 }
' R4 f7 \# J& E3 k
* A# p) w9 U8 I! x, P  R
苏-30MKI的推力转向比较简单粗暴,把常规的喷口装上万向节套筒,直接推着套筒转向。这是最短平快的办法,但重量大,反应迟钝3 J2 C/ P! M2 N8 c4 z- ]' }
$ G9 D. P8 B& Y8 q5 V, y

! K; W8 b! W. m: T- X7 @苏-57的要精巧一点,抓着“笼子”扭转,重量和敏捷都有改善,但偏转动作涉及大量羽片之间的摩擦,还是不大敏捷
( X5 |% ?! g9 A" N$ u4 v; l
; _+ m1 r3 w" @! t
! C) |2 U. [  F0 Q2 P7 S( q) EF-22的F119只能上下偏转,重量不小,但结构坚固可靠,冷却良好,没有了羽片摩擦,动作敏捷
3 S3 T' P# a( ?' s% Q$ I) ~* X+ A  ~  U' C5 s; G, D

/ j. y3 F1 K' d6 d7 Y同时,扁平的喷口与后体减阻配合得很好,有利于超巡;雷达隐身比圆喷口好,也因为更大的喷流混合面积而降低喷气温度,改善红外隐身- l$ I% c' \  u( z/ `
  t% O1 C  c. x

5 m% }! e7 l+ F# V$ L& b, i  h. j不过从圆柱形的发动机截面过渡到矩形的喷口,总是有个外接圆还是内接圆的问题。F119是内接圆,喷口截面比发动机截面更大。这样减少喷流的压力损失。由于F-22和F119是配套设计的,更加宽大的喷口对后体设计没有影响,实际上还有利于降低后体阻力+ b0 \' ^# Y. R, ~+ e! E, Y3 I

: Q3 ]0 Y$ K) ~3 E0 \# c& o6 j, T) s0 }$ z; ~; F1 ~2 A
容易看出,喷口的尺寸比发动机主体更大
0 A: {, x+ v3 z4 R; I6 F9 v9 Y( t+ G( @! Q% I1 `+ x+ w3 @3 E- `

! I- ?* I  Q' ^! N; b2 U. j6 e& {4 x" D& e4 x

. N6 }6 {1 r/ p% t: Z$ a- L这里能看到一些转向机构的细节  R, M0 o3 a: E1 D3 i+ x

# X: o0 x( ~5 o& k  q
: a0 I: E: S' [" M( P但涡扇10TV2(不知道真实型号名,权且把“指节型”推力转向的涡扇10称为TV1,二维的称为TV2)有一个明显的“圆截面向矩形截面”的收缩段,也就是说,是外接圆% i( @; g. ^7 O" U* Q% m

* X' J- S! S; A# f- y, D 5 X( u& s$ V, ]7 T
这使得喷口尺寸和“原装”涡扇10相仿。好处是所有使用涡扇10的战斗机都可以原位换装,坏处是“圆改方”时有推力损失
2 Q) C3 e8 Y) n0 c5 x9 D$ r: O, E4 i" @5 J7 z$ z) U
不需要更改机体,就可原位换装,这是很有用的!5 \: k. _# L5 K  h. C- I- Q

7 T) q( F, l4 ~3 c7 H- M* ^涡扇10用于歼-10C、歼-11B、歼-15、歼-16、歼-20。也就是说,这里每一种都可以换装涡扇10TV2,哪个最需要的?
& O7 D4 F& D% ]9 p' S) A& U  i( ?8 K8 Q) A/ f  C
是歼-15!
8 b8 P3 f" o2 l9 B
7 F: _" A8 C2 N/ g; n. d1 ^) y推力转向可以在起飞的时候提前压尾抬头,加速离地。在航母上,这好比在平甲板上飞出滑跃甲板的效果,好处不言而喻。' F4 S! f0 {, f
! [$ M# x5 ~$ o  P
在着舰的时候,不仅可以加大迎角,降低进近和下沉速度,还便于精确控制下滑航迹,可靠挂钩。有双发推力转向,也不怕低空低速滚转失稳。成熟可靠后,甚至可能改变航母着舰的反向操作,回到更加简单直观的正向操作,而且不再需要高速“砸”上甲板。航母上着舰的种种别扭来自于怕挂不上钩,精确的航迹控制是最根本的解决办法。
* U9 z+ v9 a1 ?: Y
* U! u' L! T4 i9 V1 X. C% I) \其他战斗机都可换装,但要看看推力损失是否值得了。尤其是歼-20,最理想的是等涡扇15上机,那时还可以像F-22一样,回到扁平后体,既减阻,又改善隐身。不过这就不是原位换装了,是新的亚型。
  V" }1 V0 s" h0 j6 c/ U0 p: c$ |4 f. v% ?
指节式推力转向可以三维转向,但未必更优越。改变方向的敏捷性最重要的是跃升和横滚,真正的急转弯是横滚后急“拉升”做到的。双发差动推力转向可以实现急横滚,急跃升更不在话下,所以二维推力转向是够用的。更加敏捷的推力转向补偿了不能三维转向的不足。歼-16换装推力转向还是有意义的,但歼-10C就不一定,本来就有点动力不足,再损失一点,可能得不偿失。歼-11B比较老了,可能也不一定有改装价值。, i* T9 l$ b% `2 k! n2 e4 G
# w5 x$ R& B7 w, H1 y
当然,这不是换发动机那么简单,还要修改飞控。好在这些战斗机的飞控都是数字的,修改主要是软件,不需要太多的硬件更改。
5 ]% z$ T9 j/ k3 U9 T$ [/ J  [. N( l( `0 c6 X+ C
推力转向不仅用于过失速机动,更用于超音速机动。不过推力转向不会取代气动控制,否则万一发动机故障,就立刻失控了。/ f, N7 x% G: T4 r

( u7 l5 k& }  Z# z; V1 Z% K+ F! ~期待看到带推力转向的歼-15早日上舰。

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    沙发
    发表于 2023-6-28 08:26:18 | 只看该作者
    我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准~
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    该用户从未签到

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     楼主| 发表于 2023-6-28 08:30:32 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2023-6-27 18:26( S* E% h2 B& ]0 X2 b+ a3 e! J
    我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准~

    . W6 s1 ]: V* k; `1 P# H还没有,但能用。
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    苏35那张图是摄影还是美术作品?细节过于清晰且丰富
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    发表于 2023-6-29 07:21:29 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2023-6-28 08:26, \8 Q7 [+ U: b2 t2 H, F5 {
    我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准~
    ' T% |. i' C. s2 s  r
    还早着呢,有人说大概是20到30年的差距,某些东西可能领先,全面差距很大
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  • TA的每日心情

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    [LV.9]渡劫

    6#
    发表于 2023-6-29 07:54:31 | 只看该作者
    军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行
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  • TA的每日心情
    开心
    2023-12-26 10:08
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    7#
    发表于 2023-6-29 11:00:49 | 只看该作者
    togo 发表于 2023-6-29 07:54
    : m- M( O7 U. H6 P9 U' S军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行
    & h; o6 k) K5 r0 F/ y: w6 s/ e
    军用的不问价钱,只问有无。民用要考虑经济性(油耗,维护),而且国内的产量还少,用的也少,规模上不去
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  • TA的每日心情
    郁闷
    2024-11-9 11:44
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    发表于 2023-6-29 11:51:24 | 只看该作者
    美帝提供大量的技术给三哥,司机有什么想法
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    togo 发表于 2023-6-29 07:546 l' J0 F* l; n$ e# N# Q
    军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行

    ' U- S; D+ R, L7 j说是CJ1000A已经在1月9日试飞了。; }3 Q0 F; F. k1 N
    https://www.cannews.com.cn/2023/0113/356000.shtml
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    发表于 2023-7-2 16:46:05 | 只看该作者
    togo 发表于 2023-6-29 07:54
    0 s5 ^; R4 g" I5 \) ^3 A军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行
    # w3 u* L' g$ E( e7 U- Y" m
    军发要求性能,也就是对抗时的泼辣性,毕竟武无第二,性能不行可能就是菜鸡。6 F6 k: J3 [; B4 c1 O: J% o  K6 m
    民发追求经济性,能降低成本才是王道。这样对于信赖性的要求完全不一样。
    ( |. d5 n: I: L4 j所以才有Y20才定型就开始量产。对于军机,只要能飞,其他都是小问题。
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    该用户从未签到

    12#
    发表于 2023-7-7 11:23:31 | 只看该作者
    下山虎 发表于 2023-6-29 11:006 F  `9 x' Q- e8 ]# S
    军用的不问价钱,只问有无。民用要考虑经济性(油耗,维护),而且国内的产量还少,用的也少,规模上不去 ...
    0 O" L7 A! |& b3 z; y- Q' e( D
    不问价钱是不可能的,虽然对性价比没有民用那么敏感,但军费也不是天上掉下来的。! ~3 c% o, S( ~- A6 ]0 S
    所谓军用的不问价钱,其实是“军用的没法全球自由采购,性价比不是世界第一也没辙,不凑合也得凑合”。不是不想问价钱,而是问的结果就是这样,没得选
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