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感谢朋友的链接,看到GAO的报告。
J' V$ s- A( b0 Q
4 C& | \. _5 t; T工期、批量、单价这些都已经不意外了,但软件开发部分太意外了。这简直是……无语了。F-35在苦日子还没有开始呢。0 r( a) ~5 k Z- R# e t5 R: h
5 S; D% ^$ {' a0 E; J, B- 超过2400万条代码
2 d& K# O: O8 u$ F - 机载系统超过950万条代码
6 L+ ^. E% f4 q9 L - 超过F-22三倍, S/ p2 B, {. M- b* k! z
- 超过F-18E六倍
' _9 A8 y( ?; m1 Q" K7 m- 代码量2007年以来增加了37%
( J& s$ Q) D7 ], ?- e& _ - 典型增加30-100%,所以F-35的增加还没有到头呢% U) u+ p. y6 f s( E$ Y3 z
- 超过一半软件还没有做整体连调试验,这是最恐怖的试验,分部代码好好的,整体一连毛病百出,这是大型软件开发的常事- K% V. M, c* R' O1 S/ d
- 任务系统硬件软件immature and unproven at this time,这都什么时候了?按照原计划,现在已经全速生产,达到IOC了
6 ~& S3 t% A- F3 @" ` - 任务系统能力只有4%得到验证# ]- s1 {7 z4 J: J) X5 } M
- 全状态作战测试要到2017年才开始4 |/ s" l2 K0 w" s; [9 y8 _' k
- 全速生产要到2019才可能开始
$ T3 ]) ~0 }7 R8 ]/ m( x+ I% c+ ?) V7 x; G! W
我是干自控的,这些年也写过一些几千上万条代码的“大应用”,每个都是脱一层皮。最初写和测试、抓虫的时间比例大概是1:5。最初联调的时候,改动最大,常常大动干戈,几乎重起炉灶。这当然和本人水平太潮有关,但也说明了这东西不容易。即使通过了最初的联调,开始使用了,最初的几个月里也是不断有修改、增补的要求。另外一个体会是:这东西是highly integrated,绝对不是人多好办事的典型。要是一个人能吃下来,脱几层皮也是值得的;要是必须要一个团队一起做,个人的水平成为短板问题暂且不说,抓总体的人要准备脱更多层的皮。专业软件公司的人吸毒的多,不是没有原因的。高度压力非常容易造成忧郁和其他精神问题。
) w3 t- N/ W4 t7 x e& L3 u
) x, F, \" V4 x+ g: o不算软件,F-35现在完成的试飞都是基本的适航性、操控品质、速度、升限和基本的机动性。以美国的航空科技水平,本来就不追求最高性能的F-35连这点都拿不下来,那就找块豆腐撞死算了。低空、大迎角、武器投放试验才是硬骨头,都还没有开始。武器投放试验最早要2015年才开始。 |
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