|
|
感谢朋友的链接,看到GAO的报告。
/ s' A; v9 B+ {) {2 M9 ^" m. L1 a8 f! d+ h* Y
工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。
. G& d0 ?/ Y C" J: \4 Q
m. H# q: B; M' |1 _6 q- 超过2400万条代码
0 K0 g6 z0 o- T, g1 Q+ S; b - 机载系统超过950万条代码% u/ |2 g9 u; k. `2 y% G5 o
- 超过F-22三倍
5 X9 Q. C _/ X' a7 j, |* ^ - 超过F-18E六倍
; _! V0 {) P* k7 z* V2 R- 代码量2007年以来增加了37%& p) f$ {& M! a5 S
- 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢; s% g- U4 ~: C1 E( f
- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事
0 W5 q. s9 O8 Y5 H- c d- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了& y) ~4 Q! T, O* T1 R% j3 l
- 任务系统能力只有4%得到验证3 I* y$ `$ s |3 l+ q$ P
- 全状态作战测试要到2017年才开始
2 @ ?! V! S, n3 ]8 H8 i, q) K$ Q& m- 全速生产要到2019才可能开始7 N, V% \% V# e+ q( C' Z1 d8 X5 {
. G; d3 I5 ^% K3 A1 }; R
我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。4 s. B0 F8 K+ ^8 T8 E( B/ c" O
* o+ ^+ i' T( [# L, e5 X# {9 s, ~不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
|