“辽宁”号全甲板状态放飞顺序的推测

晨枫

- V2 I9 S( _. ^6 k, O* y
% y. [; @8 L5 O9 Q
7 {, b6 Q5 j* ~- s7 K5 p' [& U
0 k- E* F8 v4 P) f( n) M对“辽宁”号上的战斗机重新标号了一下，A为使用左侧起飞点（包括长起飞点和短起飞点）的飞机，B为使用右侧起飞点的飞机。2：1的数量比例是因为挡焰板需要同样的冷却时间，所以左侧滑行道可以放飞两架的时间里，右侧滑行道只能放飞一架。
  t4 R6 s( i8 V6 p2 s0 z
假定长起飞点是1号起飞点，左前短起飞点是2号起飞点，右前短起飞点是3号起飞点。
, U4 d% B/ B3 A# `  z
1、首先起飞Z1，只是预警直升机，需要先行升空预警，也需要让出前甲板。Z2在差不多的时间起飞，升空待命搜救。Z3进入Z2位置待命。在这里，Z1和Z2可以原位替换。Z3在放飞完毕后，在后甲板着陆、整备、待命。
. s! H/ b/ q0 P, V0 b2 P; z
2、然后是A1、B1。
/ F. V& x' g+ q0 P
) ^. [; G# D8 ]2 V! ~" |/ C3、A2和B2在2、3号挡焰板冷却时，分别进入板后等待位置，准备滚动前进到起飞位置。一旦就绪，A2、B2前进、起飞。

0 [$ k9 f$ A  X  v6 x4 R% U* H4、2号挡焰板冷却，A3起飞。B3进入3号点。
7 z& e( j8 n8 r
7 ~3 x3 q9 ^* O$ H" U$ l0 H5、A4进入2号点，B3起飞。

; m$ I. ?/ W- ~6、A4起飞，B4进入3号点。

7、A5进入借道A4位置进入2号点，B4起飞。
/ ?2 ~) l' p; ?0 i0 s; T4 ?/ m
8、A5起飞，A6进入1号点，B5进入3号点。回到相应于“4”的放飞状态。后面就循环了。
- ]+ e" `5 }9 e* C, n: P2 ?0 W
9 M, M- T0 M6 U/ S& ]& z$ A5 i4 ?只要A7-9、A14-16在先、A10-13在后，A7到A16的顺序比较随意，最可能是A7到A12用1号点，A13到A16用2号点。
/ a# J, W- B" ]3 d& n: o3 e0 O
  o& R" T- i9 F5 n+ I+ [* S这样一个放飞顺序看来还可行？

方恨少

小白提问：Z3的位置是升降机？Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机？如果这样的话感觉B3拐不出来啊，是不是要排在B4甚至B5之后？同样的处于升降机位置的A16要最后放飞，不用提前把升降机位置腾出来么？

9 m9 g( F( \" |7 d" h- y2 v这个全甲板状态，不会机库里真的没有其他备用机了吧。

晨枫

方恨少 发表于 2022-9-25 16:02
5 g: Y6 H; V* r6 x小白提问：Z3的位置是升降机？Z3飞到Z2位置待命之后升降机要不要继续从机库里往外运飞机？如果这样的话感觉 ...

8 M$ ^* S# u% h5 E/ x+ d有可能。那就等B4离开后再出动。