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[武器展望] 涡扇10二元推力转向型是给谁用的

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楼主
 楼主| 发表于 2023-6-28 04:10:51 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 晨枫 于 2023-6-27 14:20 编辑 ; X/ L! Z# |* Y" F& J' ^
( H  D5 [  `( y; q; T& s: m4 u3 i
% ~+ q7 o' \7 k# U0 J, n
在2022年珠海航展上,中国展出了新的带二维推力转向的涡扇10。很自然的问题就是:这是给谁用的?; F/ X7 |6 k9 U6 r
  t; g; k8 k" W+ \  r
% @. \6 `( q6 R3 i+ s$ O/ j& P
9 v/ k9 ^* v' s; b

4 Y- |$ z9 z+ }  g1 u/ `8 w) ?在2018年珠海航展上,歼-10B带推力转向,表演了出色的过失速机动。但后来没有更多的大量装备的报导
7 A. ~# F3 R, M& \
- p( }  t0 K% r) B+ |0 r5 g9 C1 [2 ]4 H
这里能看到更多的转向机构细节
& ^5 m- y% p0 n7 j% }$ u) T* n4 L& e. K5 u& ^3 p* m, e

+ ?5 `! t. v; q6 U7 L8 B0 ^在国际上,F-22是较早装备推力转向的战斗机- A4 m2 g9 \: {$ u
# o  S* e2 j: z/ V/ ?) I
, y( t8 {) F* H- S& o
但苏-30MKI才是第一种装备推力转向的量产战斗机,这里其实是苏-30MKI的俄罗斯自用型苏-30SM
3 |8 m" S9 w7 s1 Y: p
7 ^# L. o) ~( S6 X9 M* ?7 W% N
; N% s/ }- C; l苏-35当然也采用了
4 E: Y, _  k0 Y; P
* q1 A- x: K4 Z# ?1 U8 y) E0 q1 x" a) A( s7 E$ x( Y3 W
还有苏-573 B5 J: m0 l2 X$ R6 P
  x  R  ~. u- a  G

1 ?0 k+ {5 r: a, ~) F苏-30MKI的推力转向比较简单粗暴,把常规的喷口装上万向节套筒,直接推着套筒转向。这是最短平快的办法,但重量大,反应迟钝
1 S, Z1 O3 B! M1 E( K+ R1 ~8 G" ?# h; l
& v9 ?- A' c2 H9 x2 _1 a# g
苏-57的要精巧一点,抓着“笼子”扭转,重量和敏捷都有改善,但偏转动作涉及大量羽片之间的摩擦,还是不大敏捷/ \! G' G. l1 U3 f

% I2 |& ?& }6 k& ~4 Q
1 W; {, H. T2 A4 J* E& aF-22的F119只能上下偏转,重量不小,但结构坚固可靠,冷却良好,没有了羽片摩擦,动作敏捷! d! ^1 M- j0 g9 j6 Z# C

& [/ q0 @2 P/ y% V9 E  b0 X- r7 e* ?: i3 K) @
同时,扁平的喷口与后体减阻配合得很好,有利于超巡;雷达隐身比圆喷口好,也因为更大的喷流混合面积而降低喷气温度,改善红外隐身5 F" t+ k" m! m. y: [/ ]

2 X- Q1 `( u, s6 k- _( I! D& N- g' x( u: Y* x  Z% z4 E
不过从圆柱形的发动机截面过渡到矩形的喷口,总是有个外接圆还是内接圆的问题。F119是内接圆,喷口截面比发动机截面更大。这样减少喷流的压力损失。由于F-22和F119是配套设计的,更加宽大的喷口对后体设计没有影响,实际上还有利于降低后体阻力
- I7 ?3 z1 Y" h. O; ~
) J- q9 q1 `: q9 \( W( z: k/ h2 e, A+ m7 M" o9 V7 z
容易看出,喷口的尺寸比发动机主体更大0 N& C# }- j$ a6 x; c( d+ d
1 v1 j. }, @6 m. J: t
, l2 s, a' H! e. W2 N

2 R9 y8 M/ s1 u: _! f7 I+ {
2 Q3 S! R0 O1 m3 R  N5 O" C3 {这里能看到一些转向机构的细节
. a4 e3 V4 c1 x
: y. |8 _. v- a1 j. S, j2 K6 ~5 q7 @* H( o/ {8 U6 c$ v6 l
但涡扇10TV2(不知道真实型号名,权且把“指节型”推力转向的涡扇10称为TV1,二维的称为TV2)有一个明显的“圆截面向矩形截面”的收缩段,也就是说,是外接圆3 B! Q* k8 i1 o( i

( P  n+ X# y; A. G
5 ?( R) e: L, Z4 v' ?3 Q1 M这使得喷口尺寸和“原装”涡扇10相仿。好处是所有使用涡扇10的战斗机都可以原位换装,坏处是“圆改方”时有推力损失- U: x+ f; U! p  s" S2 M

6 |: E) w5 N/ E+ L3 L不需要更改机体,就可原位换装,这是很有用的!( U: l2 o6 {7 U) ?* U) H4 ?

% m# a7 Q# V; n% G/ c( @涡扇10用于歼-10C、歼-11B、歼-15、歼-16、歼-20。也就是说,这里每一种都可以换装涡扇10TV2,哪个最需要的?
( [% T. Q3 ^% F- o' f
1 i* [' p; _+ w9 y是歼-15!
2 [" t5 T+ j" t# l& k6 z( ^! F" r% Q5 t& a
推力转向可以在起飞的时候提前压尾抬头,加速离地。在航母上,这好比在平甲板上飞出滑跃甲板的效果,好处不言而喻。9 d1 K& @2 {: b3 ~
1 v$ O! n  Z7 u/ J
在着舰的时候,不仅可以加大迎角,降低进近和下沉速度,还便于精确控制下滑航迹,可靠挂钩。有双发推力转向,也不怕低空低速滚转失稳。成熟可靠后,甚至可能改变航母着舰的反向操作,回到更加简单直观的正向操作,而且不再需要高速“砸”上甲板。航母上着舰的种种别扭来自于怕挂不上钩,精确的航迹控制是最根本的解决办法。/ y9 i' f# ]" }1 s

) K9 D# W3 D7 S5 p其他战斗机都可换装,但要看看推力损失是否值得了。尤其是歼-20,最理想的是等涡扇15上机,那时还可以像F-22一样,回到扁平后体,既减阻,又改善隐身。不过这就不是原位换装了,是新的亚型。, u7 N% W2 m" x3 ?7 L. g
. p) `: }$ k4 w5 U
指节式推力转向可以三维转向,但未必更优越。改变方向的敏捷性最重要的是跃升和横滚,真正的急转弯是横滚后急“拉升”做到的。双发差动推力转向可以实现急横滚,急跃升更不在话下,所以二维推力转向是够用的。更加敏捷的推力转向补偿了不能三维转向的不足。歼-16换装推力转向还是有意义的,但歼-10C就不一定,本来就有点动力不足,再损失一点,可能得不偿失。歼-11B比较老了,可能也不一定有改装价值。
5 k4 m2 ]8 ^" m0 E) F1 ~  K- `$ u+ `( m6 g, t" F
当然,这不是换发动机那么简单,还要修改飞控。好在这些战斗机的飞控都是数字的,修改主要是软件,不需要太多的硬件更改。
2 q( e& [# c. o2 L  Y3 {& ~  _$ s. ]* j
# l* t3 l% F5 l4 g' m; S推力转向不仅用于过失速机动,更用于超音速机动。不过推力转向不会取代气动控制,否则万一发动机故障,就立刻失控了。
! n% O( a6 z! x9 y" r5 B+ H" |7 C9 s
- b! |2 \; q; \+ u  o2 \期待看到带推力转向的歼-15早日上舰。

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    沙发
    发表于 2023-6-28 08:26:18 | 只看该作者
    我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准~
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    该用户从未签到

    板凳
     楼主| 发表于 2023-6-28 08:30:32 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2023-6-27 18:26' A9 \6 ~4 ~% A8 C: h, v" y
    我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准~
    ; |  C- i; Z! }) S5 d, E
    还没有,但能用。
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    发表于 2023-6-28 22:05:56 | 只看该作者
    苏35那张图是摄影还是美术作品?细节过于清晰且丰富
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    5#
    发表于 2023-6-29 07:21:29 | 只看该作者
    鳕鱼邪恶 发表于 2023-6-28 08:26
    / W, C8 k) Q- `2 P; C, U我就想知道兔子发动机现在有没有整体达到美国的水准~

    1 H8 p. R& e8 J* U( `9 R. y6 A还早着呢,有人说大概是20到30年的差距,某些东西可能领先,全面差距很大
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  • TA的每日心情

    2024-12-7 02:20
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    [LV.9]渡劫

    6#
    发表于 2023-6-29 07:54:31 | 只看该作者
    军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行
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  • TA的每日心情
    开心
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    7#
    发表于 2023-6-29 11:00:49 | 只看该作者
    togo 发表于 2023-6-29 07:54- o1 ~) o' K( m; ~8 }# _/ b
    军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行

    4 e* m. X! {5 m0 \: n- v; O军用的不问价钱,只问有无。民用要考虑经济性(油耗,维护),而且国内的产量还少,用的也少,规模上不去
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  • TA的每日心情
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    [LV.Master]无

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    发表于 2023-6-29 11:51:24 | 只看该作者
    美帝提供大量的技术给三哥,司机有什么想法
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    WS15装机试飞了。晨老大还没有及时点评。这是在酝酿给大家憋一篇大的么
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    togo 发表于 2023-6-29 07:54
    ) X3 X: w( D9 v+ U4 [6 |' R+ A军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行

    8 b) ^6 D- k- Q- B" c/ S说是CJ1000A已经在1月9日试飞了。  s" [9 [) x# T7 m
    https://www.cannews.com.cn/2023/0113/356000.shtml
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    发表于 2023-7-2 16:46:05 | 只看该作者
    togo 发表于 2023-6-29 07:54
    & B1 d6 a: k4 A3 x6 s军用发动机这么牛了,为啥民用飞机发动机不行
    * S' q9 e- f1 G3 ?% z# Y  q( o; c. x
    军发要求性能,也就是对抗时的泼辣性,毕竟武无第二,性能不行可能就是菜鸡。6 E2 P) u3 z! R
    民发追求经济性,能降低成本才是王道。这样对于信赖性的要求完全不一样。& q$ Z& L$ _- r1 A( t4 |
    所以才有Y20才定型就开始量产。对于军机,只要能飞,其他都是小问题。
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    该用户从未签到

    12#
    发表于 2023-7-7 11:23:31 | 只看该作者
    下山虎 发表于 2023-6-29 11:00( u$ f9 z  V1 J8 `" Z! L/ x* D
    军用的不问价钱,只问有无。民用要考虑经济性(油耗,维护),而且国内的产量还少,用的也少,规模上不去 ...
    # f% p+ a2 u+ u& |3 ]' m
    不问价钱是不可能的,虽然对性价比没有民用那么敏感,但军费也不是天上掉下来的。
    ' o" J2 \# Z/ }: d7 h2 V  K! @% s所谓军用的不问价钱,其实是“军用的没法全球自由采购,性价比不是世界第一也没辙,不凑合也得凑合”。不是不想问价钱,而是问的结果就是这样,没得选
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